Husqvarna EE5: Η πρώτη ηλεκτρική της εταιρείας

Μικρή στο μάτι αλλά με πολλά προσόντα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/6/2019

Την εισαγωγή της στο κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών έκανε η Husqvarna, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μέσα απ’ την ΕΕ5. Μπορεί η Husqvarna να ανήκει πλέον στην KTM και πολλά μοντέλα της χρησιμοποιούν τους κινητήρες και τα πλαίσια της πορτοκαλί εταιρείας, με την Kiska Design να επιμελείται του καμοφλαρίσματός τους, όμως οι δύο εταιρείες έχουν αρκετές διαφορές μεταξύ τους.

Μια απ’ αυτές είναι και η ΕΕ5 καθώς υπάρχει μόνο στη γκάμα της Husqvarna και όχι της KTM μέχρι στιγμής… Προς το παρόν η γκάμα της KTM διαθέτει μόνο το Freeride E-XC, μια ηλεκτρική enduro. Η ΕΕ5 όμως δεν έχει τις ίδιες διαστάσεις και συνεπώς απευθύνεται σε μια άλλη μερίδα αναβατών. Για την ακρίβεια στοχεύει στη νέα γενιά, αφού είναι μια minicycle και σκοπός της δεν είναι μόνο να εισάγει τους πιτσιρικάδες στο κόσμο των χωμάτινων μοτοσυκλετών, αλλά απευθύνεται παράλληλα και στην δημιουργία μιας οικολογικής συνείδησης σε αυτούς (και τους γονείς τους που θα την αγοράσουν), όντας ηλεκτρική. Ο κινητήρας παράγει 5Kw με αποτέλεσμα η ΕΕ5 να έχει αντίστοιχες επιδόσεις με μια μοτοσυκλέτα 50cc. Η αυτονομία που προσφέρει η μπαταρία ιόντων-λιθίου χωρητικότητας 907Wh κυμαίνεται από 25 λεπτά έως δύο ώρες ανάλογα του ρυθμού και κατ’ επέκταση των ικανοτήτων του αναβάτη.

Ακόμη, η ΕΕ5 διαθέτει έξι διαφορετικά riding modes που διαφοροποιούν την απόδοση του κινητήρα και η εναλλαγή τους γίνεται πολύ εύκολα βάσει των όσων ανακοινώνει η Husqvarna. Επίσης, το καλό είναι πως για την πλήρη φόρτισή της απαιτούνται μόλις 70’, ενώ συγκριτικά με μια αντίστοιχη μοτοσυκλέτα της ίδιας κατηγορίας, αλλά με κινητήρα εσωτερικής καύσης, έχει προφανώς πολύ μικρότερο κόστος συντήρησης που περιορίζεται στην αλλαγή υγρών φρένων, τακακιών και ελαστικών. Το XCAT πιρούνι αέρος της WP έχει διαδρομή 205mm και διάμετρο 35mm, ενώ πίσω υπάρχει το πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας. Τέλος, η Husqvarna φρόντισε να συνοδέψει την ΕΕ5 με μια ολόκληρη σειρά ρούχων αφιερωμένη σε αυτή, όπως συνηθίζει να κάνει σε πολλά μοντέλα της.

Τέλος εποχής για KTM RC 390: Οι Ινδοί αποφάσισαν να πωλείται μόνο στην Ινδία

Ισχνές παγκόσμιες πωλήσεις - Συνεχίζει μόνο στην Ινδία
KTM RC 390
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Η KTM επιβεβαίωσε επίσημα ότι η RC 390 αποσύρεται από όλες τις αγορές πλην της Ινδίας, βάζοντας τίτλους τέλους σε μια πορεία πάνω από μιας δεκαετίας για την μικρή sport μοτοσυκλέτα της.

Η KTM αποφάσισε να διακόψει την παγκόσμια διάθεση της RC 390, καθώς η ζήτηση τα τελευταία χρόνια δεν ήταν επαρκής για να δικαιολογήσει τη συνέχιση της εξαγωγής στις περισσότερες αγορές

Ως αποτέλεσμα, η RC 390 θα εξαφανιστεί από τις ευρωπαϊκές και λοιπές διεθνείς αγορές, με τα υπάρχοντα αποθέματα των αντιπροσώπων να αναμένεται να διατεθούν εντός του 2026. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχει μία σημαντική εξαίρεση, η Ινδία. Εκεί, η KTM θα συνεχίσει την παραγωγή και διάθεση του μοντέλου, καθώς η ζήτηση παραμένει αρκετά ισχυρή ώστε να δικαιολογεί τη συνέχιση της ζωής του.

RC 390

Δεν είναι τυχαίο ότι η Ινδία αποτελεί σήμερα τη μοναδική αγορά με επαρκή εμπορική δυναμική για την RC 390, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι εκεί εδρεύει και η Bajaj, που είναι πλέον η μητρική εταιρεία της KTM. Η συγκεκριμένη αγορά φαίνεται να στηρίζει ακόμη τις μικρού κυβισμού sport μοτοσυκλέτες, σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου το ενδιαφέρον έχει στραφεί περισσότερο σε adventure, naked και crossover μοντέλα.

RC 390

Η KTM RC 390 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2014, βασισμένη στην πλατφόρμα της Duke 390, και δέχθηκε αρκετές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της πορείας της. Η τελευταία σημαντική ανανέωση ήρθε το 2022, με την προσθήκη έγχρωμης TFT οθόνης, εξελιγμένων ηλεκτρονικών με cornering λειτουργίες και αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης.

Είναι η πρώτη αλλαγή που βλέπουμε στην γκάμα της KTM να έχει αποφασιστεί από την νέα διοίκηση και όπως ήταν αναμενόμενο, γίνεται με ξεκάθαρη τοποθέτηση ως προς το κόστος και μόνο. Ελπίζουμε πως αυτή η πρακτική δεν θα έχει αντίκτυπο στις μεγαλύτερες κατηγορίες

RC 390

Η απόφαση αυτή έρχεται μάλιστα σε μια περίοδο που η KTM έχει επενδύσει σημαντικά στην οικογένεια των 390. Το 2024 παρουσίασε τον νέο κινητήρα των 399 cc στη Duke 390, ενώ ακολούθησαν τα 390 Enduro R, 390 SMC R και τα νέα 390 Adventure R και Adventure X, δείχνοντας ξεκάθαρα τη στρατηγική στροφή της προς άλλες κατηγορίες.

Αν και η απώλεια μιας sport μοτοσυκλέτας από τη γκάμα είναι πάντα στενάχωρη για τους φίλους της κατηγορίας, η κίνηση της KTM δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη, ειδικά υπό το πρίσμα των πρόσφατων οικονομικών δυσκολιών και των αλλαγών στη διοίκηση με την αυξημένη εμπλοκή της Bajaj. Το γεγονός ότι η RC 390 παραμένει ζωντανή στην Ινδία υπογραμμίζει, πάντως, τη σημασία των αναδυόμενων αγορών αναψυχής για το μέλλον της παγκόσμιας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες