Το KSR Group ανέλαβε την εισαγωγή QJMotor και Segway Powersports για βασικές αγορές της Ευρώπης!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/8/2024

Μετά την επιτυχημένη αναδιάρθρωση το KSR Group που είχε φτάσει να έχει το μεγαλύτερο δίκτυο διανομής στην Ευρώπη, με τα περισσότερα καταστήματα λιανικής, υπέγραψε δύο πολύ σημαντικά συμβόλαια που στο μέλλον θα καθορίσουν σε μεγάλο βαθμό τις εξελίξεις στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Θυμίζουμε πως στην Ελλάδα το KSR Group έχει παρουσία με την KSR Hellas υπεύθυνος της οποίας αλλά και βασικός μέτοχος, είναι ο κος Άκης Στυλιανίδης. Υπήρξε επί δεκαετίες ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας που εισήγαγε την Kawasaki στην Ελλάδα και αποχώρησε μόνο μετά από διαφωνία για την διαχείριση της με τον Όμιλο, που τότε αντιμετώπιζε οικονομικά ζητήματα. Εν τη απουσία του η Kawasaki είχε αυτομάτως πτωτική πορεία, με τους Ιάπωνες να εξαντλούν κάθε περιθώριο πριν στραφούν στον κο Στυλιανίδη για να την αναλάβει ο ίδιος, ξεκινώντας έτσι μία νέα εποχή για την Kawasaki στην Ελλάδα την οποία και διανύουμε. Στο μεσοδιάστημα όμως ο κος Στυλιανίδης είχε ήδη φύγει εκτός Ελλάδας με ταχεία άνοδο σε θέση συμβούλου μέσα στο KSR Group, οπότε η πρόταση των Ιαπώνων συνέπεσε με την προτροπή των Αυστριακών ιδρυτών, Michael και Christian Kirschenhofer, Managing Directors του KSR Group για την δημιουργία μίας εταιρείας στην ελληνική αγορά, ώστε ο κος Στυλιανίδης να έχει το έναυσμα να παραμείνει ταυτόχρονα και στους κόλπους του αυστριακού γκρουπ.

Αυτή η ανεξαρτησία της KSR Hellas από το KSR Group ήταν και ο λόγος που δεν κλυδωνίστηκε στο παραμικρό από την πρόσφατη περιπέτεια του ομίλου που με τη νέα συμφωνία περνά και επίσημα στο παρελθόν. Τα προβλήματα για τους Αυστριακούς που εκτός των άλλων είχαν αναλάβει την διακίνηση της CFMOTO σε βασικές αγορές της Ευρώπης, ξεκίνησαν με την άσκηση πίεσης από την πλευρά της KTM, να αναλάβει εκείνη την διακίνηση σε ορισμένες αγορές της Ευρώπης ως ασφαλές αντίβαρο καθώς στην πολύ σημαντική (πλέον τώρα) αγορά της Κίνας, οι KTM μοτοσυκλέτες διακινούνται από την CFMOTO. Το KSR Group έχασε έτσι έναν βασικό προμηθευτή αλλά κίνησε γρήγορα τις διαδικασίες αναδιάρθρωσης και περνώντας το σκόπελο θα καλύψει πλέον το κενό με τις νέες σημαντικές συνεργασίες, που μάλιστα αναμένεται να συνεχίσουν να επεκτείνονται.

Το KSR Group ανέλαβε την εισαγωγή QJMotor και Segway Powersports για βασικές αγορές της Ευρώπης! — Ο Michael και ο Christian Kirschenhofer, από αριστερά προς τα δεξιά, Managing Directors του KSR Group

Το KSR Group αναλαμβάνει άμεσα την εισαγωγή και διάθεση των μοτοσυκλετών και ATV/UTV της QJ Motor σε Γερμανία και Αυστρία που έως τώρα γινόταν από την εταιρεία Hans Leeb GmbH. Το πλάνο για την πρώτη τριετία της συνεργασίας τους, είναι να εισάγουν μία γκάμα 25 νέων μοντέλων διατηρώντας πλήρη υποστήριξη ανταλλακτικών με υψηλή διαθεσιμότητα. Η QJMotor αναγνωρίζει στο KSR Group την δομή και τις προηγμένες εγκαταστάσεις που διαθέτουν, επιλέγοντας τους αυστριακούς για την διείσδυσή τους σε μία από τις μεγαλύτερες και πιο σημαντικές αγορές της Ευρώπης.

