Η BMW με Leon Haslam και Troy Corser το 2011

Από το

Μαύρο Σκύλο

1/10/2010

Ολοκληρώθηκε η επιλογή αναβατών της BMW Motorrad Motorsport για το 2011 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Superbike. Τη δεύτερη BMW S 1000 RR για την ομάδα με έδρα το Μόναχο και το Stephanskirchen θα οδηγήσει δίπλα από τον παγκόσμιο πρωταθλητή Troy Corser (38) ο Βρετανός Leon Haslam (27).

Ο διευθυντής της BMW Motorrad Motorsport, Berthold Hauser, δηλώνει: "Είμαστε άκρως ενθουσιασμένοι για τη συνεργασία μας με τον Troy και τον Leon. Αυτό το ζευγάρι αναβατών συνδυάζει την πλούσια εμπειρία με το νεανικό αγωνιστικό πνεύμα. Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι που μαζί με τον δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή θα έχουμε την επόμενη χρονιά στην ομάδα μας και τον αναβάτη που κατέκτησε τη δεύτερη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2010. Σ' αυτή τη φάση του εγχειρήματος, αυτός είναι ο ιδανικός συνδυασμός για την ομάδα μας που στήθηκε πρόσφατα. Παρακολουθούμε τον Leon για αρκετό καιρό και δηλώνουμε κάτι παραπάνω από εντυπωσιασμένοι με τα προσόντα του ως αναβάτης. Τον καλωσορίζουμε θερμά στην ομάδα μας. Με τον Troy και τον Leon έχουμε ένα δυνατό δίδυμο αναβατών και δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι μαζί τους θα πετύχουμε τους φιλόδοξους στόχους που έχουμε θέσει. Θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε θερμά και τον Ruben Xaus που τα τελευταία δύο χρόνια μας βοήθησε να φτάσουμε την ομάδα στο σημείο που βρίσκεται σήμερα. Του ευχόμαστε ό,τι καλύτερο για το μέλλον."

Ο Leon Haslam ανυπομονεί να τρέξει για την BMW Motorrad: "Τις δύο τελευταίες σεζόν παρακολούθησα την πρόοδο που σημείωσε η BMW S1000RR. Η σταθερή βελτίωση της μοτοσικλέτας ήταν άκρως εντυπωσιακή. Ανυπομονώ να οδηγήσω τη μοτοσικλέτα και να ζήσω ο ίδιος αυτά που παρακολούθησα το διάστημα αυτό. Η ομάδα έχει αποδείξει την ικανότητά της να νικά και διαθέτει την εργοστασιακή υποστήριξη που χρειάζεται. Ελπίζω ότι θα δώσω ό,τι χρειάζεται για να νικήσουμε. Ευχαριστώ την BMW για την εμπιστοσύνη που έδειξε σε μένα, αλλά και για την υπομονή στις δύσκολες στιγμές. Περιμένω λοιπόν με ανυπομονησία να ξεκινήσουμε μαζί ένα πετυχημένο 2011."

Το προφίλ του Leon Haslam:
Ημερομηνία γέννησης:    31 Μαΐου 1983
Ημερομηνία γέννησης:    Smalley/Derbyshire (GBR)
Τόπος κατοικίας:    Smalley/Derbyshire (GBR)
Οικογενειακή κατάσταση:    Αρραβωνιασμένος
Ύψος:    1,73 m
Βάρος:    67 kg
Χόμπι:    γκολφ, wakeboarding, mountain bike
Πάθος:    Η οικογένειά μου, οι αγώνες
Αγαπημένα σιρκουί:    Phillip Island, Assen, Silverstone
Πρώτη μοτοσικλέτα:    Honda QR 50
Πρώτος αγώνας:    1987, Αργεντινή, κατηγορία 50cc
Σημαντικότερες στιγμές της καριέρας:    2006/2008: 2ος στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Superbike
2010: WSBK, Kyalami (RSA), αγώνας 2
2010: 2η θέση στην κατάταξη οδηγών του WSBK
Ιστορικό WSBK:    82 αγώνες, 19 βάθρα, 3 νίκες, 9 δεύτερες θέσεις και 7 τρίτες θέσεις, 1 pole position, 2 ταχύτεροι γύροι
Ιστοσελίδα:    www.leonhaslam.com

https://bit.ly/MOTO_681

Τεχνικά άρθρα

Επικαιρότητα

Yamaha - Θα είναι σαν να έχει κινητήρα βενζίνης αλλά θα κάνει Βζινν!

