Honda: Πατέντα που προειδοποιεί τον αναβάτη πως βρίσκεται σε τυφλό σημείο προπορευόμενου οχήματος
Με χρήση ραντάρ και καμερών
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/10/2022
Μια κλασική συμβουλή προς όλους τους αναβάτες μοτοσυκλέτας είναι να δείχνουμε προσοχή όταν βρισκόμαστε στα τυφλά σημεία, ή αλλιώς τις “νεκρές γωνίες” προπορευόμενων οχημάτων. Μπορεί η τεχνολογία να μας βοηθήσει περαιτέρω στη συγκεκριμένη περίσταση; Η Honda πιστεύει πως μπορεί.
Στο διαδίκτυο θα βρείτε πληθώρα άρθρων για τη σωστή ρύθμιση των καθρεπτών του αυτοκινήτου ώστε να μειωθούν / εξαλειφθούν τα τυφλά σημεία, αλλά και αγγελίες για πανοραμικούς καθρέπτες / καθρέπτες τυφλού σημείου.
Ως τυφλό σημείο ή νεκρή γωνία χαρακτηρίζεται η περιοχή πίσω και πλαγίως του οχήματος, την οποία δεν καλύπτουν πλήρως οι καθρέπτες, με συνέπεια πολλές φορές να μην αντιλαμβάνεσαι πως εκεί “κρύβεται” άλλο όχημα, με καταστροφικές συνέπειες αν αποφασίσεις να αλλάξεις κατεύθυνση. Καθώς η μοτοσυκλέτα είναι μικρή σε όγκο, είναι ακόμα ευκολότερο να “χαθεί” σε κάποια νεκρή γωνία, απ’ ότι ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό.
Τυφλά σημεία υπάρχουν και στις μοτοσυκλέτες, ειδικά αν η μοτοσυκλέτα έχει κλίση, αν το όχημα που ακολουθεί είναι πολύ κοντά σας, και φυσικά αναλόγως με το πώς έχετε ρυθμίσει τους καθρέπτες σας, όμως η συγκεκριμένη πατέντα αφορά στα τυφλά σημεία των προπορευόμενων οχημάτων.
Η πατέντα της Honda θέλει μέσω ραντάρ και κάμερας η μοτοσυκλέτα να ελέγχει τη θέση της σε σχέση με τα προπορευόμενα οχήματα, βοηθώντας τον αναβάτη της όταν βρεθεί σε τυφλό σημείου προπορευόμενου οχήματος.
Παράλληλα η πατέντα διορθώνει ένα πιθανό λάθος των συστημάτων Adaptive Cruise Control, όπου η ρύθμιση για διατήρηση μιας σταθερής απόστασης από το προπορευόμενο όχημα μπορεί να φέρει τη μοτοσυκλέτα να κρύβεται για αρκετή ώρα σε κάποιο τυφλό ενός άλλου οχήματος που κινείται παράλληλα με το πρώτο.
Η παραπάνω περίπτωση αφορά ιδιαίτερα την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο, όπου άλλωστε έχει λογική η χρήση του Adaptive Cruise Control.
Σημειώστε πως τα τυφλά σημεία των αυτοκινήτων και των φορτηγών διαφέρουν, και η Honda εξελίσσει το σύστημα της ώστε να μπορεί να καλύψει και τις δυο περιπτώσεις.
Όταν το σύστημα αντιληφθεί πως η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε τυφλό σημείο προπορευόμενου οχήματος, τότε αυτομάτως επιταχύνει ή επιβραδύνει ελαφρώς, ώστε να φέρει τη μοτοσυκλέτα εκτός τυφλού σημείου. Ταυτόχρονα, ενεργοποιεί μια λυχνία προειδοποίησης του αναβάτη στα όργανα, ώστε να αντιληφθείς πως βρίσκεσαι σε πιθανό κίνδυνο.
Το σύστημα θα μπορούσε μελλοντικά να ενσωματωθεί στα ήδη υπάρχοντα Adaptive Cruise Control συστήματα, στα οποία για την ώρα το μονοπώλιο έχει η Bosch, ή σε ένα νέο σύστημα ACC το οποίο θα έχει τη σφραγίδα της Honda.
