Η "Rideology" της Kawasaki δεν είναι A.I.

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/9/2016

Τις τελευταίες μέρες, διάφορα site του εξωτερικού, ανακυκλώνουν την είδηση πως η Kawasaki επενδύει στην τεχνητή νοημοσύνη για τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας, ωστόσο τα πράγματα είναι λίγο, έως πολύ πιο απλά, κι ακόμα λιγότερο συναρπαστικά. Καταρχήν την είδηση έβγαλε πρώτο ένα αμερικάνικο site, από εκείνα που υπάρχουν μονάχα για να ανεβάζουν δελτία τύπου και με τη σειρά του στηρίχτηκε σ’ ένα μικροσκοπικό άρθρο από την σελίδα που διατηρεί η ίδια η Kawasaki στην Ιαπωνία, γραμμένο στα Ιαπωνικά. Το συγκεκριμένο άρθρο της Kawasaki δεν είναι καινούριο, υπάρχει από τον περασμένο Μάιο και απλά τώρα το ανακάλυψαν οι Αμερικάνοι. Εκεί αναφέρεται η πρόθεση της εταιρίας να ενώσει τις διαφορετικές ρυθμίσεις για την χαρτογράφηση, την συμπεριφορά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων και την απόκριση του γκαζιού, κάτω από μία ομάδα ρυθμίσεων και μία από αυτές τις ομάδες θα αυτορυθμίζεται, προσαρμόζοντας τις λειτουργίες στο οδηγικό στυλ του αναβάτη.

Σκοπός είναι να αισθάνεται ότι η μοτοσυκλέτα του είναι μοναδική, ότι ξεχωρίζει από το ίδιο ακριβώς μοντέλο που μπορεί να βρει παρκαρισμένο δίπλα του σε μία καφετέρια, και η κίνηση αυτή της Kawasaki αποτελεί κομμάτι μίας ενιαίας πολιτικής στο marketing. Για την πολιτική αυτή μάλιστα έφτιαξαν έναν νέο όνομα, που έχει εν μέρει ελληνική ρίζα: Rideology, η ιδεολογία δηλαδή της οδήγησης μοτοσυκλέτας…

Το Rideology είναι παλαιότερος όρος της Kawasaki και έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν, αλλά η ιδέα της αυτορρύθμισης της μοτοσυκλέτας είναι καινούρια και για να την προωθήσει η Kawasaki, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει βαρύγδουπους όρους, όπως «Τεχνητή Νοημοσύνη», «Εποχή της πληροφορίας», «Διασυνδεδεμένα συστήματα» κ.α.

Στην πραγματικότητα, μονάχα η Yamaha θα μπορούσε να ισχυριστεί κάτι τέτοιο, γιατί μονάχα η Yamaha δουλεύει πραγματικά στην οδήγηση μοτοσυκλέτας με Τεχνητή Νοημοσύνη: Με το Motobot, που το MOTO ήταν το πρώτο περιοδικό εκτός Ιαπωνίας, που συνομίλησε με τον δημιουργό του, δίνοντάς σας όλες τις πληροφορίες που ακόμα και τώρα, μήνες μετά, δεν υπάρχουν αλλού! Αυτό πάνω στο οποίο εργάζεται τελικώς η Kawasaki, είναι κάτι καινούριο ως σύνολο αλλά καθόλου πρωτοποριακό και επί μέρους υπάρχει ήδη στην παραγωγή από άλλες εταιρίες.

Πρώτη και καλύτερη η Aprila, που στις αναρτήσεις του Caponord είδαμε για πρώτη φορά την εξαφάνιση των χαρτών λειτουργίας, καθώς προσαρμόζονταν μόνες τους στην κατάσταση του δρόμου, αλλά και στο οδηγικό στιλ του αναβάτη. Από εκεί και πέρα μίας μορφής προσαρμοστικότητας μπορείς να αναγνωρίσεις στο DCT της Honda, που κάποιες από τις καταστάσεις λειτουργίας του αλλάζουν σύμφωνα με τον ρυθμό οδήγησης, όμως τίποτα από όλα αυτά δεν μπορείς να το χαρακτηρίσεις τεχνητή νοημοσύνη και φυσικά δεν γίνεται να ισχυριστείς ότι αυτό που ίσως κάποτε βγάλει στην παραγωγή η Kawasaki είναι κάτι αντίστοιχο.