Ταυτόχρονα με την QJMotor το KSR Group αναλαμβάνει την εισαγωγή και διάθεση των μοντέλων της Segway που έως τώρα είχε για Γερμανία και Αυστρία, η Herkules Motor GmbH & Co. Το αρχικό πλάνο για την Segway αφορά τρία μοντέλα, δύο UTV και ένα SSV από 500 έως 1.000 κυβικά. Στις αρχές του 2025, πέντε ακόμη νέα μοντέλα της Segway θα εισαχθούν από το KSR Group, που μέσα στον Ιούλιο ξεκίνησε την διάθεση και των ATV της Access Motor σε Γερμανία, Αυστρία, Ελβετία και Ουγγαρία, με 6 διαφορετικά μοντέλα.

Michael (left) and Christian Kirschenhofer, Managing Directors of the KSR Group,

Μέσα στο Σεπτέμβριο το KSR Group θα ξεκινήσει μία περιοδεία με μοντέλα test ride στα καταστήματα του δικτύου του ενώ ήδη ταυτόχρονα ολοκληρώνεται η πλήρωση του κέντρου Logistics με ανταλλακτικά. Θυμίζουμε, από την τελευταία επίσκεψη στις εγκαταστάσεις τους, πως έχουν ένα υπερσύχρονο ρομποτικό κέντρο αποθήκευσης με ταχεία αποστολή προς τα καταστήματά τους.

Οι εξελίξεις αυτές δεν επηρεάζουν φυσικά τις αντιπροσωπείες στην Ελλάδα που λειτουργούν αυτόνομα, έχοντας το προνόμιο της απευθείας συνεργασίας με τα εργοστάσια, ούτε όμως και η KSR Hellas έχει την διάθεση οποιασδήποτε ανάμειξης στις συγκεκριμένες συνεργασίες του Group, θέλοντας να επικεντρώσει της δυνάμεις της στην περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου της Kawasaki στην Ελλάδα, τιμώντας και την επιλογή των Ιαπώνων με την απευθείας ανάθεση της αντιπροσώπευσης.

Η ενδυνάμωση ωστόσο του KSR Group και η σταδιακή επάνοδός του στο πρότερο επίπεδο ευρωστίας είναι κάτι που πρέπει να παρακολουθεί κανείς, καθώς είναι σε θέση να επηρεάσουν την αγορά της Ευρώπης συνολικά, ενώ αποτελούν και πύλη εισόδου στην Γηραιά ήπειρο, για πολλές ασιατικές μάρκες. Επίσης το KSR Group συνεχίζει την ανάπτυξη της γκάμας της Malaguti και Brixton όπου είναι οι βασικοί ιδιοκτήτες τους. Αρχές του 2025 θα παρουσιαστούν στην ευρωπαϊκή αγορά, το νέο μεσαίο Adventure της Brixton το Storr 500 που έχουμε ήδη δει από κοντά στην EICMA, ενώ τέσσερα νέα μοντέλα σκούτερ έρχονται και από την Malaguti. Οπότε γίνεται κατανοητό πως οι εξελίξεις του KSR Group είναι ιδιαίτερα σημαντικές και για την ελληνική αγορά.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Πέθανε ο Paul Sample, δημιουργός του θρυλικού κόμικ μοτοσυκλέτας Ogri

Το κόμικ δημοσιευόταν για 35 χρόνια σε βρετανικά περιοδικά μοτοσυκλέτας

Paul Sample - Ο δημιουργός του θρυλικού Ogri

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Ο Paul Sample υπήρξε ένας από τους πιο αναγνωρίσιμους Βρετανούς σκιτσογράφους, με το πιο γνωστό έργο του να είναι σίγουρα ο Ogri, ένας ιδιόρρυθμος και σκληροτράχηλος αναβάτης μοτοσυκλέτας με κράνος με φτερά στο στιλ του Θωρ της Marvel. Κατά τη διάρκεια της ζωής του Sample, ο Ogri γνώρισε μεγάλες δόξες στα περιοδικά Bike, Back Street Heroes, όπου δημοσιευόταν για περισσότερες από 3 δεκαετίες.

Πέρα από το Ogri, ο Sample ήταν γνωστός και για τη δημιουργία εξώφυλλων σε βιβλία, αφίσες για το BBC Radio Two και για διαφημιστικές καμπάνιες που σχεδίασε για τα βρετανικά ταχυδρομεία, τη Ford, την Dunlop και την British Airways.

Ο Sample γεννήθηκε στο Leeds του Yorkshire στις 19 Φεβρουαρίου 1947. Σπούδασε στο Bradford College of Art και στη συνέχεια στο Central School of Art and Design στο Λονδίνο, όπου ειδικεύτηκε στις γραφικές τέχνες. Ως φοιτητής άρχισε να συνεργάζεται με μεγάλες εφημερίδες όπως οι The Times, The Sunday Times, Daily Telegraph και Today -για την τελευταία δημιούργησε το κόμικ “The Zodiac Files”. Η πρώτη του επαγγελματική δουλειά ήταν το 1968 για το Management Today, με αμοιβή 45 λίρες. Ακολούθησαν συνεργασίες με τα Melody Maker, Rockstar, Men Only και Skateboard.

