Kymco Downtown 350i ABS με νέες εκδόσεις για το 2019

Το μόνο που του λείπει, είσαι εσύ!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/3/2019

Το 2019 είναι μια ακόμα σημαντική χρονιά για την Kymco που συνεχίζει με αμείωτο ρυθμό την έρευνα, εξέλιξη και παραγωγή νέων μοντέλων. Πιστή στο εταιρικό slogan “Win my Heart”, φροντίζει κάθε χρόνο να προσφέρει scooter τεχνολογικά εξελιγμένα και να τα εξοπλίζει με εφαρμογές που κερδίζουν την εκτίμηση των αναβατών σε ολόκληρο τον πλανήτη. Η λέξη Kymco έχει γίνει συνώνυμο με την ποιότητα και την τεχνολογία, προσφέροντας προϊόντα που δίνουν λύσεις σε κάθε ανάγκη.

To Downtown 350i ABS είναι ένα maxi scooter που συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο χαρακτηριστικά των κατηγοριών Luxury GT και Sport Touring, έχοντας σημειώσει μέχρι σήμερα περισσότερες από 100.000 πωλήσεις. Η sport αύρα είναι εμφανής, ειδικά αν εστιάσει κάποιος στο μπροστινό τμήμα του μοντέλου. Όψη γεμάτη γωνίες, δύο προβολείς “Eagle Eye”, πέντε αεραγωγοί, μεγάλη σέλα, αποθηκευτικός χώρος για δύο full face κράνη, χειρολαβές και ευμεγέθη μαρσπιέ και δάπεδο για να πατούν τα πόδια αναβάτη και συνεπιβάτη, με άνεση και σιγουριά. Η νέα ζελατίνα είναι σχεδιασμένη για ακόμα καλύτερη αεροδυναμική προστασία, και συνδυάζεται αρμονικά με τις στιλιστικές βελτιώσεις, όπου οι ασημί λεπτομέρειες προσδίδουν ακόμα μεγαλύτερο κύρος. O κινητήρας ανήκει στην προηγμένη οικογένεια G5-SC της Kymco και ενσωματώνει όλη τη διαθέσιμη τεχνολογία αιχμής του σήμερα. Στην πράξη, G5-SC σημαίνει μικρότερο βάρος, μικρότερες τριβές, μικρότερη κατανάλωση, μειωμένοι κραδασμοί και αυξημένη ιπποδύναμη. O μονοκύλινδρος 4βάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας διαθέτει εξελιγμένο σύστημα ψύξης, με σχεδίαση που βελτιώνει τη ροή του αέρα και διατηρεί αναλλοίωτη την απόδοση, ακόμα και μετά από πολύωρη οδήγηση. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ενισχυμένο ατσάλι και το χωρητικότητας 12,5 λίτρων ρεζερβουάρ είναι τοποθετημένο στο κέντρο για καλύτερη κατανομή βάρους. Στα φρένα έχει επιλεγεί κυματιστός δίσκος διαμέτρου 260mm με τριπίστονη δαγκάνα για μπροστά και ένας ακόμη με διπίστονη δαγκάνα διαμέτρου 240mm πίσω. Το δικάναλο σύστημα ABS 9.1 τελευταίας γενιάς της Bosch περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό.

Στοιχεία υπεροχής

  • Κινητήρας G5-SC υψηλής απόδοσης και χαμηλής κατανάλωσης
  • Τελευταίας γενιάς δικάναλο Bosch 9.1Μ ABS
  • Πλατφόρμα διασύνδεσης Kymco Noodoe με GPS Navigator και δωρεάν χάρτες Ελλάδας (Έκδοση Noodoe)
  • Ελαστικά Metzeler Feel Free (Έκδοση Noodoe)
  • Αποθηκευτικός χώρος για 2 κράνη full face
  • Φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED-DRL
  • Smart Lock κεντρικός διακόπτης πολλαπλών χρήσεων με αντικλεπτική προστασία
  • Θύρα USB

 

Επιπλέον για το 2019, το Downtown 350i ABS προσφέρεται με:

 

  • Δωρεάν πρόγραμμα επέκτασης εγγύησης σε 4 χρόνια
  • Τιμές που το καθιστούν σαν μια από τις πιο συμφέρουσες προτάσεις στην κατηγορία των scooter 300-400 κυβικών

 

Βασική έκδοση 4.995 €

Έκδοση Noodoe 5.595 €

 

