Όλη η ιστορία που αφορά την επιστροφή των δίχρονων κινητήρων ξεκίνησε τον Νοέμβριο. Ο τεχνικός διευθυντής της Formula 1 κύριος Pat Symonds, μιλώντας στο συνέδριο του Motorsport Industry Association's Energy-Efficient Motorsport, ξεκαθάρισε πως η απόφαση που πήραν ώστε τα αυτοκίνητα της F1 να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2030, θα επιβάλλει ριζικές αλλαγές στους κινητήρες τους. Συμπλήρωσε δε, πως η επόμενη γενιά τετράχρονων κινητήρων της F1 θα είναι πιθανόν και οι τελευταίοι. Με το πρωτάθλημα της FormulaE να έχει ήδη εξασφαλίσει τηλεοπτική προβολή, αλλά και οικονομική υποστήριξη από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες (βλ. Audi) το μυαλό μας πάει αμέσως στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σωστά; Κι όμως όχι! Όπως ξέρουμε, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όχι μόνο δεν αποτελούν λύση για την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά αντιθέτως θα το καταστρέψουν μια ώρα γρηγορότερα! Πρόκειται για τη μεγαλύτερη οικολογική απάτη που προωθούν λυσσαλέα οι πολιτικοί, είτε από την πραγματική πίεση που δέχονται οι οικονομίες τους λόγω της μείωσης των αποθεμάτων ορυκτών καυσίμων, είτε από καθαρή βλακεία. Πάνω σε αυτή την βλακεία και ασχετοσύνη των πολιτικών περί οικολογίας και ηλεκτρικών οχημάτων πάτησαν οι άνθρωποι της F1 για να σώσουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το κλειδί είναι πως έβαλαν ως στόχο τα αυτοκίνητα της F1 να έχουν σχεδόν μηδενικό αποτύπωμα CO2 και όχι απλώς να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων CO2. Αυτή η διαφορά μεταξύ μηδενικού αποτυπώματος και μηδενικής εκπομπής ρύπων την καταλαβαίνουν ΜΟΝΟ όσοι είναι πραγματικοί οικολόγοι και όχι ψευτο-οικολόγοι. Έτσι έχοντας απόλυτα επιστημονικά τεκμηριωμένα στοιχεία πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν το διπλάσιο αποτύπωμα CO2 σε σχέση με τα σημερινά υβριδικά (με τετράχρονο κινητήρα) αυτοκίνητα της F1 (λόγω των εκπομπών ρύπων που παράγονται κατά την διαδικασία κατασκευής των μπαταριών τους) ο κύριος Pat Symonds είπε πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν πρόκειται να αποτελέσουν λύση για την επίτευξη του στόχους τους.
Μια ρεαλιστική λύση είναι η δημιουργία μιας νέας γενιάς κινητήρων εσωτερικής καύσης μεν, αλλά όχι συμβατικών ορυκτών καυσίμων. Τα καύσιμα αυτά (έφερε ως παράδειγμα το υδρογόνο, αλλά κι αυτό έχει εκ φύσεως σοβαρότατα προβλήματα παραγωγής και αποθήκευσης) θα είναι εργαστηριακά κατασκευασμένα (συνθετικά) και θα μπορούσαν να προσφέρουν την απαραίτητη λίπανση στους δίχρονους κινητήρες χωρίς να παράγουν κατάλοιπα καύσης όπως τα σημερινά διχρονόλαδα. Έτσι κι αλλιώς η αξιοπιστία δεν είναι προτεραιότητα στους αγώνες της F1 και το κόστος ενός δίχρονου είναι απείρως φτηνότερο από ενός τετράχρονου με πνευματικές βαλβίδες. Γιατί δίχρονοι αντί για τετράχρονοι; Διότι με τα μισά κυβικά παράγουν διπλάσιους ίππους (παράγουν έργο σε κάθε κίνηση του εμβόλου προς τα κάτω) οπότε θεωρητικά θα πετύχουν υψηλές επιδόσεις χωρίς να ξεπεράσουν τα επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου των σημερινών V6 biturbo των 1600 κυβικών. Για την Formula 1 οι δίχρονοι κινητήρες θα είναι κάτι εντελώς πρωτόγνωρο, όμως αν δούμε να συμβαίνει κάτι αντίστοιχο στα MotoGP (να ξαναγίνουν δηλαδή GP 500) θα είναι μια... επιστροφή στο μέλλον. Βέβαια το πόσο εύκολα θα χωράνε μέσα σε μια μοτοσυκλέτα όλα τα παρελκόμενα που θα χρειάζονται οι νέοι δίχρονοι κινητήρες μένει να απαντηθεί. Σε κάθε περίπτωση θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε, αν η πραγματική επιστήμη θα καταφέρει να μειώσει το αποτύπωμα CO2 των οχημάτων ή αν η προπαγάνδα των ψευτο-οικολόγων και των πολιτικών επιβάλλουν δια νόμου τα ρυπογόνα ηλεκτρικά οχήματα.
