Husqvarna - Νέες προσφορές σε μοντέλα προηγούμενων ετών

Διατηρούνται και οι προωθητικές ενέργειες του 2024
Husqvarna προσφορές 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/1/2025

Μαζί με τον νέο της τιμοκατάλογο, η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε και νέες μειώσεις τιμών σε επιλεγμένα μοντέλα στοκ του 2024.

 

Η ελληνική αντιπροσωπεία διατηρεί και επαυξάνει τις προωθητικές ενέργειες της σε μοντέλα προηγούμενων ετών εμπλουτίζοντας τις προσφορές της με νέες.

 

Ειδικότερα στις μοτοσυκλέτες που είναι διαθέσιμες με μειωμένη τιμή έρχονται να προστεθούν και μοντέλα 2024. Ξεχωρίζει η έκδοση Expedition του 901 Norden με τιμή στα 17.901 ευρώ και ακολουθεί η τιμή του 801 Svarpilen ΜΥ24, το οποίο κοστίζει πλέον 11.999 ευρώ, ενώ στον εξοπλισμό του περιλαμβάνεται και το quickshifter.

Husqvarna προσφορές 2025

Οι μειώσεις τιμών συνεχίζονται στα 701 Supermoto MY23/24, όπως και στα 701 Enduro, τα οποία μπορείτε να αποκτήσετε πλέον στην τιμή των 13.100 ευρώ.

 

Παράλληλα, η προσφορά για την τιμή του Husqvarna 901 Norden (2023) διατηρείται στα 14.690 ευρώ με τη μοτοσυκλέτα να συνοδεύεται από δωρεάν εργοστασιακή εγγύηση τεσσάρων (4) ετών.

 

Στα 6.080 ευρώ παραμένει η τιμή και του Svartpilen 401 (2023), ενώ με την αγορά της μονοκύλινδρης μοτοσυκλέτας δίνεται ως δώρο και ένα μαγνητικό tank bag.

Husqvarna προσφορές 2025

 

Τέλος, να σημειωθεί ότι διαθέσιμο σε τιμή προσφοράς που βρίσκεται στα 4.900 ευρώ είναι διαθέσιμο και το Svartpilen 125 (2021).

 

Συγκεντρωτικά τα μοντέλα που βρίσκονται σε προσφορά μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων έχουν ως εξής:

Μοντέλο

 Τιμή (ευρώ)

Svartpilen 125 MY21 ABS A1

4.900

Svartpilen 401 MY23 ABS A2

6.080

Svartpilen 801 MY24

11.999

701 Enduro MY23/MY24

13.100

701 Supermoto MY23/MY24

13.100

Norden 901 MY23

14.690

Norden 901 Expedition MY24

17.901

MotoGP - Michelin για Jorge Martin: Διαφορά στη θερμοκρασία εντός του ελαστικού ο λόγος της πτώσης  

Θα συνεχιστούν οι έρευνες για τα αίτια της πτώσης του παγκόσμιου πρωταθλητή
Michelin Jorge Martin Crash 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/2/2025

Χωρίς να καταλήγει κάπου το μπαλάκι των ευθυνών μεταξύ Aprilia Racing και Michelin, για την πτώση του Jorge Martin στις δοκιμές της Sepang, η γαλλική εταιρεία έδωσε νέα εξήγηση έπειτα από περαιτέρω διερεύνηση των δεδομένων τηλεμετρίας.

Aprilia Racing και Michelin ήρθαν έμμεσα σε αντιπαράθεση μετά την δεύτερη πτώση του Jorge Martin στη Sepang όπου ο παγκόσμιος πρωταθλητής, έπειτα από highside, χτύπησε πρώτα στο έδαφος με το αριστερό του πόδι και μετά με το κεφάλι για να αποκομίσει μια διάσειση αλλά και σπασμένα κόκκαλα στο ποδι και το δεξί του χέρι.

Ο Martin βρίσκεται σήμερα στη Βαρκελώνη ώστε να γίνει η επέμβαση στο χέρι του -στο πόδι τελικά δεν θα γίνει- από τον δρ. Xavier Mir και την ομάδα του, που χειρούργησε νωρίτερα και τον Raul Fernandez.