BMW Group: Θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά ανθρωποειδή ρομπότ στο εργοστάσιό της στην Γερμανία
Αναμενόμενη εξέλιξη μετά το αντίστοιχο πετυχημένο πείραμα στις Η.Π.Α.
Από τον
Παύλο Καρατζά
2/3/2026
Το BMW Group συνεχίζει να δουλεύει πάνω στην ψηφιοποίηση και τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης στην παραγωγή. Βασικό στοιχείο αυτής της προσπάθειας είναι η “Φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη”, που συνδυάζει την ψηφιακή τεχνητή νοημοσύνη με μηχανές και ρομπότ. Το πρότζεκτ αυτό έχει σαν στόχο την ενσωμάτωση ανθρωποειδών ρομπότ.
Τώρα η εταιρεία φέρνει τη συγκεκριμένη προσέγγιση και στην Ευρώπη και ξεκινά ένα πιλοτικό πρόγραμμα με ανθρωποειδή ρομπότ στο εργοστάσιο της Λειψίας. Το πρόγραμμα στοχεύει στην ενσωμάτωση της ανθρωποειδούς ρομποτικής στην υπάρχουσα μαζική παραγωγή αυτοκινήτων και στη διερεύνηση περαιτέρω εφαρμογών στην παραγωγή μπαταριών και εξαρτημάτων.
“Η ψηφιοποίηση βελτιώνει την ανταγωνιστικότητα της παραγωγής μας – εδώ στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο. Η συμβίωση της τεχνογνωσίας της μηχανικής και της τεχνητής νοημοσύνης ανοίγει εντελώς νέες δυνατότητες στην παραγωγή,” δήλωσε ο Milan Nedeljković, CEO της BMW AG.
Η τεχνητή νοημοσύνη αποτελεί ήδη αναπόσπαστο μέρος του συστήματος παραγωγής του BMW Group, καθώς χρησιμοποιείται ήδη σε πολλά στάδια της παραγωγής. Βέβαια, κάποιες φορές οι Γερμανοί το παρακάνουν με την χρήση τεχνητής νοημοσύνης και μας παρουσιάζουν μοτοσυκλέτες με φωτογραφίες βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη και βίντεο που θυμίζουν γραφικά περασμένων δεκαετιών.
Προϋπόθεση για την αποτελεσματική χρήση της τεχνητής νοημοσύνης στην παραγωγή είναι ένα ενοποιημένο μοντέλο IT και δεδομένων σε ολόκληρο το σύστημα παραγωγής. Αυτό επιτρέπει στο λογισμικό να αναλαμβάνει αυτόνομα όλο και πιο απαιτητικές εργασίες σε σύνθετα περιβάλλοντα. Η πρακτική αυτή σε συνδυασμό με τα ρομπότ αποτελούν ουσιαστικά την Φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη.
“Στόχος μας είναι να είμαστε ηγέτες στην τεχνολογία και να ενσωματώνουμε τις νέες τεχνολογίες στην παραγωγή σε πρώιμο στάδιο. Τα πιλοτικά προγράμματα μας βοηθούν να δοκιμάσουμε και να αναπτύξουμε περαιτέρω τη χρήση της Φυσικής Τεχνητής Νοημοσύνης, δηλαδή των ρομπότ με τεχνητή νοημοσύνη που έχουν την ικανότητα να μαθαίνουν, σε πραγματικές βιομηχανικές συνθήκες,” δήλωσε ο Μιχάλης Νικολαΐδης, Αντιπρόεδρος του Δικτύου Παραγωγής, Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας στο BMW Group.
Η ψηφιοποίηση και η τεχνητή νοημοσύνη αποτελούν βασικά στοιχεία του BMW iFACTORY και αποτελούν το θεμέλιο για μια παραγωγή με εγγύηση για το μέλλον, ευέλικτη και ανταγωνιστική.
