Η Honda πρόσθεσε ακόμη μια στις πολυσχιδείς δραστηριότητές της και έγινε ο πρώτος κατασκευαστής που θα ανακτά σε βιομηχανική κλίμακα μια σειρά από μέταλλα, όπως το νικέλιο και το κοβάλτιο, αλλά και σπάνιες γαίες από τις μπαταρίες των υβριδικών οχημάτων.
Είναι το επόμενο βήμα που κάνει αφού ήδη ανακτά το νικέλιο από παλιές μπαταρίες και το χρησιμοποιεί για να κατασκευάζει ανοξείδωτο ατσάλι.
Το εργοστάσιο της ανακύκλωσης λειτουργεί ήδη και φτιάχτηκε σε συνεργασία με την εταιρεία μετάλλων Japan Metals & Chemicals και σε αυτό θα καταλήγουν οι παλιές μπαταρίες, οι οποίες θα συλλέγονται από το δίκτυο των εμπόρων της Honda τόσο στην Ιαπωνία, όσο και σε άλλες χώρες. Σε αυτό θα γίνεται και η ανάκτηση σπάνιων γαιών, όπως είναι το λίθιο και το νεοδύμιο, τα οποία εκτός από σπάνια είναι και ακριβά.
MV Agusta 750S 1972 με μόλις 477 μίλια σε δημοπρασία Bohnam’s!
Άνηκε στον Βρετανό πρωτοπόρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού Michel Noël Mavrogordato
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
20/1/2026
Μία από τις πιο εμβληματικές τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες δρόμου της δεκαετίας του ’70 επιστρέφει στο προσκήνιο, σε κατάσταση που δύσκολα συναντάται.
Η MV Agusta 750S του 1972 που παρουσιάζεται στη δημοπρασία Motorcycles Online του οίκου Bohnams στις 13 με 23 Φεβρουαρίου 2026. Αποτελεί ένα πραγματικό κόσμημα για συλλέκτες. Πρόκειται για μοτοσυκλέτα που ανήκε στον Michel Noël Mavrogordato και παραδόθηκε καινούργια από την αντιπροσωπία του επίσης ιστορικού αγωνιζόμενου, Gus Kuhn, τον άνθρωπο που ταύτισε το όνομα του με την MV Agusta στη Μεγάλη Βρετανία.
Το κοντέρ δείχνει μόλις 477 μίλια, ένδειξη που από μόνη της την κατατάσσει σε σπάνια κατηγορία. Η 750S ήταν η “πολιτική” απόγονος των αγωνιστικών τετρακύλινδρων της MV, με εγκάρσιο τετρακύλινδρο κινητήρα, διπλούς εκκεντροφόρους και πλατίνες, με χαρακτηριστικό ήχο που πέρασε στην ιστορία. Ήταν η μοτοσυκλέτα που έφερε τον αέρα των GP στον δρόμο, σε μια εποχή που η ιταλική εταιρεία κυριαρχούσε στα Grand Prix, συνυφαίνοντας τον θρύλο της με τον, κατά πολλούς σπουδαιότερο αναβάτη αγώνων μοτοσυκλέτας, Giacomo Agostini.
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα φέρει αριθμό πλαισίου MV4C752140266 και αριθμό κινητήρα 214-0221*, ενώ συνοδεύεται από όλα τα απαραίτητα έγγραφα βρετανικής ταξινόμησης. Η συνολική του εικόνα παραπέμπει σε μοτοσυκλέτα που διατηρήθηκε περισσότερο ως συλλεκτικό αντικείμενο παρά ως μέσο μετακίνησης, κάτι που εξηγεί και τα ελάχιστα μίλια στο οδόμετρο.
Η εκτίμηση τιμής κυμαίνεται από 30.000 έως 50.000 λίρες (περίπου 35.000 – 58.000 ευρώ), ποσό που αντικατοπτρίζει όχι μόνο τη σπανιότητα της 750S, αλλά και την ιστορικότητα και γενική κατάσταση της μοτοσυκλέτας. Για τους λάτρεις της κλασικής ιταλικής σχολής, πρόκειται για μια “ευκαιρία” που δεν βλέπει κανείς συχνά διαθέσιμη.