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στο λινκ

https://www.kymco.gr/product/downtown-350i-abs-e4/

Kymco Noodoe

Πρόκειται για μια εξελιγμένη πλατφόρμα πολυμέσων που κάλλιστα θα μπορούσαμε να αποκαλέσουμε σαν τον πιστό σύντροφο του αναβάτη. Καθώς αυτός πλησιάζει το scooter, το τηλέφωνό του συνδέεται αυτόματα μαζί του! Όταν γυρίζει το κλειδί της ανάφλεξης, το Noodoe τον καλωσορίζει με την αγαπημένη του φωτογραφία και του υπενθυμίζει την πρόγνωση του καιρού! Όταν οδηγεί, η έξυπνη πυξίδα τον καθοδηγεί προς τη σωστή κατεύθυνση. Και όταν η βενζίνη τελειώνει, η πυξίδα smart compass, του δείχνει τα πιο κοντινά βενζινάδικα και τον πλοηγεί σε αυτό που θα επιλέξει! Στο φανάρι, καθώς το scooter είναι ακινητοποιημένο και μέχρι να ξεκινήσει, το Noodoe, του δείχνει πιθανές αναπάντητες κλήσεις, έκτακτες ειδήσεις, νέα μηνύματα, ενημερώσεις φίλων στα κοινωνικά δίκτυα και όλα αυτά χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να βγάλει το κινητό από την τσέπη του. Όταν ο αναβάτης σταθμεύσει, το Noodoe αυτόματα απομνημονεύει τη θέση και όταν αργότερα θελήσει να βρει το scooter του, το σύστημα τον κατευθύνει σε αυτό! Το Noodoe είναι προσωπική υπόθεση και για αυτό στο Noodoe cloud οι χρήστες μπορούν να περιηγηθούν και να επιλέξουν διαφορετικά σχέδια αρχικής εικόνας, να τα κατεβάσουν στα «αγαπημένα» τους, να τα αποθηκεύσουν στην προσωπική τους συλλογή και να τα εγκαταστήσουν στο scooter τους. Επίσης, έχουν τη δυνατότητα να ανεβάσουν στο Noodoe cloud τις δικές τους δημιουργίες και να τις μοιραστούν με όλους τους χρήστες του συστήματος Noodoe.

Οι 8 βασικές λειτουργίες του Noodoe:

  • GPS – Το πλέον εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης, ειδικά σ χεδιασμένο από την Tom-Tom για χρήση σε μοτοσυκλέτα. Οι χάρτες διατίθενται δωρεάν για τη χώρα διαμονής των κατόχων μοντέλων, εξοπλισμένων με το σύστημα Noodoe, και παρέχεται η δυνατότητα να αγοράσουν πρόσθετους χάρτες για χρήση σε άλλες χώρες. Ο χρήστης μπορεί να καταχωρήσει διαδρομή με ενδιάμεσους σταθμούς και το σύστημα αναλαμβάνει να τον οδηγήσει χωρίς να χρειάζεται να το ρυθμίζει κάθε φορά που σταματά στους ενδιάμεσους σταθμούς. Όταν φθάσει στον τελικό προορισμό σταματά αυτόματα την πλοήγηση.
  • Ώρα – Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει από διάφορα σχέδια ρολογιών από το Noodoe Cloud. Επίσης, μπορεί να σχεδιάσει το δικό του!
  • Καιρός - Εκτός από τις τρέχουσες καιρικές συνθήκες, το Noodoe παρέχει και πρόγνωση αυτών. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει το σχέδιο που προτιμά από το Noodoe Cloud ή να σχεδιάσει το δικό του.
  • Smart Compass – Με το scooter να τοποθετείται πάνω στο όργανο σαν κεντρικό σημείο, το σύστημα παρέχει πληροφορίες για θέσεις συνεργατών της Kymco (πχ συνεργεία), βενζινάδικα, καταστήματα, καθώς και άλλα χρήσιμα σημεία που ενδιαφέρουν τον αναβάτη. Επιπλέον, αν οι αναβάτες οδηγούν σε ομάδα, το όργανο μπορεί να δείχνει τη σχετική θέση των μελών της στον πίνακα των οργάνων.
  • Ταχύτητα – Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει προτιμώμενο σχέδιο του ταχύμετρου από το Noodoe Cloud ή να σχεδιάσει το δικό του.
  • Ειδοποιήσεις – Το Noodoe μπορεί να εμφανίσει σημαντικές ειδοποιήσεις από το smartphone του αναβάτη όταν (και μόνον τότε) το scooter σταματήσει. Οι ειδοποιήσεις περιλαμβάνουν Facebook, WhatsApp, αναπάντητες κλήσεις κ.λπ.
  • Εύρεση του scooter – Το Noodoe καταγράφει την τελευταία θέση στάθμευσης και έτσι μπορεί να καθοδηγήσει τον αναβάτη στο σταθμευμένο του scooter μέσω σχετικής εφαρμογής.
  • Φωτισμός καλωσορίσματος – Δίνει τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη του scooter (εάν το επιθυμεί), όταν το πλησιάζει να τον καθοδηγεί με φωτεινό σήμα έτσι ώστε να μπορεί να εντοπίσει το όχημά του σε μεγάλους χώρους στάθμευσης.

Η ασφάλεια πάνω από όλα
Σαν προληπτικό μέτρο ασφαλείας, ο αναβάτης μπορεί να διαβάσει μηνύματα και ειδοποιήσεις μόνο όταν το scooter είναι τελείως σταματημένο. Επιπλέον, η εναλλαγή των λειτουργιών γίνεται μέσω διακόπτη που βρίσκεται στο δεξί άκρο του τιμονιού, άρα ο αναβάτης δεν χρειάζεται να σηκώνει το χέρι του από το τιμόνι.

