Macau GP 2018: Έναρξη με ατυχήματα [Video]

Οι αναβάτες στάθηκαν τυχεροί
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

15/11/2018

Κατά τη διάρκεια των πρώτων δοκιμαστικών στον επικό αγώνα του Macau που πραγματοποιείται στους δημόσιους δρόμους της Κίνας, σημειώθηκαν σήμερα δύο ατυχήματα με την κόκκινη σημαία να διακόπτει την έναρξη των δοκιμών. Το Macau - όπως και το Isle Of Man, πραγματοποιούνται σε δημόσιους δρόμους με την διαφορά πως ο αγώνας της Κίνας είναι ο μόνος του είδους του "road racing" στον οποίο λαμβάνουν μέρος αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες στο ίδιο τετραήμερο. Ο αγώνας στο Macau προσελκύει ορισμένα από τα μεγαλύτερα ονόματα του είδους, καθώς αποτελεί μία πολύ καλή ευκαιρία για προπόνηση και διατήρηση της φόρμας σε μία περίοδο που η αγωνιστική δράση του TT έχει διακοπεί. Σήμερα ήταν ο Hickman που με διαφορά στάθηκε μπροστά στις χρονομετρημένες δοκιμές παίρνοντας προσωρινά την pole position καθώς οι δοκιμές θα συνεχιστούν κι αύριο. Ο McGuinness έκανε επίσης μία πολύ καλή εμφάνιση έπειτα από μεγάλη αποχή, συνέπεια του τραυματισμού του, ανεβαίνοντας ένατος.

Ωστόσο οι δοκιμές δεν ξεκίνησαν ομαλά, ξυπνώντας μνήμες από προηγούμενες διοργανώσεις και ιδιαίτερα την περσινή

Στην πρώτη περίπτωση είχαμε τον Andrew Dudgeon να πέφτει στην πρώτη στροφή της πίστας και έπειτα να διακομίζεται στο νοσοκομείο, κάνοντας τις πρώτες ακτινογραφίες και μπαίνοντας στο χειρουργείο, χωρίς όμως η κατάστασή του να θεωρείται κρίσιμη. Ενώ ο υπεύθυνος της ομάδας του Robbie Sylvester, ανέβασε στο διαδίκτυο μια σελφι με τον Andy, δείχνοντας πως βρίσκεται εκτός κινδύνου. Στην δεύτερη όμως που διαδραματίστηκε στην Mandarin Oriental στροφή, είχαμε τον Raul Torres Martinez να πραγματοποιεί λάθος στην έξοξο, καταλήγοντας με φόρα πάνω στις μπαριέρες και τη μοτοσυκλέτα του να γεμίζει σπίθες από την τριβή, καταλήγοντας γρήγορα να τυλίγεται στις φλόγες.

Δείτε το σχετικό βίντεο

Όταν οι τραυματιοφορείς έσπευσαν στο σημείο για να διακομίσουν τον αναβάτη στο πλησιέστερο νοσοκομείο, είχε ήδη χάσει τις αισθήσεις. Οι μετέπειτα εξετάσεις φανέρωσαν μικρή αιμορραγία στον εγκέφαλο του κατά τα άλλα τυχερού αναβάτη καθώς γλύτωσε χωρίς να χρειάζεται να μπει στο χειρουργείο, ενώ στη λίστα των τραυμάτων συμπεριλαμβάνεται και μία έντονη φλεγμονή στην δεξιά κλείδα.

Στιγμιότυπα από την σημερινή δοκιμή:

Αναμφισβήτητα οι αγώνες του είδους έχουν αυξημένη επικινδυνότητα, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως οι αναβάτες που λαμβάνουν μέρος επιθυμούν την διακοπή τους. Άλλωστε όπως έχει δηλώσει ο McGuinness στο MOTO, αν μπει σε πίστα χάνεται και δεν ξέρει πώς να στρίψει…

Σε κάθε περίπτωση οι αγώνες σε δημόσιο δρόμο δεν θα πρέπει να συγχέονται με την πρόσφατη ανάλυση που κάναμε εδώ, για το δυνατό σενάριο της επιστροφής των MotoGP σε προσωρινή πίστα. Κι αυτό γιατί η συγκεκριμένη περίπτωση είναι πολύ διαφορετική από κάθε άλλη που έχει υπάρξει, καθώς ο προσανατολισμός εκεί, είναι να κατασκευαστεί ο δρόμος με προδιαγραφές πίστας.. Περισσότερα εδώ:

MotoGP: Επιστροφή σε δημόσιους δρόμους! Δυνατή υποψηφιότητα Ινδονησίας

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες