Honda CBR1000 SP Fireblade 2017 Video με John McGuinness
Από το Portimao με αγάπη
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
23/1/2017
Το νέο Fireblade δοκιμάζεται αυτή την στιγμή στην μαγική πίστα του Portimao, στην άκρη της Πορτογαλίας. Ανυπομονούμε να ταξιδέψουμε τις επόμενες μέρες και εμείς -καθώς θα είμαστε ανάμεσα στους λίγους προσκεκλημένους στην παγκόσμια παρουσίασή του - αλλά μέχρι τότε, μπορούμε να πάρουμε μία γεύσηαπό τον φίλο μας, τον μοναδικό John McGuinness, μέχρι να τον συναντήσουμε κι από κοντά και να οδηγήσουμε μαζί… Το άλλο κομμάτι που τρέφει την ανυπομονησία μας, είναι να βάλουμε John McGuinness και Guy Martin μαζί απέναντι για μία συνέντευξη, αφού την επόμενη φορά που θα τους πετύχουμε από κοντά, στο φετινό Isle of Man, δεν θα υπάρχει η ίδια ελαφρότητα, όπως στην ηλιόλουστη Πορτογαλία…
KTM 790 Duke 2026 - Δοκιμές στην Ευρώπη για τη νέα γενιά
Βελτιώσεις σε μηχανικά μέρη και ηλεκτρονικά - Διαφορές και στη θέση οδήγησης
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
30/12/2025
Ο αντικαταστάτης του 790 Duke είναι η επόμενη μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η αυστριακή εταιρεία με πιο εμφανείς αλλαγές εκείνες που αφορούν τη σχεδίασή του.
Έπειτα από το κορυφαίο 1390 αλλά και το ενδιάμεσο 990, το επόμενο λογικό βήμα για την KTM είναι να ανανεώσει το βασικό μοντέλο από την γκάμα των μεγάλου κυβισμού Duke, το οποίο είναι παράλληλα και το πιο προσιτό από τα τρία.
Η σπορ naked μοτοσυκλέτα των Αυστριακών εθεάθη σε δοκιμές στον δρόμο χωρίς ιδιαίτερο καμουφλάζ και η εικόνα του δείχνει ότι βρίσκεται σε τελικό στάδιο δοκιμών.
Οι αισθητικές αλλαγές είναι στοχευμένες ώστε η μοτοσυκλέτα να προσαρμοστεί στα νέα οικογενειακά δεδομένα που είδαμε με τα δύο μεγαλύτερα Duke. Ανασχεδιασμένο παρουσιάζεται και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, ενώ σύμφωνα με το αυστριακό Motorrad οι αλλαγές προχωρούν και στη θέση οδήγησης με το τρίγωνο της εργονομίας να έχει αλλάξει.
Στα του κινητήρα θα έχουμε αναμφίβολα κάποιου είδους αναβάθμιση, αν κρίνουμε και από το νέο τελικό της εξάτμισης, ενώ update αναμένεται και για τα ηλεκτρονικά συστήματα του μικρότερου μεγάλου Duke. Όσο για την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου, δεν αναμένεται μεγάλη διαφορά σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο των 105 ονομαστικών ίππων, ώστε να μην πλησιάσει πολύ το 990. Διαφορές δεν εντοπίζονται ούτε στο πλαίσιο, με το αλουμινένιο ψαλίδι να δείχνει επίσης ίδιο με της υπάρχουσας γενιάς, ενώ διαφορετικό φαίνεται πως είναι το υποπλαίσιο.
Στις αναρτήσεις οι Αυστριακοί κάνουν λόγο για νέο set up στο αμορτισέρ, ενώ διαφορετικές φαίνεται να είναι και οι ακτινικά τοποθετημένες 4πίστονες δαγκάνες.