Η Continental και η Varta ετοίμασαν αποσπώμενες μπαταρίες για δίκυκλα

Έτοιμη λύση για όλους τους κατασκευαστές

Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/8/2021

Η Continental είναι ένας τεράστιος γερμανικός όμιλος που ασχολείται με την παραγωγη κάθε μορφής εξαρτημάτων για οχήματα, είτε μιλάμε για ελαστικά και ανταλλακτικά, είτε μιλάμε για ηλεκτρονικά συστήματα και αναρτήσεις. Με την ηλεκτροκίνηση να είναι το νέο πεδίο δράσης για τους κατασκευαστές οχημάτων, η Continental σε συνεργασία με την Varta ετοίμασαν μια έτοιμη λύση για κάθε κατασκευαστή που θέλει να φτιάξει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο.

Συγκεκριμένα πρόκειται για μια νέα αποσπώμενη μπαταρία ταχείας φόρτισης που ζυγίζει 10 κιλά και προσφέρει αυτονομία 50 χιλιομέτρων αν συνδυαστεί με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 10kw. Το πλεονέκτημα της συγκεκριμένης μπαταρίας είναι πως οι κατασκευαστές έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν σε σειρά όσες μπαταρίες επιθυμούν και να αυξήσουν την αυτονομία ή τις επιδόσεις των οχημάτων τους, χρησιμοποιώντας τον ίδιο επεξεργαστή διαχείρισης.

Δηλαδή με δύο μπαταρίες η αυτονομία ενός δίκυκλου με ηλεκτροκινητήρα 10kw γίνεται 100 χιλιόμετρα, με τρεις μπαταρίες 150 κ.ο.κ.

Φυσικά η Continental προσφέρει έτοιμα πακέτα επεξεργαστών διαχείρισης, επιτρέποντας σε όποιον κατασκευαστή το επιθυμεί να κατασκευάσει ηλεκτρικά δίκυκλα (κυρίως scooter και μικρά μοτοσυκλετάκια πόλης) χωρίς να χρειαστεί να δαπανήσει χρήματα για την εξέλιξη και τη δοκιμή δικών της συστημάτων και λογισμικών.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.