Ο όρος «Τεχνητή Νοημοσύνη» έχει φτάσει να χρησιμοποιείται πολύ εύκολα, κυρίως για λόγους marketing, επειδή στο άκουσμά του ο κόσμος αντιδρά άμεσα. Ναι κάποια στιγμή, ίσως φτάσουμε στην εποχή που οι μοτοσυκλέτες θα μπορούν να περάσουν με ευκολία το τεστ του Alan Turing, αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να γίνει μέσα στην εποχή που όλοι εμείς θα οδηγούμε μοτοσυκλέτα…

Η ιδέα να οδηγείς μία μοτοσυκλέτα, αυτή να καταλαβαίνει ποιες ρυθμίσεις σου ταιριάζουν με βάση μία μεγάλη σειρά παραμέτρων, ακόμα κι από την χροιά της φωνής σου - και μετά να μπορείς να αποθηκεύσεις αυτή την «προσωπικότητα» στο cloud για να την φορτώσεις στην επόμενη μοτοσυκλέτα σου, ακούγεται ελκυστική! Φτάνει να μπορέσεις να την ακούσεις κατανοώντας την πορεία της τεχνολογίας και να έχεις διάθεση να μάθεις κάτι καινούριο, πριν την αφορίσεις χωρίς επιχειρήματα. Γιατί τίποτα από όλα αυτά δεν σημαίνει ότι θα κάθεσαι σε μία μοτοσυκλέτα που θα οδηγεί μόνη της ή που δεν σε αφήνει να ευχαριστηθείς την «αυθεντική» οδήγηση!

Το άρθρο που ανέβασε η Kawasaki στην Ιαπωνική σελίδα της και μετέφρασαν οι Αμερικάνοι με την «βοήθεια» της Google, μπορεί να αναφέρει πράγματι τον όρο «Τεχνητή Νοημοσύνη» -τον γράφει και στα αγγλικά άλλωστε- αλλά εννοεί απλά μία ομάδα ρυθμίσεων, που επιλεκτικά ο αναβάτης αποφασίζει να ενεργοποιήσει όποτε εκείνος θέλει. Το μόνο που μπορεί να αλλάξει σε σχέση με τα όσα ξέρουμε ήδη, είναι ένας ακόμα τρόπος να διαλέγεις ρυθμίσεις στην μοτοσυκλέτα σου, δηλαδή να την αφήσεις «να σε μάθει», και τίποτα περισσότερο από αυτό… Θα είναι ωραίο να το δοκιμάσουμε στην πράξη, αν το δούμε κάποτε στην παραγωγή!

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Αντίσταση για μια κλήση στάθμευσης: Καρκινοπαθής κατά αστυνομίας στα θλιβερά απόνερα του νέου ΚΟΚ [Video]

«Μου είπε “στ’ α#$%@ μου” όταν του εξήγησα το πρόβλημα υγείας μου…»

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/6/2026

Πριν μερικές μέρες κυκλοφόρησε βίντεο από τη Θεσσαλονίκη, στο οποίο φαίνεται ένας άνδρας να έρχεται στα χέρια με αστυνομικούς που του βεβαιώνουν κλήση.

Στο κείμενο του βίντεο αναφέρεται πως η παράβαση αφορά μη χρήση κράνους, κρίση που δείχνει μάλλον αυθαίρετη και λανθασμένη, δοθέντος πως το κράνος του εν λόγω αναβάτη διακρίνεται καθαρά στο πλάνο ακουμπισμένο στο έδαφος, ενώ και ο ίδιος εξήγησε αργότερα πως η όλη ιστορία είχε εντελώς διαφορετική αφετηρία.

