Ίδρυση μηχανισμού προπαγάνδας για τα αυτόνομα οχήματα

Μαθήματα… αυτόνομης οδήγησης!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2019

Αυτές τις μέρες γίνεται μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις υψηλής τεχνολογίας του κόσμου στο Las Vegas με την ονομασία CES. Πρόκειται για μία έκθεση όπου όλες οι εταιρείες ηλεκτρονικών προσπαθούν να εντυπωσιάσουν το κοινό με νέες ιδέες και τεχνολογίες και φυσικά να τις πουλήσουν. Σε αυτή την έκθεση παρουσίασε η Harley Davidson τα δύο νέα ηλεκτρικά μοτοσυκλετάκια, όμως αυτό που μας εντυπωσίασε περισσότερο είναι πως το μεγαλύτερο μέρος των παρουσιάσεων αφορούσε τα αυτόνομα οχήματα και γενικότερα την αυτόνομη μετακίνηση. Η Bosch, η Continetal, η Panasonic και δεκάδες λιγότερο γνωστές στο ευρύ κοινό εταιρείες, παρουσίασαν νέα προϊόντα σχετικά με τα αυτόνομα οχήματα. Η πολιτείες του Colorando και της Nevada ήδη τρέχουν 14 διαφορετικά πειραματικά προγράμματα υποστήριξης της αυτόνομης οδήγησης, μέσα στο γενικότερο πλαίσιο που ονομάζουν Smart City. Σε αυτά συμμετέχουν ιδιωτικές εταιρείες και ΜΚΟ, όπου δεν κρύβουν πως πέρα από την “ασφάλεια”, σκοπός των προγραμμάτων είναι και η επιχειρηματική δραστηριότητα, όπως για παράδειγμα η υπηρεσία πληροφόρησης για τις διαθέσιμες θέσεις πάρκινγκ.

Όμως η είδηση που πραγματικά μας τράβηξε το ενδιαφέρον ήταν η ανακοίνωση της ίδρυσης του PAVE (Partners of Automate Vehicle Education) με σκοπό την ενημέρωση και εκπαίδευση του κόσμου για την ορθή χρήση των αυτόνομων οχημάτων. Επειδή όμως έχουμε την κακή συνήθεια να ψάχνουμε τα πράγματα λίγο παραπάνω, βρήκαμε ορισμένα ακόμα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία για τους λόγους ύπαρξης της PAVE. Στην PAVE συμμετέχει το Ινστιτούτο Οδικής Μετακίνησης των ΗΠΑ και χρηματοδοτείται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις εταιρείες που κατασκευάζουν software και hardware για αυτόνομα οχήματα όπως η NVIDIA.  Πέρα από τα σεμινάρια ενημέρωσης του κοινού για την “ορθή χρήση” των αυτόνομων οχημάτων, θα γίνεται παράλληλα και “ενημέρωση” για τους νομοθέτες, τους δικαστές και τους αστυνομικούς! Με άλλα λόγια, η PAVE είναι ένας μηχανισμός προπαγάνδας των αυτόνομων οχημάτων, που χρηματοδοτείται από τους κατασκευαστές των αυτόνομων οχημάτων με βασικό σύνθημα: “Τα αυτόνομα οχήματα σώζουν ζωές”.  Αφού σώζουν ζωές, τότε σε τι χρησιμεύει η ενημέρωση των νομοθετών, των δικαστών και των αστυνομικών; Αφού είναι τόσο αξιόπιστη η τεχνολογία αυτή, γιατί πρέπει να ενημερωθούν οι πολίτες για την “ορθή χρήση” της; Τι λάθος μπορεί να κάνει ένας συνεπιβάτης; Προφανώς τα αυτόνομα οχήματα έχουν καταπληκτικά πλεονεκτήματα για όσους θέλουν… να καθορίζουν και να επιβλέπουν τις μετακινήσεις των πολιτών. Και οι πολιτικοί σε όλο τον κόσμο λατρεύουν να έχουν τέτοια εξουσία στα χέρια τους. Το ίδιο ισχύει για τις εταιρείες που πουλάνε υπηρεσίες. Μέσα στην σύνθεση των εταιρειών που υποστηρίζουν την PAVE είναι και εταιρείες όπως η 20th Century Fox που παράγει ταινίες του Hollywood και γενικά οπτικοακουστικό υλικό και φυσικά η Google και η Amazon, τα δύο μεγαλύτερα ηλεκτρονικά εμπορικά κέντρα στον κόσμο! Γιατί να οδηγείς όταν μπορείς να ψωνίζεις από το κινητό σου;  Γιατί να αναρωτιέσαι πού θα πας να φας όταν η Google θα οδηγεί το αυτοκίνητο κατευθείαν στο εστιατόριο που έχει άδειο τραπέζι;

 

 

Βιετνάμ: Τέλος στα δίκυκλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2026!

