Κυνηγούν τις μοτοσυκλέτες στην Αφρική! – Πρόβλημα για την Bajaj στο Λάγος! [video]

Ζήτημα νοοτροπίας…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/2/2020

Πέρσι το καλοκαίρι η πρωτεύουσα της Αιθιοπίας, Αddis Αbaba, αποφάσισε να απαγορεύσει την κίνηση των μοτοσυκλετών σε ολόκληρη την μητροπολιτική περιοχή για να περιορίσει το έγκλημα καθώς στις ληστείες χρησιμοποιούνταν μοτοσυκλέτες ως μέσο διαφυγής. Αυτό δεν είναι νέα είδηση, το μέτρο μπήκε σε ισχύ στις 7 Ιουλίου 2019 και ενώ αρχικά προέβλεπε να αφήσει εκτός τους ντελιβεράδες, τελικά αυτοί ήταν οι πρώτοι που επηρεάστηκαν χάνοντας τις δουλείες τους. Οι αρχές στην Αιθιοπία σκέφτηκαν πως το τεράστιο πρόβλημα κίνησης που αντιμετωπίζουν θα ήταν το καλύτερο αποτρεπτικό μέτρο. Ο μόνος τρόπος να ξεφύγεις θα ήταν πλέον με τα πόδια, αν δεν είχες μοτοσυκλέτα για να περάσεις ανάμεσα από τα αυτοκίνητα. Θυμίζει λίγο την απαγόρευση όλων των ηλεκτρονικών παιχνιδιών στην Ελλάδα, ακόμη και των φλίπερ, γιατί δεν μπορούσαν να σταματήσουν τον ηλεκτρονικό τζόγο, και ακριβώς αυτό ήταν το μόνο δεν σταμάτησαν…

Η αναφορά λοιπόν στην Αddis Αbaba γίνεται γιατί τώρα στο Λάγος στην μεγαλύτερη πόλη της Αφρικής, που αντιμετωπίζει το μεγαλύτερο πρόβλημα κίνησης παγκοσμίως, αποφασίστηκε να απαγορευτούν τα μοτο-ταξί! Την μόνη λύση που είχε ο κόσμος για να φτάσει στο κέντρο. Μένει το περπάτημα, καθώς οι δρόμοι είναι μονίμως καλυμμένοι από σταματημένα αυτοκίνητα.

Το 2006 το Λάγος είχε επτά εκατομμύρια κατοίκους, το 2011 ήταν κιόλας η μεγαλύτερη πόλη της Υποσαχάριας Αφρικής και πλέον η μεγαλύτερη πόλη της Αφρικής με την ανεπίσημη καταμέτρηση να φτάνει τα 22 εκατομμύρια. Επίσημη καταμέτρηση είναι δύσκολο να υπάρχει, όταν δημιουργούνται ολόκληροι οικισμοί με παραγκουπόλεις και μεγαλώνουν μήνα με τον μήνα…

Η ανακοίνωση της απόφασης για την απαγόρευση στο Λάγος...

 

 

Το Λάγος, η παλιά πρωτεύουσα της Νιγηρίας και το τωρινό οικονομικό κέντρο για ολόκληρη την δυτική Αφρική, ήταν κάποτε το κέντρο του δουλεμπορίου, τώρα ακμάζει από την εξαγωγή πετρελαίου… Η ραγδαία αυτή πληθυσμιακή αύξηση, που ενέχει χαρακτήρα βιαιότητας καθώς προσθέτει πλέον ένα εκατομμύριο κατοίκους τον χρόνο, στηρίζει την μετακίνησή της στην μοτοσυκλέτα. Και συγκεκριμένα στους Οκάντα και στους Κέκε.

Οι Οκάντα πήραν το όνομά τους από μία πολύ δημοφιλή και σε εμάς έκφραση, καθώς πήγαιναν «αεροπορία ανάμεσα στα αυτοκίνητα»! Η λέξη αεροπορία οδήγησε τους αναβάτες να λέγονται πιλότοι και μετά από λίγο έμεινε το «Οκάντα» γιατί έτσι λεγόταν ο εθνικός αερομεταφορέας πριν πτωχεύσει… Όλοι αυτοί κινούνταν αποκλειστικά σχεδόν με Bajaj! Φοιτητές και νέοι κυρίως, αγόραζαν ή χρεωνόντουσαν με ενοίκιο τις μοτοσυκλέτες και πάντα τις ίδιες, με βάση «αυτό που έχει και ο δίπλα». Το αποτέλεσμα ήταν να φτάσει το Λάγος να γίνει ο μεγαλύτερος εισαγωγέας της Bajaj, πράγμα ασύλληπτο γιατί μιλάμε για μία εταιρεία που παράγει εκατομμύρια μοτοσυκλέτες.