Η ιαπωνική εταιρεία κατοχυρώνει “ψεύτικο” κινητήρα για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Η Yamaha φαίνεται να αναπτύσσει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με έναν λειτουργικά περιττό κινητήρα, έναν μοναδικό τρόπο να ξεπεράσει την αντίσταση των αναβατών στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Η πατέντα, που κατατέθηκε πρόσφατα, φαίνεται να αναγνωρίζει ότι πολλοί αναβάτες δυσκολεύονται να δεχτούν την ιδέα της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας καθώς το μέσο είναι κυρίως αισθητηριακό. Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες, όπου οι ήχοι και οι δονήσεις αυξάνουν την αίσθηση ενθουσιασμού, η επίπεδη και αθόρυβη λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος δεν προσφέρει την ίδια εμπειρία.

Το καινοτόμο σχέδιο της Yamaha περιλαμβάνει έναν “ψεύτικο” κινητήρα, που όμως από πλευράς μηχανικής δεν είναι παρά μία αντλία αέρα, δεν χρησιμοποιεί καύσιμα, αλλά περιστρέφει έναν στροφαλοφόρο άξονα που κινεί έμβολα, εισάγει αέρα και τον αποβάλλει μέσω εξατμίσεων, μιμούμενος τόσο τις κινήσεις, όσο και τους ήχους ενός τετράχρονου κινητήρα.

Σύμφωνα με την πατέντα (WO/2025/191637), “Οι διακυμάνσεις πίεσης στον αέρα που προκαλούνται από την εμβολοφόρα κίνηση του κυλίνδρου δημιουργούν κύματα συμπίεσης με περιοχές υψηλής και χαμηλής πίεσης στον σωλήνα εισαγωγής, στις εξατμίσεις και στο αντηχείο. Το αντηχείο ενισχύει τον ήχο που παράγεται από τα κύματα πίεσης. Αυτό επιτρέπει στην ισχύ του ηλεκτρικού κινητήρα να παράγει ήχους εισαγωγής και εξαγωγής παρόμοιους με εκείνους ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης”.

Με άλλα λόγια, ήχος και δονήσεις θα συνδέονται με την ταχύτητα και την επιθετικότητα της οδήγησης, ενώ το σύνολο θα έχει εμφάνιση συμβατικής μοτοσυκλέτας. Η μοτοσυκλέτα θα φαίνεται, θα ακούγεται και θα δίνει την αίσθηση κινητήρα εσωτερικής καύσης, χωρίς όμως να χρησιμοποιεί καύσιμα.

Η ιδέα είναι πρωτότυπη και έξυπνη, αλλά ταυτόχρονα κάπως… παράξενη, τουλάχιστον. Μοιάζει να πήγε την ιδέα της Triumph με το σώματα ηλεκτρονικού ψεκασμού, σε σχήμα καρμπυρατέρ, για χάρη της “κλασσικής εμφάνισης” ένα βήμα παραπέρα. Μένει να δούμε αν θα καταφέρει να πείσει τους παραδοσιακούς αναβάτες να στραφούν στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ειδικά αν συνδυαστεί με καλή αυτονομία και γρήγορη φόρτιση. Παρά την τεχνολογική “λύση” σε ένα υπαρκτό πρόβλημα, η αίσθηση ότι πρόκειται για μια σκόπιμη “απάτη” ίσως φαίνεται σε κάποιους αποκρουστική, όπως ακριβώς το εργαστηριακά παρασκευασμένο κρέας που μοιάζει με κανονικό, αλλά δεν είναι, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι θα είναι και απαραίτητα άνοστο!