Μετά από επικοινωνία του μοτοσυκλετιστή με ΜΜΕ, εξήγησε πως σταμάτησε παρκάροντας το σκούτερ του στο πεζοδρόμιο για να πάρει νερό από παρακείμενο περίπτερο. Τότε εμφανίστηκε ένα όχημα της αστυνομίας και δύο ένστολοι άρχισαν τη διαδικασία βεβαίωσης παράβασης για παράνομη στάθμευση.

@ellhnaradesodhgoi #μαλακας #ελληναρας #οδηγός #f #foryou ♬ original sound - GreekDrivers

Ο ίδιος εξήγησε στον αστυνομικό πως είναι καρκινοπαθής και πως απλά σταμάτησε για ένα μπουκαλάκι νερό – κάτι που συνάδει με όσα βλέπουμε στο βίντεο, καθώς η συνεπιβάτιδά του παρέμενε δίπλα με το κράνος της φορεμένο – και τους παρακάλεσε να μην του κόψουν κλήση, καθώς αυτή θα σήμαινε αφαίρεση και της άδειας οδήγησης, κάτι που θα του προκαλούσε μεγάλο πρόβλημα αφού αυτό το σκούτερ είναι το μέσο που χρησιμοποιεί για να πηγαίνει για τις θεραπείες του.

Κατά τον μοτοσυκλετιστή, η απάντηση του αστυνομικού στις εκκλήσεις ήταν «στ’ α#$%@ μου» και συνέχισε τη βεβαίωση της παράβασης, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα ο άνδρας να χάσει την ψυχραιμία του και να απωθήσει τον αστυνομικό. Η συνέχεια προφανώς είχε επέμβαση του δεύτερου αστυνομικού και σύλληψη του μοτοσυκλετιστή.

Δεν έχει γίνει γνωστό τι συνέβη από κει και πέρα, πάντως ήδη έχουμε μια πολύ άσχημη ιστορία, εφόσον όντως έχει συμβεί ως περιγράφεται. Από τη μια, ένα πρόβλημα υγείας δεν μπορεί ν’ αποτελεί δικαιολογία για να παραβαίνουμε τον νόμο, αυτό πρέπει να είναι σαφές σε όλους μας.

Από την άλλη, η σπουδή των αστυνομικών να κόψουν κλήση σε κάποιον που, ως ισχυρίζεται, σταμάτησε για μια στιγμή ίσως και να είναι λίγο υπερβολική, ειδικά όταν αναβάτης και συνεπιβάτης είναι εκεί δίπλα και δεν έχουν αφήσει το σκούτερ παρατημένο για ώρα πάνω στο πεζοδρόμιο. Μια παρατήρηση να το μετακινήσει θ’ αρκούσε.

Εδώ δεν μιλάμε για επικίνδυνες παραβάσεις, αλλά για μικροπράγματα που με καμιά λογική δεν δικαιολογούν αφαίρεση του διπλώματος, πλην της πολιτικής ανάγκης του κράτους να επιδείξει το πρόσωπο του σκληρού κι αδέκαστου σερίφη. Η δε αντίδραση του μοτοσυκλετιστή είναι 100% λανθασμένη προφανώς, αλλά επιπλέον δείχνει ένα θέμα που είναι πιθανότατα το πιο προβληματικό σημείο του νέου ΚΟΚ. Όταν πλέον σου παίρνουν το δίπλωμα για ψύλλου πήδημα – όπως είναι η παράνομη στάθμευση λ.χ. – για πολύ κόσμο η αποφυγή του προστίμου αρχίζει να αποκτά κρίσιμη σημασία και σε κάποιες περιπτώσεις θα οδηγήσει σε απελπισμένες κινήσεις, σε ακόμη πιο λάθος αντιδράσεις απέναντι στα όργανα του νόμου, δημιουργώντας μεγαλύτερους κινδύνους από αυτούς που υποτίθεται πως θέλει να προλάβει ο νομοθέτης.

Τέλος, ένα σχόλιο για το κανάλι που δημοσίευσε το εν λόγω βίντεο στο TikTok: Λίγη αυτοσυγκράτηση στο clickbaiting δεν θα έκανε κακό, το αυθαίρετο πόρισμα για το τί συνέβη μάλλον εξηγεί γιατί τα σχόλια είναι απενεργοποιημένα στο βίντεο...