Ιταλία - Εξαιρετικά αυστηρός ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Τσουχτερά πρόστιμα, πολλοί νέοι κανόνες και αφαίρεση διπλώματος για πολλά χρόνια στους παραβάτες

Από το

motomag

29/6/2023

Οι γείτονες μας Ιταλοί προχωρούν σε σκληρές μεταρρυθμίσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με στόχο την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Η ιταλική κυβέρνηση εδώ και καιρό επεξεργαζόταν έναν νέο κώδικα οδικής κυκλοφορίας για να αντιμετωπίσει την αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, με τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Matteo Salvini να προτείνει 18 άρθρα και αρκετές αλλαγές στον υπάρχων Κ.Ο.Κ. οι οποίες εν τέλει πήραν το πράσινο φως από το ιταλικό Κοινοβούλιο και αναμένεται να εφαρμοστούν το επόμενο διάστημα.

Πιο συγκεκριμένα, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει αφαίρεση διπλώματος για όποιον οδηγεί με το κινητό στο χέρι, στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, σε κατάσταση μέθης ή και υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών, ενώ στο στόχαστρο μπαίνουν και τα ηλεκτρικά πατίνια. Πιο συγκεκριμένα προβλέπονται αυστηρές ποινές όσον αφορά στους οδηγούς που βρίσκονται σε κατάσταση μέθης και υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών. Όσον αφορά στην κατανάλωση αλκοόλ -το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο είναι 0,5 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος-δεν θα έχουμε αλλαγές στο όριο αλλά στις ισχύουσες κυρώσεις, που προβλέπουν φυλάκιση και απώλεια διπλώματος- ενώ προστίθεται η υποχρέωση τήρησης μηδενικού επιπέδου αλκοόλ στο αίμα, από όσους έχουν ήδη πιαστεί να οδηγούν με αλκοόλ άνω των 0,8 γραμμαρίων στο παρελθόν. Για να μπορέσει o παραβάτης χρήστης του οχήματος να βρεθεί ξανά πίσω από το τιμόνι θα πρέπει να τηρεί το μηδενικό επίπεδο αλκοόλ ανά πάσα στιγμή, ενώ θα είναι υποχρεωτική η εγκατάσταση Alcolock, η οποία δεν επιτρέπει να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας αν η περιεκτικότητα του οδηγού σε αλκοόλ στο αίμα είναι εκτός του κανονικού, -αν και σίγουρα οι Ιταλοί κάτι θα σκεφτούν για να την ξεγελάσουν- σε όλα τα οχήματα.

Αυστηρότερα θα γίνουν τα πράγματα για όσους βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών ενώ οδηγούν, μέχρι τώρα για να επέλθει αναστολή και στη συνέχεια η αφαίρεση του διπλώματος έπρεπε να αποδειχθεί πως ο παραβάτης οδηγός βρίσκεται υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών -πολλές φορές η επίδραση σταματούσε μετά από μερικές ώρες-, πλέον θα γίνεται τέστ τη στιγμή του ελέγχου, το οποίο θα αποδεικνύει αν ο οδηγός έχει παραβεί την νομοθεσία. Το πρόστιμο θα κυμαίνεται από 1.500 έως 6.000 ευρώ ενώ θα υπάρχει αφαίρεση διπλώματος από τρία έως και τέσσερα χρόνια. Αν ο παραβάτης είναι ανήλικος χωρίς δίπλωμα και υπό την επήρεια μέθης ή ναρκωτικών, δεν θα μπορεί να βγάλει δίπλωμα μέχρι την ηλικία των 24 ετών!

Ο Salvini επίσης θέλει να αυξήσει τα μέτρα για την προστασία όσων μετακινούνται με ηλεκτρικά πατίνια. Οι χρήστες αυτών από εδώ και στο εξής θα πρέπει να φορούν μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό, να έχουν ασφάλεια καθώς και να φέρουν πινακίδες!

Ακόμη μία εντυπωσιακή αλλαγή έρχεται όσον αφορά στους νέους οδηγούς αυτοκινήτου, όπου κατά το πρώτο έτος κατοχής του διπλώματος κατηγορίας Β θα μπορούν να οδηγούν οχήματα με ιπποδύναμη έως και 74 άλογα, αν πάλι χρησιμοποιούν οχήματα κατηγορία Μ1 (φορτηγά) εκεί το όριο είναι οι 94 ίπποι, με τα plug-in ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα να έχουν όριο τους 87 ίππους. Πρόστιμο και αφαίρεση του διπλώματος για μερικές ημέρες -από 7 ημέρες αν έχουν λιγότερο από 10 πόντους στην άδεια οδήγησης τους και μέχρι 15 ημέρες για όσους έχουν περισσότερους από 10 και λιγότερους από 20 πόντους- θα επιβάλλεται σε όσους παραβιάζουν συγκεκριμένους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, όπως παράνομη προσπέραση, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, παράνομο παρκάρισμα ειδικά σε ζώνες αναπήρων κ.α., αν πάλι ο παραβάτης έχει εμπλακεί και σε κάποιο ατύχημα λόγω της παράνομης πράξης του κατά την οδήγηση τότε οι ημέρες αφαίρεσης του διπλώματος θα διπλασιάζονται.

Ο Ιταλός Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Matteo Salvini, τόνισε επίσης πως εργάζονται με ειδικούς για την αύξηση του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους στα 130 χλμ./ώρα καθώς έχει παρατηρηθεί πως τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν επί το πλείστον εντός αστικού ιστού και όχι εντός αυτοκινητοδρόμου. Μένει να δούμε αν οι νέες αλλαγές στον Κ.Ο.Κ. της Ιταλίας έχουν αποτέλεσμα και αν μπορούμε και εμείς να εφαρμόσουμε με τη σειρά μας κάποιους από αυτούς.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Μελέτη ΕΜΠ: Μας κλέβει ένα στα τέσσερα πρατήρια βενζίνης!

