ΚΤΜ 390 Adventure - Με νέες τιμές και δώρο τα προστατευτικά κάγκελα

Προσφορά που ισχύει και για τις δυο εκδόσεις της μοτοσυκλέτας

Από το

motomag

15/4/2025

Η ελληνική αντιπροσωπεία της KTM προσφέρει τώρα τις δυο εκδόσεις του KTM 390 Adventure ΜΥ2023 σε νέες τιμές και με δώρο τα προστατευτικά κάγκελα. Η προωθητική ενέργεια αφορά τις μοτοσυκλέτες που είναι άμεσα διαθέσιμες και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα που έχει δοκιμαστεί από εμάς σε διάφορες συνθήκες, ακόμη και στο σκληροτράχηλο συγκριτικό τεστ του τεύχους 658. Ειδικότερα η τιμή της KTM 390 ADVENTURE MY23 στη τιμή των 6.390 ευρώ είναι αρκετά χαμηλότερα από την προηγούμενη τιμή της και φυσικά παίζει ρόλο η αντικατάσταση του μοντέλου από την νέα αλλαγμένη έκδοση

ΚΤΜ 390 Adventure - Με νέες τιμές και δώρο τα προστατευτικά κάγκελα

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΚΤΜ:

«Εσείς είστε έτοιμοι να μπείτε στον adventure κόσμο της KTM?

Δεν υπάρχει ιδανικότερος τρόπος να ζήσεις την πρώτη σου Ready To Race adventure εμπειρία από μια KTM 390 ADVENTURE.

Με βασικό εξοπλισμό που είναι το σημείο αναφοράς της κατηγορίας και περιλαμβάνει LED φωτιστικά σώματα, δικάναλο cornering ABS 9.1MP της Bosch με Offroad Mode, cornering traction control και έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone.

Ο κορυφαίος μονοκύλινδρος κινητήρας των 373.2cc παράγει 44 ίππους που είναι ικανοί να δώσουν υψηλή τελική ταχύτητα ενώ ταυτόχρονα η εξαιρετική διαχείριση καυσίμου σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 14.5lt προσφέρουν αυτονομία που αγγίζει τα 400km!

Η οικογένεια των KTM 390 ADVENTURE συνεχίζει να αποτελεί την best seller επιλογή της γκάμας και φέτος μάλιστα η βασική έκδοση θα διατίθεται και στις χρωματικές επιλογές του 2024!

Εκτός από τις αυξημένες επιλογές οι προτεινόμενες τιμές λιανικής να είναι πιο ανταγωνιστικές από κάθε άλλη φορά.

Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της KTM 390 ADVENTURE MY23 θα είναι €6.390

Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της KTM 390 ADVENTURE SW MY23 θα είναι €6.990

Επιπλέον ο βασικός εξοπλισμός εμπλουτίζεται ακόμα περισσότερο και στις μοτοσυκλέτες του 2023 και 2024 που υπάρχουν σε απόθεμα θα περιλαμβάνει και τα μαύρα προστατευτικά κάγκελα!

Η προωθητική ενέργεια αφορά μόνο τις μοτοσυκλέτες που είναι άμεσα διαθέσιμες και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.»

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.