Yamaha-ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ: Δυνατά στη στήριξη των ορεινών περασμάτων (Πάσων) και την αναγνώρισή τους
Χορηγία στον δήμο Νεστορίου για τη σήμανση των περασμάτων του - Θα υπάρξει και συνέχεια
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
9/9/2026
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha, έχει αναλάβει ενεργό ρόλο στην προσπάθεια ανάδειξης των ορεινών περασμάτων και της επίσημης αναγνώρισής τους ως Μοτοσυκλετιστικών Πάσων στην Ελλάδα στηρίζοντας την πρωτοβουλία της MOTOE.
Τα πρώτα μοτοσυκλετιστικά ορεινά περάσματα (πάσα) στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας δημιουργήθηκαν στον δήμο Νεστορίου και δίνουν στο μοτοσυκλετιστικό κοινό ένα ακόμη έναυσμα να επισκεφτούν έναν τόπο με πραγματικά πανέμορφα τοπία.
Πριν από μερικές μέρες σας είπαμε για την στήριξη που προσφέρει η MUVUS, ως χορηγός, στην πρωτοβουλία της ΜΟΤΟΕ για την επίσημη αναγνώριση των ορεινών περασμάτων (ασφάλτινων και χωμάτινων) και συγκεκριμένα για τη χορηγία της στον δήμο Σουλίου που ετοιμάζεται να εγκαινιάσει τα πρώτα του πάσα.
H MUVUS δεν είναι η μόνη εταιρεία που στηρίζει αυτή την πρωτοβουλία της ΜΟΤΟΕ αφού η δημιουργία και η αναγνώριση των ορεινών περασμάτων έχει την στήριξη και της Yamaha (ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.), κάτι που δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη επίσημα από την ελληνική αντιπροσωπεία της εταιρείας των τριών διαπασών. Έρχεται ωστόσο στην επιφάνεια από τον δήμο Νεστορίου, τον πρώτο δήμο στη χώρα που ακολούθησε το παράδειγμα του δήμου Σουλίου και βρίσκεται και αυτός σε προχωρημένο στάδιο δημιουργίας και αναγνώρισης των δικών του ορεινών περασμάτων.
Στην πολύ ενδιαφέρουσα κουβέντα που είχαμε με τον κ. Αναστάση Βαφειάδη, συντονιστή του εθνικού συστήματος αναγνώρισης μοτοσυκλετιστικών πάσων (ορεινών περασμάτων) και διαδρομών, ανακαλύψαμε, με έκπληξη είναι η αλήθεια, ότι η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. (Yamaha) και η MUVUS (CFMOTO) είναι οι μόνες εταιρείες που από την αρχή παρουσιάστηκαν θετικές και στήριξαν την πρωτοβουλία και μέχρι στιγμής είναι και οι μοναδικές!