Αρχικά μόνο στο κέντρο της πρωτεύουσας Hanoi, λόγω ρύπανσης - Πλάνα για σταδιακή επέκταση του μέτρου
Hanoi to bam fossil fuel motos
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/7/2025

Το Βιετνάμ ανακοίνωσε πως θα απαγορεύσει τα δικυκλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στο κέντρο του Hanoi από τον Ιούλιο του 2026, στο πλαίσιο προσπάθειας για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, σύμφωνα με κρατικά μέσα ενημέρωσης.

Η οδηγία, που υπέγραψε ο Πρωθυπουργός του Βιετνάμ Pham Minh Chinh, αφορά την περιοχή εντός και κατά μήκος του βασικού περιφερειακού δρόμου που περιβάλλει το ιστορικό κέντρο του Hanoi. Οι τοπικές αρχές έχουν λάβει εντολή να προχωρήσουν στην σταδιακή απόσυρση των δίτροχων με θερμικό κινητήρα μέχρι την καθορισμένη προθεσμία.

Hanoi to bam fossil fuel motos

Όπως και στο υπόλοιπο Βιετνάμ, οι μοτοσυκλέτες αποτελούν το κύριο μέσο μεταφοράς για την πλειονότητα των 8 εκατομμυρίων κατοίκων της πόλης. Το Ανόι μετρά σχεδόν 7 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες και μόλις πάνω από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα! Ωστόσο, με την άνοδο του βιοτικού επιπέδου και τη στροφή προς τα ιδιωτικά οχήματα, η ρύπανση από την κυκλοφορία έχει γίνει ένα αυξανόμενο πρόβλημα, με την πόλη να συγκαταλέγεται συχνά ανάμεσα στις πιο μολυσμένες παγκοσμίως.

Hanoi to bam fossil fuel motos

Η κυβέρνηση στοχεύει επίσης στη μετάβαση από τα οχήματα με ορυκτά καύσιμα σε ηλεκτρικά, για την αντιμετώπιση τόσο της ρύπανσης όσο και της κλιματικής αλλαγής.

Ανησυχία και αντιδράσεις από επαγγελματίες των δύο τροχών

Η ανακοίνωση έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στην πρωτεύουσα του Βιετνάμ, κυρίως λόγω της έλλειψης σαφούς σχεδίου για τη τόσο γρήγορη κατάργηση και αντικατάσταση των οχημάτων που έχουν κινητήρες εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικά. Γίνεται επίσης λόγος για πλήγμα στην μερίδα των κατοίκων που έχουν χαμηλό εισόδημα και χρησιμοποιούν επαγγελματικά τα δίκυκλά τους για να επιβιώσουν, εργαζόμενοι ως διανομείς, μεταφορείς και αναβάτες δικύκλων-ταξί. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί κάτι έστω για την ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς πόσο μάλλον για κάποιου είδους επιδότηση, για την μετάβαση στα ηλεκτρικά.

Hanoi to bam fossil fuel motos

Το κεντρικό Hanoi φιλοξενεί μεγάλο μέρος της επιχειρηματικής δραστηριότητας της πόλης, με κυβερνητικά κτίρια, γραφεία και εμπορικά κέντρα.

Δεύτερη φάση με εφαρμογή αυστηρότερων μέτρων

Μια δεύτερη φάση του σχεδίου αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2028, επεκτείνοντας την απαγόρευση σε μεγαλύτερη περιοχή, ενώ παράλληλα θα περιορίστει η κυκλοφορία ορισμένων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων παλιότερης τεχνολογίας.

Hanoi to bam fossil fuel motos

Άλλα μέτρα περιλαμβάνουν την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων διαχείρισης αποβλήτων, τη χρήση ψηφιακών εργαλείων για την παρακολούθηση της ρύπανσης και την επιβολή αυστηρότερων προστίμων για παραβάσεις. Εξετάζεται επίσης το αμφιλεγόμενο μέτρο, επιβράβευσης για όσους καταγγέλλουν περιβαλλοντικές παραβάσεις.

Το στοίχημα του Hanoi είναι μεγάλο και η επιτυχία του θα εξαρτηθεί από το πώς θα εφαρμοστεί η μετάβαση στην πράξη και από το κατά πόσο η τεράστια κοινότητα των δικυκλιστών θα μπορέσει να ακολουθήσει το κυβερνητικό χρονοδιάγραμμά ή θα διεκδικήσει εξορθολογισμό του που μοιάζει αναπόφευκτος.