ΚΤΜ: Μετονομάζεται από Pierer Mobility AG σε Bajaj Mobility AG! Κρατάνε CEO τoν Neumeister έως το 2028

Στρατηγική ανεξαρτησία για την KTM με διατήρηση του διευθύνοντος συμβούλου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/12/2025

Ο Gottfried Neumeister θα ηγηθεί της μελλοντικής Bajaj Mobility AG και της KTM AG μέχρι το τέλος του 2028, σηματοδοτώντας σταθερότητα και συνέχεια στη νέα εποχή της εταιρείας.

Η διοικητική θέση του Gottfried Neumeister ως διευθύνοντα συμβούλου της Pierer Mobility (και της KTM AG) που θα μετονομαστεί σε Bajaj Mobility AG επεκτάθηκε μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2028, δίνοντας ένα σαφές μήνυμα ανεξαρτησίας υπό το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς.

Η διαδικασία της μετονομασίας ήταν κάτι αναμενόμενο από όλους, ωστόσο περιμέναμε να δούμε αν οι Ινδοί θα κάνουν πράγματι το βήμα, αφαιρώντας και το τελευταίο κομμάτι από το κεφάλαιο Pierer στην μεγάλη ιστορία της KTM και αυτή την στιγμή το σημαντικότερο κεφάλαιο που έχει να δείξει. Ασχέτως με το πώς γράφτηκαν οι τελευταίες του σελίδες, παραμένει το πλέον σημαντικό κομμάτι της KTM και εκείνο που την διαμόρφωσε πλήρως σε κάτι νέο.

Μετά το πέρας της διαδικασίας μεταβίβασης του πλειοψηφικού πακέτου στις 18 Νοεμβρίου 2025, η ένδειξη εμπιστοσύνης στο πρόσωπο του τρέχοντος CEO αποτελεί σαφή ένδειξη στρατηγικής ανεξαρτησίας του ομίλου και αναγνώρισης της δέσμευσής του, τους τελευταίους μήνες.

“Εκτιμώ ιδιαίτερα την εμπιστοσύνη προς το πρόσωπό μου. Μαζί με τους νέους συναδέλφους στο Εκτελεστικό Συμβούλιο, θέλω να επαναφέρω την KTM σε μια σαφή τροχιά ανάπτυξης και να ενισχύσω μακροπρόθεσμα την εμπιστοσύνη των συνεργατών, πελατών, αντιπροσώπων και προμηθευτών μας”, δήλωσε ο Neumeister προσθέτοντας, ”Η τρέχουσα πρόκληση είναι η επιτυχημένη υλοποίηση της στρατηγικής απλοποίησης διαδικασιών και εστίασης στην αγορά μοτοσυκλετών. Για να μπορώ να αφιερωθώ πλήρως σε αυτό το έργο και στη αναδιάρθρωση του Ομίλου KTM, συμφώνησα με τον νέο κύριο μέτοχο ότι θα παραιτηθώ από όλες τις άλλες θέσεις εκτός του Ομίλου Bajaj στο άμεσο μέλλον”.

Ο Srinivasan Ravikumar, Πρόεδρος του Εποπτικού Συμβουλίου της PIERER Mobility AG, δήλωσε, “Ο Gottfried Neumeister ανέλαβε την ευθύνη σε μια πολύ δύσκολη στιγμή, αντιμετώπισε με αποφασιστικότητα τις προκλήσεις και πέτυχε εξαιρετικά αποτελέσματα. Με τον τρόπο αυτό, συνέβαλε σημαντικά στη σταθεροποίηση της KTM και στη χάραξη της πορείας για το μέλλον”.

Ο Gottfried Neumeister τελεί Co-CEO μαζί με τον Stefan Pierer από την 1η Σεπτεμβρίου 2024 και ως αποκλειστικός CEO της PIERER Mobility AG από τις 23 Ιανουαρίου 2025.

Ετικέτες

KTM

bajaj

Pierer

pierer ag

pierer mobility

pierer mobility AG

Pierer mobility group

Gottfried Neumeister

bajaj mobility

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

H Autoliv εξελίσσει αποσπώμενο αερόσακο για δίκυκλα που μένει πάνω στον αναβάτη

Από την εταιρεία που φτιάχνει τον αερόσακο του Yamaha Tricity

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στον κόσμο των αυτοκινήτων η Autoliv είναι μια από τις εταιρείες που πρωταγωνιστούν ως προμηθεύτρια συστημάτων αερόσακων, εξοπλίζοντας περίπου το 40% των ανάλογων συστημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η αμερικανο-σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια να επεκταθεί και στα δίκυκλα, έχοντας μια σύμπραξη με την Piaggio (για τα Mp3) που ακόμη δεν έχει παράξει αποτέλεσμα, ενώ δικός της θα είναι και ο αερόσακος που θα φορέσει το νέο Tricity 300 της Yamaha.

Το νέο σχέδιο που επεξεργάζεται η Autoliv και αποτελεί αντικείμενο κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας είναι ένας αποσπώμενος αερόσακος που μπορεί να τοποθετηθεί σε πληθώρα σκούτερ και μοτοσυκλετών.

Η ιδέα είναι απλή και κατά βάση αποτελείται από τη συνήθη τεχνολογία που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια. Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν μακρόστενο σωλήνα, μαζί με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου, το αέριο και τον μηχανισμό ενεργοποίησής του.

Η καινοτομία στο σχέδιο αυτό έγκειται στον τρόπο λειτουργίας του αερόσακου. Συγκεκριμένα, όταν το σύστημα ενεργοποιηθεί, ο μηχανισμός που πυροδοτεί το φούσκωμα του αερόσακου είναι έτσι σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα να σπάει τη σύνδεση με το τιμόνι, έτσι όταν ο αναβάτης εκτοξευτεί από τη μοτοσυκλέτα ο αερόσακος παραμένει πάνω στο σώμα του και όχι στη μηχανή.

Το σχήμα του αερόσακου συνεπώς είναι εδώ διαφορετικό, μελετημένο να αγκαλιάζει τον κορμό του αναβάτη και να περνά πάνω από τους ώμους του, προστατεύοντας από τυχόν σύγκρουση του σώματος με την άσφαλτο ή όποιο άλλο εμπόδιο απειλήσει τη σωματική του ακεραιότητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι αρκετά και εμφανή. Πρώτον, κατά την Autoliv είναι ένα εξάρτημα με σχετικά μικρό κόστος παραγωγής, άρα δεν θα επιβαρύνει σημαντικά την τιμή του δικύκλου που θα το φορέσει. Δεύτερον, προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής σε πληθώρα μοντέλων, κάτι που θα τον κάνει ελκυστικό για εργοστασιακή τοποθέτηση (ΟΕΜ) από πολλούς κατασκευαστές και, τρίτον, απολαμβάνει την καινοτομία της απόσπασής του από το όχημα για να μείνει στο σώμα του αναβάτη, αντικαθιστώντας έτσι τζάκετ ή ανεξάρτητα γιλέκα με ενσωματωμένο αερόσακο που πωλούνται ξεχωριστά στην αγορά.