Η Continental και η Varta ετοίμασαν αποσπώμενες μπαταρίες για δίκυκλα

Έτοιμη λύση για όλους τους κατασκευαστές
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/8/2021

Η Continental είναι ένας τεράστιος γερμανικός όμιλος που ασχολείται με την παραγωγη κάθε μορφής εξαρτημάτων για οχήματα, είτε μιλάμε για ελαστικά και ανταλλακτικά, είτε μιλάμε για ηλεκτρονικά συστήματα και αναρτήσεις. Με την ηλεκτροκίνηση να είναι το νέο πεδίο δράσης για τους κατασκευαστές οχημάτων, η Continental σε συνεργασία με την Varta ετοίμασαν μια έτοιμη λύση για κάθε κατασκευαστή που θέλει να φτιάξει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο.

Συγκεκριμένα πρόκειται για μια νέα αποσπώμενη μπαταρία ταχείας φόρτισης που ζυγίζει 10 κιλά και προσφέρει αυτονομία 50 χιλιομέτρων αν συνδυαστεί με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 10kw. Το πλεονέκτημα της συγκεκριμένης μπαταρίας είναι πως οι κατασκευαστές έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν σε σειρά όσες μπαταρίες επιθυμούν και να αυξήσουν την αυτονομία ή τις επιδόσεις των οχημάτων τους, χρησιμοποιώντας τον ίδιο επεξεργαστή διαχείρισης.

Δηλαδή με δύο μπαταρίες η αυτονομία ενός δίκυκλου με ηλεκτροκινητήρα 10kw γίνεται 100 χιλιόμετρα, με τρεις μπαταρίες 150 κ.ο.κ.

Φυσικά η Continental προσφέρει έτοιμα πακέτα επεξεργαστών διαχείρισης, επιτρέποντας σε όποιον κατασκευαστή το επιθυμεί να κατασκευάσει ηλεκτρικά δίκυκλα (κυρίως scooter και μικρά μοτοσυκλετάκια πόλης) χωρίς να χρειαστεί να δαπανήσει χρήματα για την εξέλιξη και τη δοκιμή δικών της συστημάτων και λογισμικών.

Casey Stoner: Ελπίζει να απολαύσει λίγο περισσότερο τις μοτοσυκλέτες μετά από πρόβλημα υγείας

“Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα”
stoner
Από τον

Παύλο Καρατζά

17/2/2026

Ο Casey Stoner ελπίζει να οδηγήσει περισσότερο μοτοσυκλέτες το 2026, μετά από ένα πρόβλημα υγείας που αντιμετώπισε στα τέλη του 2025 και εξαιτίας του δεν μπορούσε να οδηγήσει μοτοσυκλέτα.

Ο Αυστραλός Παγκόσμιος Πρωταθλητής όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν πάσχει από “σύνδρομο χρόνιας κόπωσης” που διαγνώστηκε το 2020 και έχει μιλήσει και δημόσια για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει.

Σε συνέντευξη που έδωσε λίγο πριν την κυκλοφορία του παιχνιδιού Ride 6 δήλωσε “Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα. Πριν από αυτό, είχα ξαναρχίσει το ποδήλατο και η φυσική μου κατάσταση ήταν σε καλό επίπεδο. Τότε, ξαφνικά, επέστρεψα από την Ευρώπη, κόλλησα έναν ιό και αυτό με έριξε ξανά στην κατάσταση χρόνιας κόπωσης.

"Έτσι, έπρεπε να κάνω ένα βήμα πίσω και να απομακρυνθώ από τις μοτοσυκλέτες, αλλά ελπίζω ότι φέτος θα μπορέσω να τις απολαύσω λίγο περισσότερο.

Ο Αυστραλός ταξίδεψε στην Ιταλία στα τέλη του 2024 για να οδηγήσει στο VR46 Motor Ranch που ανήκει στον Valentino Rossi, καθώς και σε μια διοργάνωση flat track κατά τη διάρκεια της έκθεσης EICMA εκείνης της χρονιάς στο Μιλάνο. Ο Αυστραλός οδήγησε μια δίχρονη Beta, αλλά υπέστη σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα κατά την οδήγηση.

“Ήταν καλό. Αρχίσαμε σιγά-σιγά να κάνουμε περισσότερα με τις μοτοσυκλέτες, αλλά εγώ δυσκολευόμουν πολύ με το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα. Δεν το είχα πάθει ποτέ στη ζωή μου, νόμιζα ότι ήταν πρήξιμο των χεριών και σκέφτηκα ότι όσο περισσότερο οδηγώ, τόσο καλύτερα θα γίνεται, αλλά γινόταν όλο και χειρότερα.

"Έτσι, όταν ήμουν στο ράντσο του Vale, δεν μπορούσα να κάνω περισσότερες από τέσσερις ή πέντε στροφές τη φορά χωρίς τα χέρια μου να πρήζονται τόσο πολύ που δεν μπορούσα να οδηγήσω.

"Επέστρεψα εκεί φέτος, ήταν λίγο καλύτερα και έγινε λιγότερο κουραστικό για τα χέρια. Έτσι, όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε, τα χέρια μου άρχισαν να νιώθουν όλο και καλύτερα, οπότε κάναμε περισσότερους συνεχόμενους γύρους.

"Αλλά επειδή ήμουν εκτός δράσης λόγω προβλημάτων υγείας, το σώμα μου δυσκολεύεται να αναρρώσει γρήγορα, οπότε έχει προβλήματα με την κυκλοφορία του αίματος στα χέρια μου.

"Κάτι που έκανα για τόσα χρόνια, το σταμάτησα απότομα και ουσιαστικά δεν έχω κάνει τίποτα για επτά ή οκτώ χρόνια με τη μοτοσυκλέτα, οπότε θα χρειαστεί κάποιος χρόνος για να ανακτήσω τη δύναμη στα χέρια μου”.