KTM EXC TPI 2019: Αναβάτης πέφτει από 20 μέτρα στο ποτάμι! [VIDEO]

Έκανε το λάθος κι ευτυχώς δεν το πλήρωσε ακριβά
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/9/2019

Μία τρομακτική στιγμή έζησε ο Rick Hogge, ένας αναβάτης δίχως μεγάλη εμπειρία στο χώμα, όταν μαζί με φίλους βγήκε για μία μεγάλη εντουρίσια εκδρομή, στα βουνά Elk στο Κολοράντο των ΗΠΑ. Περνώντας από το «Schofield Pass» μία διαδρομή που σκαρφαλώνει πάνω από τα 3.000 μέτρα υψόμετρο, ο Rick, όπως εξηγεί ο ίδιος σε μία σειρά από video και συνεντεύξεις, περνούσε υπέροχα και ήταν βέβαιος πως έκανε πολύ καλά που πήρε τα βουνά, όπως επίσης πως το χόμπι αυτό θα είναι κάτι που θα κάνει πιο συχνά. Λίγο μετά θα ευχαριστούσε τον Θεό που επέζησε της πτώσης και απέφυγε τον πνιγμό, όπως ο ίδιος το περιγράφει.

Για να δείτε απευθείας την πτώση πηγαίνετε στο 05:00 όπου ξεκινά η πορεία προς τα πίσω... κι έπειτα κάτω:

Ο Rick έκανε μία σειρά από λάθη, ήταν και αγχωμένος περισσότερο από αυτό που θα έπρεπε και το λάθος δεν άργησε να γίνει. Η μοτοσυκλέτα του προφανώς και δεν «δούλευε» οδηγώντας την με ταχύτητες βαδίσματος και ο ίδιος έχει συνειδητοποιήσει το λάθος του τόσες φορές που έχει παρακολουθήσει το video. Τώρα ξέρει, απλά τώρα δεν είναι σίγουρος αν θέλει να συνεχίσει το enduro. Το πρώτο του λάθος είναι πως δεν διατηρούσε μία ελάχιστη ταχύτητα, όταν του έφυγε και το τιμόνι από τα χέρια, πήγε να κρατηθεί από το γκάζι και στο επόμενο κλάσμα ήταν στο κενό…

Αρχικά προσπάθησε να πιαστεί από οτιδήποτε βρήκε μπροστά του και μετά φοβήθηκε πως θα πνιγόταν μιας και εκεί το ποτάμι σχηματίζει βάθρα, η οποία φυσικά και τον βοήθησε στην προσγείωση. Εκείνη την στιγμή το έβλεπε διαφορετικά…

Του πήρε αρκετές μέρες για να βγάλει το ολοκαίνουριο TPI από εκεί μέσα. Είναι όμως ευγνώμων για το γεγονός πως σε 15 λεπτά περπατούσε ξανά πάνω στο δρόμο με μόνο μελανιές και τίποτα περισσότερο…

Επεισοδιακή ήταν και η ανάσυρση...

 

Ετικέτες

Η Bajaj δυσκολεύεται να κατασκευάσει ηλεκτρικά οχήματα λόγω σοβαρής έλλειψης υλικών

O ινδικός όμιλος, νέος ιδιοκτήτης KTM, θα φτιάξει μόνο το 50% της παραγωγής
Bajaj EV hault
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2025

Η Bajaj, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων στον κόσμο, αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στην παραγωγή ηλεκτρικών δίτροχων και τρίτροχων οχημάτων, εξαιτίας της έλλειψης υλικών που είναι κρίσιμα για την κατασκευή EVs.

Η επιβεβαίωση ήρθε από τον οικονομικό διευθυντή της εταιρείας, Dinesh Thapar, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας:

"Αυτή τη στιγμή, φαίνεται ότι θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε περίπου το 50%-60% του σχεδίου μας για ηλεκτρικά δίτροχα αυτό το τρίμηνο και περίπου το 70%-80% του σχεδίου για τα ηλεκτρικά τρίτροχα", ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η καθυστέρηση στην παραγωγή αποδίδεται στην έλλειψη σπάνιων γαιών, στοιχείων που είναι απαραίτητα για την κατασκευή ηλεκτροκινητήρων. Η Ινδία είναι μια από τις σημαντικότερες αγορές για ηλεκτρικά δίτροχα, τρίτροχα και επαγγελματικά οχήματα, με τις ελαφριές μοτουκλέτες και τα σκούτερ να κυριαρχούν στους δρόμους. Η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα σε αστικά περιβάλλοντα με κυκλοφοριακή συμφόρηση και η Ινδία αποτελεί βασικό πεδίο ανάπτυξης.

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/i-bajaj-dyskoleyetai-na-kataskeyasei-ilektrika-ohimata-logo-sobaris-elleipsis

Παρότι η ανακοίνωση αφορά κυρίως τα ηλεκτρικά τρίτροχα της Bajaj, η κατάσταση ενδέχεται να επηρεάσει και μικρότερους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στην Ινδία. Η Bajaj απασχολεί περίπου 8.800 εργαζόμενους και παρήγαγε πάνω από 6 εκατομμύρια οχήματα το 2024. Αν μια τέτοια βιομηχανική δύναμη δυσκολεύεται, μικρότερες εταιρείες, ενδέχεται να βρίσκονται υπό ακόμη μεγαλύτερη πίεση.

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πλέον ενταχθεί στην καθημερινότητα πολλών ασιατικών αγορών και παλεύουν και της Ευρώπης, ενώ τα ερωτήματα γύρω από το τι απαιτείται για την κατασκευή τους πληθαίνουν.

Συνήθως, η προσοχή στρέφεται στις μπαταρίες και όχι άδικα. Είναι βαριές, ακριβές και έχουν το δικό τους περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Όμως, οι σπάνιες γαίες δεν χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες περιέχουν κυρίως λίθιο και κοβάλτιο, όχι σπάνιες γαίες.

Η πραγματική ανάγκη βρίσκεται στους μαγνήτες.

Οι ηλεκτροκινητήρες, δηλαδή αυτό που ωθεί τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, βασίζονται σε μαγνήτες  και εδώ μπαίνουν στο προσκήνιο οι σπάνιες γαίες. Μιλάμε για στοιχεία όπως νεοδύμιο, σαμάριο, αλλά και λίγο τερβίο ή δυσπρόσιο για βελτιωμένη απόδοση και ανθεκτικότητα σε υψηλές θερμοκρασίες.

Οι μαγνήτες αυτοί είναι μικροί, εξαιρετικά ισχυροί και ιδανικοί για τις υψηλές απαιτήσεις απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων, ειδικά σε δίτροχα που θέλουν να συναγωνιστούν μοτοσυκλέτες εσωτερικής καύσης.

Άρα, μπορεί οι σπάνιες γαίες να μην βρίσκονται μέσα στις νεότερες μπαταρίες, αλλά είναι απολύτως κρίσιμες για τη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων  και κατά συνέπεια, για ολόκληρη την λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Bajaj EV hault

Η Κίνα κατέχει τα μεγαλύτερα αποθέματα σπάνιων γαιών και κυριαρχεί τόσο στην εξόρυξη όσο και στην επεξεργασία. Άλλες χώρες με σημαντικά αποθέματα είναι η Βραζιλία, η Ινδία, η Αυστραλία και η Ρωσία. Οι παγκόσμιες εντάσεις και οι εμπορικές ανησυχίες ίσως αποτελούν μέρος του προβλήματος που αντιμετωπίζει η Bajaj και κατ’ επέκταση και οι υπόλοιποι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.