Στις αρχικές της ανακοινώσεις μετά το ατύχημα η Aprilia Racing και συγκεκριμένα ο διευθύνων σύμβουλος της, Massimo Rivola, δήλωσε ότι βάσει των δεδομένων της τηλεμετρίας η πτώση του παγκόσμιου πρωταθλητή δεν προήρθε ούτε από οδηγικό λάθος, ούτε όμως από κάτι που πήγε στραβά με τη μοτοσυκλέτα, ρίχνοντας έτσι έμμεσα την ευθύνη στη Michelin. 

Ο Rivola ζήτησε από τους Γάλλους να του δώσουν το ιστορικό του πίσω ελαστικού του Martin λέγοντας ότι δεν θα ήθελε σε καμία περίπτωση να μάθει ότι το ελαστικό βρισκόταν σε αποθήκη για 11 μήνες πριν από τη χρήση του στην πίστα της Sepang.

Massimo Rivola 2025

Τη δουλειά αυτή ανέλαβε ο Piero Taramasso, διευθυντής Motosport της Michelin o οποίος και ανέφερε τελικά ότι το ελαστικό κατασκευάστηκε τον περασμένο Ιούνιο στη Γαλλία και όλον αυτόν τον καιρό ήταν αποθηκευμένο σε χώρο όπου η θερμοκρασία είναι ελεγχόμενη και έτσι δεν είχε χάσει καμία από τις ιδιότητές του.

Ο Taramasso επανήλθε σήμερα με περισσότερες λεπτομέρειες από τα δεδομένα που του παραχώρησε και η Aprilia, τα οποία δεν δίνουν μια ξεκάθαρη εικόνα για το ποιος θα μπορούσε να φταίει για το ατύχημα του Martin, όμως ξεκαθαρίζουν τον λόγο που ο παγκόσμιος πρωταθλητής είχε αυτή την οδυνηρή πτώση. 

Σύμφωνα με τα όσα είπε ο Taramasso το πέλμα στην επιφάνειά του είχε τη σωστή θερμοκρασία, ωστόσο η θερμοκρασία στο εσωτερικό του ελαστικού ήταν 15 βαθμούς Κελσίου χαμηλότερη από εκείνη που θα έπρεπε να είναι για να λειτουργεί σωστά το λάστιχο, όταν ο Martin έφυγε από τα πιτ για να μπει στην πίστα. 

Αυτή είναι και η θερμοκρασία που η Michelin μετράει στο MotoGP για να καθορίσει αν ένα ελαστικό βρίσκεται σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και πήρε τη μέτρηση μέσω ενός αισθητήρα του ελαστικού που προέρχεται από τη McLaren. Από την άλλη η συλλογή των δεδομένων από την Aprilia Racing γίνεται από τη μέτρηση της θερμοκρασίας του αέρα που βρίσκεται μέσα στο ελαστικό.

Ο Taramasso απέδωσε αυτή τη διαφορά στη θερμοκρασία σε διάφορους λόγους όπως το γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα επέστρεψε στα πιτ μετά από την πρώτη πτώση του Martin -οπότε μπορεί να έπεσε η θερμοκρασία στο εσωτερικό- σε πρόβλημα που θα μπορούσαν να είχαν οι κουβέρτες αλλά και στις ασυνήθιστες συνθήκες κατά τη διάρκεια των δοκιμών αφού η θερμοκρασία της πίστας ήταν 30 βαθμοί Κελσίου όταν συνήθως είναι 50 βαθμοί. Είπε επίσης ότι το ελαστικό του Bezzecchi που ήταν το ίδιο (μεσαία γόμα), στην ίδια μοτοσυκλέτα βρισκόταν στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, τη στιγμή της πτώσης του Martin.

Ο Taramasso δεν έκανε κανένα σχόλιο για ενδεχόμενη αστοχία κατά την κατασκευή του ελαστικού, ενώ πρόσθεσε ότι η έρευνα θα συνεχιστεί. Καλό θα ήταν ίσως να γνώριζε και η Aprilia Racing αυτή τη μικρή λεπτομέρεια με τις διαφορετικές θερμοκρασίες, ενώ δεν αποκλείεται να αλλάξει κάτι σχετικά με αυτό στο μέλλον ώστε να αποφευχθεί ξανά τέτοιου είδους ατύχημα.