Την απόφαση της Bridgestone να αποχωρήσει το 2016 από τα MotoGP, μια απόφαση που ταρακούνησε συθέμελα τον κόσμο των MotoGP, ακολούθησε σε πολύ μικρό διάστημα η ανακοίνωση του νέου προμηθευτή για τα ελαστικά της κορυφαίας κατηγορίας των αγώνων: από το 2016 τα ελαστικά των MotoGP θα προέρχονται από την Michelin.
Θα πρέπει να θυμίσουμε ότι από το 2009 μέχρι και σήμερα, εφαρμόζεται ο κανονισμός των ενιαίων ελαστικών για όλες τις ομάδες των MotoGP και της Open, ο οποίος ήταν ένα επακόλουθο των εξελίξεων μέχρι εκείνη την στιγμή στην κατηγορία. Η Michelin έχει κερδίσει 26 τίτλους τα MotoGP/500 από το 1976 ως το 2006, αλλά από εκεί κι έπειτα ακολούθησε μια φθίνουσα πορεία που την έκανε να χάνει έδαφος με γρήγορης ρυθμούς, με την Bridgestone αντιθέτως να κερδίζει όλο και περισσότερους αναβάτες. Η χαριστική βολή ήρθε όταν το 2007 η Bridgestone κέρδισε το πρωτάθλημα με τον Stoner, ενώ την επόμενη χρονιά το κέρδισε με τον Valentino Rossi ο οποίος  είχε μεταπηδήσει εκεί από την Michelin. Την επόμενη σεζόν ανακοινώθηκε η αλλαγή στους κανονισμούς για ενιαίο προμηθευτή ελαστικών, και τότε η Michelin είχε εκφράσει την αντίθεσή της –με αποτέλεσμα να μην διεκδικήσει την χορηγία- λέγοντας πως δεν θα υπήρχε κανένα νόημα και όφελος αν δεν υπάρχει ανταγωνισμός. Πλέον όμως, τα δεδομένα φαίνεται πως έχουν αλλάξει και τίθεται εύλογα ο προβληματισμός αν όλα αυτά τα χρήματα που είχε πληρώσει η Bridgestone όλα αυτά τα χρόνια ως μοναδικός προμηθευτής των MotoGP (το ποσό που πλήρωναν κάθε χρόνο οι Ιάπωνες στην Dorna ανέρχεται στα 22 εκατομμύρια ευρώ), είχαν αντιστάθμισμα κερδίζοντας άλλα εφτά (συμπεριλαμβανομένου και του 2015) πρωταθλήματα χωρίς να έχει... αντίπαλο.

Ενδιαφέρον αρχικά, μετά την ανακοίνωση της Dorna, είχαν εκφράσει τρεις εταιρείες (εκτός της Michelin είχαν γίνει άτυπες συζητήσεις με Pirelli και Dunlop), σύμφωνα με τον Javier Alonso, τον διευθύνοντα σύμβουλο της Dorna, αλλά μόνο η Michelin τελικά κατέθεσε επίσημη πρόταση μέχρι τις 22 Μαΐου που έληγε η προθεσμία υποβολής κι αυτή η κατάληξη ήταν ένα κοινό μυστικό που όλοι ήξεραν αλλά κανείς δεν παραδεχόταν επίσημα. Μάλιστα, εγείρεται και το ερώτημα για το ποσό που θα πληρώνει αντίστοιχα η Michelin, τώρα που έφυγε η Bridgestone και δεν υπήρξε ουσιαστικό ενδιαφέρον από τις άλλες δύο εταιρείες, καθώς δεν αποκλείεται ελλείψει εναλλακτικών προτάσεων η Dorna να ήρθε σε συμφωνία με τους Γάλλους για ένα πολύ μικρότερο τίμημα σε σχέση με το παρελθόν.
"Το επόμενο βήμα στην διαδικασία", δήλωσε ο Alonso, "θα είναι η υπογραφή μιας εμπορικής συμφωνίας μεταξύ της Dorna και της Michelin, καθώς η εταιρεία έχει ήδη αποδείξει τις τεχνολογικές της δυνατότητες για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του προγράμματος των GP".