Το 1967, επηρεασμένος από τα κόμικς της Marvel, δημιούργησε τον Ogri, ο οποίος δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Bike magazine. “Το πρώτο strip βασίστηκε στην εμπειρία μου να οδηγών στον αυτοκινητόδρομο M1 με 90 μίλια την ώρα πάνω σε μια Rocket Goldstar και να αναρωτιέμαι τι ήταν αυτός ο θόρυβος”, είχε πει ο ίδιος. “Οι περισσότεροι νομίζουν ότι ο Ogri αφορά τις μοτοσυκλέτες, αλλά στην πραγματικότητα αφορά τη ζωή γενικότερα. Οι ιστορίες προκύπτουν από όσα βλέπω στον δρόμο, στις παμπ ή στις ειδήσεις.” Ο Sample σχεδίαζε αρχικά τον Ogri με μαύρο μελάνι, ενώ από το 1997 προσθέτει χρώμα, με ύφος που θυμίζει εκείνο του Robert Crumb.

Ogri

Ο Ogri παρέμεινε στο περιοδικό Bike για 35 χρόνια, μέχρι τον Ιανουάριο του 2009, οπότε και μεταφέρθηκε στο Back Street Heroes (BSH), περιοδικό custom μοτοσυκλετών.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο κυκλοφόρησαν 4 τόμοι με τα σκίτσα του Ogri, ενώ ο ίδιος δημιούργησε και πλήθος προϊόντων με θέμα τον Ogri -μπλουζάκια, κούπες, αφίσες, κάρτες και κονκάρδες. Φαν του Ogri είναι και ο γνωστός ηθοποιός Ewan McGregor που φορά τακτικά μπουφάν που κοσμεί τον ήρωα του κόμικ.

Ο Ogri παρουσιάζεται ως ένας σκληροτράχηλος αναβάτης με δερμάτινο μπουφάν και κράνος διακοσμημένο με φτερά, όπως ο Θωρ. Η λεπτομέρεια που δίνει ο Sample στο κόμικ του είναι τεράστια, και κάθε σελίδα χρειαζόταν δουλειά μιας εβδομάδας μέχρι να ολοκληρωθεί.

Μπορεί τώρα ο Ogri να μοιάζει με γορίλα, όμως κατά βάθος είναι καλοκάγαθος, αρκεί να μην τον πειράξεις. Στην πρώτη περίοδο του κόμικ (1972–1983) ο Ogri οδηγούσε την Armageddon, μια 1000cc Norvin (κινητήρας Vincent και πλαίσιο Norton) που μοιάζει με custom κατασκευή. Κατά καιρούς δοκίμαζε και άλλες μοτοσυκλέτες, όπως όταν έβαλε τον κινητήρα ενός δίχρονου Kawasaki H2 Mach IV 750cc… σε σκούτερ. Πάντα όμως επέστρεφε στην Armageddon.

Ο Ogri ενσαρκώνει την πίστη του Sample ότι ο αναβάτης κάνει τη διαφορά, και όχι η μοτοσυκλέτα, και μπορεί να αφήσει πίσω του οποιονδήποτε, ότι κι αν καβαλά εκείνος. Ο Ogri είναι δεινός μάστορας, δημιουργώντας επικές ιστορίες στις μηχανολογικές του αναζητήσεις, μαστορεύοντας, διαλύοντας και βελτιώνοντας τα πάντα. Στις περιπέτειες του έχει δίπλα του τον κολλητό του τον Malcolm, με χαρακτήρα διαμετρικά αντίθετο του Ogri (αδέξιος, ανίκανος στην οδήγηση, προσφέροντας βάση για πολλά ευτράπελα), την σέξι Mitzi που οδηγεί το ίδιο καλά με τον Ogri ενώ εμφανίζεται ντυμένη σέξι με PVC κορμάκια, ζαρτιέρες, ψηλές κάλτσες και γόβες, και με τον σκύλο “μανιβέλα” (Kickstart).

Οι ιστορίες του Ogri είναι ξεκαρδιστικές, με τον Sample να έχει εξαντλήσει κατά τη διάρκεια των 35 ετών του κόμικ οτιδήποτε μπορεί να απασχολήσει έναν αναβάτη μοτοσυκλέτας, και όχι μόνο.

Ο Paul Sample έφυγε από τη ζωή στις 27 Ιανουαρίου 2026, σε ηλικία 78 ετών, αφήνοντας πίσω του μεγάλο έργο, με το Ogri να είναι ένα από τα πιο γνωστά -και σίγουρα το πιο παραγωγικό- κόμικ στην ιστορία της μοτοσυκλέτας.