Ο Valentino Rossi δηλώνει πως δεν θα οδηγήσει “ποτέ ξανά” MotoGP μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εξηγεί γιατί δεν του λείπει καθόλου η εμπειρία μιας MotoGP μοτοσυκλέτας.
Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ποτέ ξανά μια MotoGP μοτοσυκλέτα, εξηγώντας πως μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες δεν αισθάνεται καμία ανάγκη να επιστρέψει στο τιμόνι ενός κορυφαίου αγωνιστικού πρωτότυπου.

Ο Valentino Rossi μπορεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους θρύλους στην ιστορία του MotoGP, όμως ο ίδιος δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα της κορυφαίας κατηγορίας. Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποσύρθηκε από τα Grand Prix στο τέλος της σεζόν του 2021, όταν πραγματοποίησε την 372η και τελευταία του συμμετοχή στην κορυφαία κατηγορία στη Valencia.

Σε αντίθεση με αρκετούς αντιπάλους του όπως οι Casey Stoner, Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa, που μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας δοκίμασαν ρόλους δοκιμαστών, ο Rossi δεν έχει ανέβει σε μοτοσυκλέτα MotoGP από τη στιγμή που κρέμασε το κράνος του.

“Δεν μου λείπει καθόλου”
Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το δείπνο του Hall of Fame του MotoGP την περασμένη χρονιά, ο Dani Pedrosa τον ρώτησε πότε σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η απάντηση του Ιταλού ήταν απολύτως ξεκάθαρη.

“Ποτέ,” είπε ο Rossi.
Ο ίδιος εξήγησε ότι πολλοί φίλοι των αγώνων τον ρωτούν αν θα ήθελε να κάνει δοκιμές με μια MotoGP μοτοσυκλέτα, όμως η δική του απάντηση παραμένει η ίδια.

“Πολύς κόσμος με ρωτά αν θέλω να δοκιμάσω μια MotoGP μοτοσυκλέτα. Αλλά, αν δεν αγωνίζεσαι, δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις. Ειλικρινά δεν μου λείπει. Δεν θέλω να οδηγήσω μία.”

Rossi

Συνεχίζει να οδηγεί -  Διαφορετικές μοτοσυκλέτες
Το γεγονός ότι δεν θέλει να ανέβει ξανά σε πρωτότυπο MotoGP δεν σημαίνει ότι έχει απομακρυνθεί από τη μοτοσυκλέτα. Ο Rossi παραμένει ιδιαίτερα ενεργός, προπονείται συχνά με τους αναβάτες της VR46 Academy και συνεχίζει να οδηγεί σε πίστα.

"Συνήθως οδηγώ μια Yamaha R1, μερικές φορές μια R6. Οδηγούμε επίσης μικρές μοτοσυκλέτες, όπως οι Ohvale. Προπονούμαι με τα παιδιά της Ακαδημίας, με τον Pecco [Bagnaia], τον αδερφό μου [Luca Marini], τον Bezzecchi, τον Franco [Morbidelli]…"

Ο ρόλος του μέντορα
Πλέον ο Rossi έχει περισσότερο ρόλο συμβούλου και μέντορα. Παρακολουθεί τους αναβάτες της VR46 Academy στην πίστα και προσπαθεί να τους βοηθήσει με τη διαχείριση ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, αλλά και με τις μάχες μέσα στον αγώνα.

“Πηγαίνω και τους παρακολουθώ στην πίστα, βλέπω τι κάνουν, αν είναι καλύτεροι ή χειρότεροι από τους άλλους. Προσπαθώ επίσης να τους βοηθήσω στο πώς να διαχειρίζονται ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο και πώς να δίνουν μάχες.”

Όταν ο Jorge Lorenzo τον ρώτησε ποιος θεωρεί ότι είναι ο πιο δυνατός αναβάτης εκείνη τη στιγμή, ο Rossi απάντησε χωρίς δισταγμό ότι ο Marco Bezzecchi ήταν τότε ο πιο φορμαρισμένος.

Η εκτίμησή του αποδείχθηκε αρκετά εύστοχη καθώς ο Ιταλός αναβάτης ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2025 στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος με την Aprilia, πετυχαίνοντας τρεις νίκες σε Grand Prix, ενώ ξεκίνησε δυναμικά και το 2026, από την pole position, ηγούμενος του αγώνα Sprint μέχρι την πτώση του και κερδίζοντας τον εναρκτήριο αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη.

Για τον Rossi λοιπόν τα MotoGP παραμένουν κομμάτι της ζωής του, απλώς πλέον από διαφορετική θέση. Και, όπως φαίνεται, χωρίς καμία διάθεση να επιστρέψει ξανά στο τιμόνι μιας πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας MotoGP.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε το πλήρες βίντεο με το γεύμα των Hall of Famers του MotoGP, Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Dani Pedrosa και τον πρόεδρο της διοργάνωσης Carmelo Ezpeleta όπου συζητάνε τις εποχές, τις μεγάλες στιγμές τους, τις προπονήσεις και τους τραυματισμούς τους χωρίς να λείπουν και τα πειράγματα.