Ο Όμιλος BMW επεκτείνει στρατηγικά το χαρτοφυλάκιο αυτοματισμού του, ώστε να περιλαμβάνει τη φυσική τεχνητή νοημοσύνη και τη ρομποτική ανθρωποειδών. Τα ανθρωποειδή ρομπότ θεωρούνται ως ένα συμπλήρωμα που προσθέτει αξία στον υπάρχοντα αυτοματισμό. Ειδικότερα, επιδεικνύουν δυναμικό σε μονότονες, εργονομικά απαιτητικές ή κρίσιμες για την ασφάλεια εργασίες. Ο στόχος είναι να ανακουφιστούν οι εργαζόμενοι και να βελτιωθούν περαιτέρω οι συνθήκες εργασίας, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία τα ανθρωποειδή ρομπότ δεν θα κόψουν θέσεις εργασίας.
Σε συνεργασία με την Hexagon, έναν μακροχρόνιο, καθιερωμένο συνεργάτη του Ομίλου BMW στον τομέα της τεχνολογίας αισθητήρων και του λογισμικού, βρίσκεται σε εξέλιξη το πρώτο πιλοτικό πρόγραμμα στην Ευρώπη. Η οργανωτική μονάδα της Hexagon που βρίσκεται στη Ζυρίχη, η Hexagon Robotics, ειδικεύεται στη Φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη και παρουσίασε το πρώτο ανθρωποειδές ρομπότ της, AEON, τον Ιούνιο του 2025. Μετά από μια αρχική φάση θεωρητικής αξιολόγησης και επιτυχημένες εργαστηριακές δοκιμές, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική εφαρμογή στο εργοστάσιο του BMW Group στη Λειψία τον Δεκέμβριο του 2025. Μια περαιτέρω δοκιμαστική εφαρμογή έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο του 2026, προκειμένου να εξασφαλιστεί η πλήρης ενσωμάτωση ενόψει της πραγματικής πιλοτικής φάσης που θα ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2026.
Η δοκιμή στη Λειψία επικεντρώνεται στη δοκιμή μιας πολυλειτουργικής εφαρμογής του ρομπότ, το οποίο φέρει “ανθρωπόμορφο σώμα”. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών και αργότερα στη φάση πιλοτικής εφαρμογής, το ρομπότ θα χρησιμοποιηθεί στη συναρμολόγηση μπαταριών υψηλής τάσης και στην κατασκευή εξαρτημάτων.
Η πρώτη παγκοσμίως χρήση ανθρωποειδών ρομπότ σε εργοστάσιο της BMW Group πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο του Spartanburg στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2025, σε συνεργασία με την εταιρεία τεχνολογίας Figure AI. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η Physical AI μπορεί να προσφέρει μετρήσιμη προστιθέμενη αξία σε πραγματικές συνθήκες. Μέσα σε δέκα μήνες, το ρομπότ Figure 02 υποστήριξε την παραγωγή περισσότερων από 30.000 BMW X3, εργαζόμενο σε βάρδιες δέκα ωρών καθημερινά από Δευτέρα έως Παρασκευή. Το Figure 02 χειριζόταν την ακριβή αφαίρεση και τοποθέτηση μεταλλικών εξαρτημάτων για τη διαδικασία συγκόλλησης – μια εργασία που είναι ιδιαίτερα απαιτητική όσον αφορά την ταχύτητα και την ακρίβεια, ενώ ταυτόχρονα είναι και σωματικά εξαντλητική. Συνολικά, μετακίνησε περισσότερα από 90.000 εξαρτήματα και κάλυψε περίπου 1,2 εκατομμύρια βήματα σε περίπου 1.250 ώρες λειτουργίας.
Το πιλοτικό πρόγραμμα επιβεβαίωσε ότι τα ανθρωποειδή ρομπότ μπορούν να εκτελούν με ασφάλεια και ακρίβεια, επαναλαμβανόμενα βήματα εργασίας – όπως η τοποθέτηση εξαρτημάτων με ακρίβεια χιλιοστού – και παρείχε σημαντικές πληροφορίες για την περαιτέρω ανάπτυξη της Φυσικής ΤΝ στην παραγωγή.
Το BMW Group και η Figure ΑΙ αξιολογούν επί του παρόντος επιπλέον περιπτώσεις χρήσης για την ανάπτυξη του ρομπότ Figure 03.