Σε αυτό το χάος της Αφρικανικής πόλης, εκατοντάδες Bajaj εμπλέκονταν σε ατυχήματα καθημερινά. Εκατοντάδες καθημερινά. Με μηδενική πιθανότητα για τα θύματα των τροχαίων να μεταφερθούν εγκαίρως σε νοσοκομείο σε δρόμους γεμάτους με αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα υπήρχε και εδώ το ίδιο πρόβλημα με την πρωτεύουσα της Αιθιοπίας, όπως και με άλλες αφρικανικές πόλεις, οι ληστές κινούνταν αποκλειστικά με μοτοσυκλέτες…

Η ξαφνική αυτή απαγόρευση που μπήκε σε ισχύ την 1η Φεβρουαρίου 2020, οδήγησε σε ξαφνική τεράστια μείωση των εξαγωγών της Bajaj και την μετοχή της να χάνει 5% αξίας… Όλα αυτά γιατί απαγορεύονται οι Οκάντα, το μοτο-ταξί στο κέντρο του Λάγος…

Στην Αφρική δεν υπάρχει μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, παρά μονάχα στην Νότιο Αφρική κι αυτό σε συγκεκριμένες πόλεις της μεγάλης αυτής χώρας. Στην ενδοχώρα οι μοτοσυκλέτες καλύπτουν μεταφορικές ανάγκες σε οικογένειες που ξεφεύγουν από τον μέσο όρο, και φυσικά μέχρι την στιγμή που μπορούν να αποκτήσουν αυτοκίνητο. Ο μοτοσυκλετισμός υπάρχει μονάχα στις μεγάλες πόλεις και για την ευκολία μετακίνησης ανάμεσα στα αυτοκίνητα που προσφέρει. Όταν τον σταματούν και από εκεί, καταδικάζουν την ανάπτυξή του…

Στην Αddis Αbaba το ντελίβερι φαγητού επιτράπηκε τελικά, αλλά μονάχα με ειδικές πινακίδες και με εγκατάσταση GPS που σημαίνει πως δεν γινόταν πλέον καθένας να κάνει αυτή την δουλειά, παρά μόνο μεγάλες εταιρείες με δικά τους οχήματα… Τουλάχιστον μία ώρα πρέπει πλέον να περιμένει κανείς για την παραγγελία του, στην κατά τ’ άλλα καλπάζουσα σε ρυθμό ανάπτυξης αφρικανική πόλη…

 

BMW R 12 G/S Dakar – Martin Edition: Η έκδοση που δεν έφτιαξε η BMW!

Στα χρώματα της αγωνιστικής R 80 G/S του Gaston Rahier! - Από ντίλερ της εταιρείας στη Γερμανία
BMW R 12 G-S Martin Edition Dakar 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/7/2025

Η BMW μπορεί και να σκόπευε στο μέλλον να παρουσιάσει μια ειδική έκδοση του νέου R 12 G/S με αναφορές στις νίκες της στο Dakar, όμως την πρόλαβε ντίλερ της στη Γερμανία και το αποτέλεσμα είναι… λαχταριστό!

Με τη μοτοσυκλέτα που βασιζόταν πάνω στην R 80 G/S, τον γενάρχη της κατηγορίας των μεγάλου κυβισμού on-off/adventure μοτοσυκλετών, οι Βαυαροί σάρωσαν στο πρώιμο Dakar των αρχών της 10ετίας του ’80 κατακτώντας μέχρι τα μέσα της τέσσερεις νίκες, δύο από τον μεγάλο Hubert Auriol το ’81 και το ’83 και δύο από τον Gaston Rahier, τον απίστευτο Βέλγο που όσο μπόι του έλειπε -1,60 μ.!- τόσο ταλέντο είχε και στους αγώνες rally raid.

BMW R 12 G-S Martin Edition Dakar 2025

Η πραγματικότητα είναι ότι έχει περάσει λίγος σχετικά καιρός από την επίσημη παρουσίαση της νέας R 12 G/S, την οποία και οδηγήσαμε αποκλειστικά στη δημοσιογραφική της παρουσίαση στη Βαυαρία (περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο τρέχον τεύχος του Ιουλίου -#668). Τόσο λίγος που δεν πρέπει να περιμένουμε να παρουσιαστεί μια ειδική της έκδοση από το εργοστάσιο τόσο σύντομα, κάτι που λογικά θα δούμε αργότερα αφού ούτε η ίδια η BMW θα αφήσει τέτοιου είδους “ευκαιρίες” ανεκμετάλλευτες, ούτε και εμείς θέλουμε κάτι να γίνει κάτι τέτοιο, ενώ και το κοινό των Βαυαρών λογικά το… απαιτεί ήδη.

Ήδη ο BMW Motorrad Martin, ένας από τους μεγάλους ντίλερ της εταιρείας στη Βαυαρία, “παρουσίασε” την R 12 G/S Dakar – Martin Edition, μια R 12 G/S με το λαχταριστό livery της μοτοσυκλέτας του Rahier, με τη μοτοσυκλέτα να κάνει την εμφάνισή και στις φετινές BMW Motorrad Days που έγιναν στο Garmisch-Partenkirchen. 

Εκτός από τα χρώματα, η μοτοσυκλέτα διαφέρει έναντι της στάνταρ στην εξάτμιση που προέρχεται από τη Unit Garage, ενώ έχει και πολλά στοιχεία, όπως το μασκάκι, που ανήκουν στον κατάλογο των έξτρα επίσημων αξεσουάρ της μοτοσυκλέτας. Όποιος θέλει να δει να βγαίνει επίσημα ένα τέτοιο livery από την BMW να σηκώσει το χέρι.

BMW R 12 G-S Martin Edition Dakar 2025BMW R 12 G-S Martin Edition Dakar 2025