Η Suzuki στο διάστημα!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/1/2018

Πριν από λίγες εβδομάδες, η Suzuki ανακοίνωσε ότι θα μπει στο… σύμπαν του διαστήματος, χρηματοδοτώντας μια εταιρεία που εξερευνά τη Σελήνη, την Ispace. Πιο συγκεκριμένα, η Ispace φιλοδοξεί να κατασκευάσει μια ολόκληρη πόλη για μετοίκιση στο Φεγγάρι μέσα στα επόμενα 20 χρόνια κι εκεί είναι που μπαίνει στο κόλπο η Suzuki.
Η ιαπωνική Ispace κατάφερε να συγκεντρώσει κοντά στα 90 εκατομμύρια δολάρια για να στείλει μερικά ρομπότ στη Σελήνη, ως πρώτη φάση του φιλόδοξου σχεδίου της. Ανάμεσα στις εταιρείες που χρηματοδότησαν την προσπάθεια (όπως η Konca Minolta, η Αναπτυξιακή Τράπεζα της Ιαπωνίας, η Japan Airlines κ.α.) βρίσκεται και η Suzuki. Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία του Hamamatsu, "η Suzuki αποφάσισε να χρηματοδοτήσει δύο αποστολές στη Σελήνη που θα οργανωθούν από την Ispace. Η Ispace αυτή τη στιγμή διευθύνει την ομάδα HAKUTO, την μοναδική ιαπωνική ομάδα που συμμετέχει στο Google Lunar XPRIZE, ενώ η Suzuki συνεργάζεται με την HAKUTO από τον Ιούλιο του 2016. Η Ispace ανακοίνωσε ότι θα στείλει δύο αποστολές σε τροχιά γύρω από τη Σελήνη , οι οποίες θα προσσεληνωθούν βασιζόμενες στο δικό τους σύστημα και η Suzuki θα υποστηρίξει το πρόγραμμα ως μια από τις εταιρείες-χορηγούς. Έχοντας ως αφετηρία τις δύο αυτές αποστολές, η Ispace σχεδιάζει να επεκτείνει τις εμπορικές της δραστηριότητες στο διάστημα έχοντας ως βάση τη Σελήνη, αλλά και να δημιουργήσει μια βιώσιμη πόλη εκτός Γης."

Η Ispace φιλοδοξεί να κατασκευάσει μια ολόκληρη πόλη για μετοίκιση στο Φεγγάρι μέσα στα επόμενα 20 χρόνια

H Ispace από τη μεριά της, δηλώνει πως δουλεύει πάνω στην οικιστική ανάπτυξη της Σελήνης προκειμένου να επεκτείνει την παρουσία των ανθρώπων και εκτός του πλανήτη μας. Με την χρηματοδότηση που εξασφάλισε θα μπορέσει να πραγματοποιήσει τις δύο εξερευνητικές αποστολές στο Φεγγάρι, μετά και την συμμετοχή της στο HAKUTO. Η Ispace ξεκίνησε με την εξέλιξη του δικού της μικρού και ευέλικτου συστήματος προσσελήνωσης, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τις τακτικές μεταφορές στην Σελήνη. Η πρώτη αποστολή, που έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του 2019, θα θέσει σε τροχιά το πρώτο σύστημα ώστε να συλλεχθούν στοιχεία από την παρατήρηση της επιφάνειας της Σελήνης. Η δεύτερη αποστολή, που θα πραγματοποιηθεί στα τέλη του 2020, αφορά την προσσελήνωση του συστήματος και την μετέπειτα εξερεύνηση και χαρτογράφηση της επιφάνειας.
Λέτε στην τρίτη αποστολή να μπορούμε να οδηγούμε GSX-R στην Σελήνη…;
Δείτε στο βίντεο που ακολουθεί το βίντεο που έχει φτιάξει η Ispace σχετικά με τα όχι και τόσο μακρόπνοα σχέδιά της.

https://bit.ly/MOTO_668

Από τον

Παύλο Καρατζά

14/7/2025

Η μοτοσυκλέτα που κρυβόταν μέσα στο εργοστασιακό κιβώτιο της ιταλικής εταιρείας, είναι μία Ducati 996 SPS του 1999 που παρέμεινε εκεί για 26 ολόκληρα χρόνια. Η μοτοσυκλέτα έχει γράψει μόλις δύο χιλιόμετρα και συνοδεύεται από τα πρωτότυπα έγγραφα και αξεσουάρ, ενώ διατίθεται προς πώληση από το Tombolo της Ιταλίας

Η Ducati 996 που παρουσιάστηκε το 1999 ως εξέλιξη της 916 και ήταν σχεδιασμένη από τον μεγάλο Massimo Tamburini. Η 996 SPS (Sport Production Special) είναι η ειδική ομολογκαρισμένη έκδοση για τα WSBK που σε σχέση με την 996, απέδιδε 12 παραπάνω ίππους (124 έναντι 112), διέθετε μπιέλες τιτανίου, ελαφρύτερο στρόφαλο, μεγαλύτερες βαλβίδες, ανάρτηση Ohlins και τροχούς Marchesini.

Η συγκεκριμένη Ducati 996 SPS είχε αποκτηθεί από έναν Σουηδό συλλέκτη και παρέμεινε αχρησιμοποίητη στο εργοστασιακό της κιβώτιο, πριν αγοραστεί από έναν Ιταλό έμπορο που την έχει “βγάλει στο σφυρί”. Να σημειωθεί πως ο τυχερός που θα την αγοράσει θα πρέπει πρώτα να ελέγξει τους τοπικούς νόμους αν θέλει να την χρησιμοποιήσει σε δημόσιο δρόμο. Για οποίον επιθυμεί να αποκτήσει ή να ρίξει μία ματιά στην Ιταλίδα καλλονή, η προσφορά που έχει γίνει αυτή τη στιγμή είναι στα 20.996 ευρώ και σας παραθέτουμε το link της αγγελίας εδώ.

Ας δούμε όμως μερικά στοιχεία για την Ducati 996:

Σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini
Η βασική έκδοση της 996 απέδιδε περίπου 112 ίππους και χρησιμοποιούσε αναρτήσεις Showa εμπρός και πίσω, φρένα Brembo και τον γνωστό ξηρό συμπλέκτη Ducati με το χαρακτηριστικό κροτάλισμα
Υπήρχαν εκδόσεις Biposto (διθέσια) και Monoposto (μονοθέσια), μαζί με την υψηλότερων προδιαγραφών 996S και την ομολογκαρισμένη αγωνιστική 996 SPS
Η 996 SPS κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό κομματιών με αυξημένη ισχύ, μπιέλες τιτανίου, ελαφρύτερο στρόφαλο, μεγαλύτερες βαλβίδες ανάρτηση Ohlins, τροχούς Marchesini για μειωμένο βάρος, κομμάτια από ανθρακονήματα και ένα σύστημα εξάτμισης Termignoni
Το 2001, η Ducati κυκλοφόρησε την 996R με τον νέο κινητήρα 998cc Testastretta που απέδιδε πάνω από 135 ίππους
Η εποχή των Ducati 916-996 εδραίωσε περαιτέρω τη φήμη της Ducati ως κορυφαίου κατασκευαστή superbike που κέρδισε πολλά πρωταθλήματα. Η 916 κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike τέσσερις φορές (1994, 1995, 1996, 1998), η 996 SPS πέτυχε άλλη μια νίκη το 1999 και η 996R πρόσθεσε ένα ακόμη τρόπαιο πρωταθλήματος το 2001.