Ως ΜΟΤΟ χαιρετίζουμε την ενέργεια της Yamaha και της CFMOTO και σε αυτό το σημείο παραμένουμε με την απορία για τους υπόλοιπους αφού μπροστά σε μία πραγματική ευκαιρία ενίσχυσης του μοτοσυκλετιστικού τουρισμού στην Ελλάδα, μέσα από συντονισμένη προσπάθεια, δύο μόνο εταιρείες έχουν δηλώσει στη θεωρία αλλά και στην πράξη την πρόθεση στήριξης των ορεινών περασμάτων. Όπως μας πληροφόρησε ο κ. Βαφειάδης έχει επικοινωνήσει με την πλειοψηφία των εταιρειών του χώρου των δύο τροχών, αλλά και εταιρείες που έχουν "περιφερειακή" σχέση και επωφελούνται από τις ανάγκες του αναβάτη και η απάντηση που πήρε ήταν αρνητική. Ελπίζουμε και ευχόμαστε αυτό να αλλάξει στο άμεσο μέλλον και να δούμε να εμπλέκονται περισσότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται με οποιονδήποτε τρόπο στον χώρο της μοτοσυκλέτας και γιατί όχι και εταιρείες έξω από αυτόν, αφού υπάρχουν δήμοι που δεν έχουν την οικονομική άνεση να αναλάβουν πλήρως τη χρηματοδότηση των ορεινών περασμάτων. Τα περάσματα έχουν συγκεκριμένες οικονομικές απαιτήσεις για να γίνουν πιο "φιλικά" και ασφαλή σε αυτούς που θέλουν να τα επισκεφτούν με κύριο παράγοντα την πρόσβαση στην πληροφορία που έχει ο αναβάτης για τα ίδια τα περάσματα, τόσο εντός των περασμάτων (ειδική σήμανση και σημεία ενημέρωσης) όσο και ηλεκτρονικά (δημιουργία ψηφιακής ταυτότητας).
Ας γυρίσουμε όμως σε αυτό το σημείο στη χορηγία της ελληνικής αντιπροσωπείας της Yamaha, η οποία, έπειτα και από την ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου του δήμου Νεστορίου στις 19 Αυγούστου, πήρε την έγκριση να χορηγήσει την κατασκευή των ενημερωτικών πινακίδων των Μοτοσυκλετιστικών Πάσων του δήμου. Οι πινακίδες θα περιλαμβάνουν χάρτη της προτεινόμενης διαδρομής που συνδέεται με κάθε Πάσο, καθώς και πληροφορίες για χαρακτηριστικά σημεία ενδιαφέροντος της περιοχής. Να σημειωθεί ότι και σε αυτή την περίπτωση όλη η διαδικασία χαρακτηρίζεται από πλήρη διαφάνεια αφού η απόφαση είναι αναρτημένη στη "Διαύγεια", ενώ τα χρήματα πηγαίνουν απευθείας από την εταιρεία που πραγματοποιεί την χορηγία στην εταιρεία που κατασκευάζει τις πινακίδες.
Τα τρία ορεινά περάσματα του Δήμου Νεστορίου έχουν ως εξής:
1. Πάσο Κοτύλης
Συντεταγμένες: 40.334510, 21.025394
Στον αυχένα Κοτύλης, στο σημείο του υφιστάμενου κιοσκιού, επί ασφαλτοστρωμένου δρόμου. 2. Πάσο Χάρου
Συντεταγμένες: 40.343533, 20.992479
Σε τμήμα χωμάτινου οδικού δικτύου. 3. Πάσο Γράμμου
Συντεταγμένες: 40.430526, 20.821604
Στον αυχένα μεταξύ Φούσιας και Γράμμουστας, επί χωμάτινου δρόμου.
Και εδώ η δημιουργία των ορεινών περασμάτων γίνεται στο πλαίσιο μιας οργανωμένης προσπάθειας ανάδειξης επιλεγμένων μοτοσυκλετιστικών διαδρομών και περασμάτων που συνδέουν το οδικό δίκτυο με το φυσικό τοπίο, τους οικισμούς και τα σημεία ενδιαφέροντος της περιοχής.