Κάθε χρόνο 400 εκατ. Ευρώ το κόστος

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/6/2026

Ο έλεγχος των πρατηρίων που εξαγγέλθηκε ως η λύση σε ένα χρόνιο πρόβλημα φαίνεται πως έχει μετριάσει την μόνιμη και παγιωμένη κατάσταση της κλοπής βενζίνης στην αντλία που γίνεται με πολλούς διαφορετικούς τρόπους, όμως τελικά το λαθρεμπόριο συνεχίζει σε υψηλό βαθμό.

Το Εργαστήριο Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών, ένα τμήμα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου έδωσε εχθές στον ΣΕΕΠΕ, δηλαδή τον Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών τα συμπεράσματα της μελέτης που πραγματοποίησε και εμφανίζει το άκρως ανησυχητικό φαινόμενο της κλοπής στην αντλία.

Συγκριτικά με αυτό που γινόταν επί σειρά ετών, φαίνεται πως το λαθρεμπόριο έχει περιοριστεί στην χονδρική και έχει μετατοπιστεί στην λιανική όπου πειράζονται οι αντλίες ή τοποθετούνται άλλοι μηχανισμοί αυξάνοντας την θερμοκρασία του καυσίμου, ή την πτητική του μορφή ή μετρώντας περισσότερη ποσότητα από αυτή που έχει τοποθετηθεί.

Δεν υπάρχει ένας τρόπος, αλλά ένας συνδυασμός που καταλήγει να επιβαρύνει άμεσα τον καταναλωτή. Η αύξηση του λαθρεμπορίου στην λιανική έχει καταστήσει την επιβάρυνση σε όλους εμάς πιο άμεση, συγκριτικά με αυτό που γινόταν μέχρι τώρα.

Ο ίδιος ο πρόεδρος του συνδέσμου Εμπορίας Πετρελαιοειδών αναφέρει πως το ποσοστό παραβατικότητας στο 23% καταλήγει να είναι από τα μεγαλύτερα στον ευρωπαϊκό χώρο και σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης είμαστε, δυστυχώς πρωτοπόροι. Χάνουμε την πρώτη θέση μόνο περιστασιακά καθώς η γεωπολιτική κρίση έχει δημιουργήσει τόσο μεγάλες ευκαιρίες σε χώρες που γειτνιάζουν με τρίτες που επιδοτούν το καύσιμο και δεν το επιβαρύνουν, όπως η Μάλτα, η Ιταλία και η Ρουμανία, που ενεργοποιούν ισχυρότερους μηχανισμούς του οργανωμένου εγκλήματος με υψηλές διασυνδέσεις. Το εύθραυστο διεθνές ενεργειακό περιβάλλον δεν μένει σταθερό και έτσι όταν παύσουν να ισχύουν οι ευκαιρίες αυτές, θα επιστρέψουμε περήφανοι στην κορυφή μας!

Για ακόμη μία φορά η πρωτιά της χώρας εντός Ε.Ε. είναι στο λαθρεμπόριο.

Υπάρχει και ένα θετικό, πως τουλάχιστον σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη το ποσοστό έχει υποχωρήσει κατά 10% και 20% συγκριτικά με πέρσι.

Η μελέτη έγινε χωρίς να ειδοποιηθούν οι εταιρείες πετρελαιοειδών και δεν γνωστοποιούταν στα πρατήρια. Συνολικά έγιναν 200 μετρήσεις, 170 στην Αττική και 70 στην Θεσσαλονίκη σε οχήματα που είχαν προηγουμένως κατάλληλα προετοιμαστεί για να μπορούν να καταγράφουν με ακρίβεια το καύσιμο ανεξαρτήτως θερμοκρασίας και άλλων μέτρων που χρησιμοποιούνται.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως ο κ.Αλιγιζάκης, πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ ζήτησε να κατονομάζονται οι εταιρείες που προμηθεύουν αυτά τα πρατήρια ώστε να υπάρχει λογοδοσία και πρόσθετο μέτρο πίεσης πέραν των προστίμων.

Ενώ πρόσθεσε πως οι τιμές στα πρατήρια δεν ακολουθούν άμεσα στον Brent και απαιτούνται περίπου τέσσερις ημέρες για να περάσει η μεταβολή των διεθνών τιμών στις αντλίες των πρατηρίων στην Ελλάδα.

Για μία ακόμη φορά, απέτυχε να εξηγήσει το φαινόμενο η αύξηση τιμής να περνά στην αντλία μέσα σε δευτερόλεπτα, και η μείωση να θέλει τουλάχιστον μία εβδομάδα.

Από εκεί και πέρα η λιανική πώληση καυσίμου παρουσιάζει την εικόνα ενός ρακένδυτου που γεμίζει έναν κουβά νερό από την βρύση, τον μεταφέρει απέναντι και τον αδειάζει σε μία δεξαμενή και πληρώνεται με τις σταγόνες που θα πέσουν στο ενδιάμεσο.

Όπως σε όλους τους κλάδους, έτσι και εδώ η Πολιτεία έχει σφίξει την φορολόγηση σε αποπνικτικό βαθμό και οδηγεί πολύ κόσμο στην έξοδο.

Αυτό που δεν λέει κανείς, είναι πως κομμάτι της μείωσης του ποσοστού λαθρεμπορίου εμφανίζεται και λόγω της μείωσης των πρατηρίων και την συγκέντρωση της κατανάλωσης σε λιγότερα σημεία πώλησης.