Τα αναγνωρισμένα ορεινά περάσματα αφορούν επιλεγμένα τμήματα του υφιστάμενου ασφαλτοστρωμένου ή χωμάτινου οδικού δικτύου, τα οποία παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον λόγω της θέσης, του φυσικού τοπίου, της διαδρομής και των χαρακτηριστικών της ευρύτερης περιοχής. Η ανάπτυξή τους περιλαμβάνει ειδική σήμανση, σημεία ενημέρωσης, καθώς (στο μέλλον) και τη δημιουργία της ψηφιακής ταυτότητας κάθε Μοτοσυκλετιστικού Πάσου, μέσω της οποίας ο επισκέπτης θα μπορεί να έχει πρόσβαση στη διαδρομή, στα χαρακτηριστικά της και στα σημαντικότερα σημεία ενδιαφέροντος που συνδέονται με αυτή. Αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί έτσι θα ξέρει τον βαθμό δυσκολίας του περάσματος και εξίσου σημαντικά τι είδους μοτοσυκλέτα θα χρειαστεί για να το επισκεφτεί με ασφάλεια.
Τα Μοτοσυκλετιστικά Πάσα, όπως θα ονομαστούν επίσημα τα συγκεκριμένα ορεινά περάσματα, δεν έχουν αγωνιστικό χαρακτήρα και δεν σχετίζονται με την ανάπτυξη ταχύτητας. Στόχος τους είναι η αναγνώριση και ανάδειξη διαδρομών που επιτρέπουν στον μοτοσυκλετιστή να γνωρίσει σαφώς καλύτερα έναν τόπο μέσα από την υπεύθυνη διάσχισή του, με σεβασμό στον ΚΟΚ, στο φυσικό περιβάλλον και στις τοπικές κοινότητες.
Η αρχιτεκτονική, η μεθοδολογία και οι τεχνικές προδιαγραφές του συστήματος αναπτύχθηκαν από την ΑΜΚΕ Life Restart, η οποία εξειδικεύεται στην ανάπτυξη πλαισίων λειτουργίας, μεθοδολογιών, προτύπων και συστημάτων αναγνώρισης για τη βιώσιμη ανάπτυξη, τον θεματικό τουρισμό και την υπεύθυνη ανάδειξη του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος.
Η ανάπτυξη του συστήματος περιλαμβάνει την αρχιτεκτονική, τη μεθοδολογία αξιολόγησης, τα πρότυπα, τα πλαίσια λειτουργίας, τις τεχνικές προδιαγραφές και το σύστημα αναγνώρισης, τα οποία εφαρμόζονται ενιαία από όλους τους Δήμους που συμμετέχουν στο Εθνικό Σύστημα Αναγνώρισης Μοτοσυκλετιστικών Πάσων.
Φορέας διαχείρισης του Εθνικού Συστήματος Αναγνώρισης Μοτοσυκλετιστικών Πάσων και Διαδρομών είναι η Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδας (ΜΟΤ.Ο.Ε.).
Όπως αναφέρει και στη σχετική του ανακοίνωση, με τη δημιουργία των τριών Μοτοσυκλετιστικών Πάσων, ο Δήμος Νεστορίου θέλει και αυτός να αξιοποιήσει με οργανωμένο τρόπο το ιδιαίτερο οδικό και φυσικό ανάγλυφο της περιοχής, δημιουργώντας ένα νέο μέσο γνωριμίας με τον Γράμμο και τους οικισμούς του, με έμφαση στην υπεύθυνη μετακίνηση, την ενημέρωση και τον σεβασμό στον τόπο.
Η Yamaha δεν θα μείνει μόνο σε αυτή την ενέργεια χρηματοδοτώντας και άλλα ορεινά περάσματα στο άμεσο μέλλον. Να υπενθυμίσουμε τέλος, ότι οι συγκεκριμένες διαδρομές δεν προορίζονται αποκλειστικά για χρήση από μοτοσυκλετιστές, ενώ δεν δημιουργείται κανένα αποκλειστικό δικαίωμα υπέρ των μοτοσυκλετιστών έναντι των οδηγών λοιπών οχημάτων, κάτι που επίσης αναφέρεται ρητά στην ιστοσελίδα της ΜΟΤΟΕ.
