Max Biaggi – Σοβαρά τραυματισμένος!

Εκτός κινδύνου αλλά με επείγουσα αερομεταφορά…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/6/2017

Ο Max Biaggi μεταφέρθηκε με αεροδιακομιδή σε νοσοκομείο της Ρώμης, μετά από ατύχημα που είχε στα πλαίσια της προετοιμασίας για αγώνα Supermoto, που θα συμμετείχε για προπόνηση. Η κατάστασή του κρίθηκε "Code Red" σύμφωνα με το Ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων, εξαιτίας του πόνου στα πλευρά, χωρίς όμως να θεωρείται – ήδη από την πρώτη στιγμή – ότι η ζωή του διατρέχει κίνδυνο. Ο 45χρονος παγκόσμιος πρωταθλητής, δεν έχασε καθόλου τις αισθήσεις του, και οι πρώτες πληροφορίες από τους τραυματιοφορείς, αναφέρουν πιθανά κατάγματα σε ώμο, πλευρά και θώρακα.

η στιγμή της αερομεταφοράς του στο νοσοκομείο

 

Ο Biaggi έχασε τον έλεγχο και βγήκε εκτός πίστας, χωρίς να έχει διευκρινιστεί αυτή την στιγμή, αν εμπλέκονται κι άλλοι αναβάτες. Η συγκεκριμένη πίστα, η Sagittario λίγο έξω από την Ρώμη, έχει ωστόσο βαρύ ιστορικό, μετρώντας αρκετά ατυχήματα. Τελευταίο σοβαρό περιστατικό ήταν ο θάνατος ενός Ιταλού αναβάτη, του Doriano Romboni που σκοτώθηκε, κατά μία ειρωνεία της τύχης, σε αγώνα εις μνήμη του Marco Simoncelli… Ωστόσο αυτή είναι μία πίστα που ο Biaggi γνωρίζει καλά και επισκέπτεται συχνά, στα πλαίσια της νέας του δραστηριότητας.

Ο Biaggi είχε αποσυρθεί από τους αγώνες, αμέσως μετά τον δεύτερο τίτλο του. Υπήρξε σύμβουλος ομάδων ενώ το 2015 αγωνίστηκε στα WSBK ως wild card για την Aprilia. Διατηρεί πλέον την δική του ομάδα στην κατηγορία Moto3 και ως θερμός υποστηρικτής του Supermotard, το έχει συμπεριλάβει ως μέρος της προπόνησης για τους αναβάτες τις ομάδας. Την Κυριακή είχε προγραμματίσει να συμμετέχει στον αγώνα και ο ίδιος.

Η ομάδα του αναμένεται να εκδώσει ανακοίνωση, μόλις οριστικοποιηθούν οι διαγνωστικές εξετάσεις.

 

από πρόσφατη επίσκεψη σε οίκο μόδας με την σύντροφό του, Bianca Atzei...

 

Ετικέτες

H Autoliv εξελίσσει αποσπώμενο αερόσακο για δίκυκλα που μένει πάνω στον αναβάτη

Από την εταιρεία που φτιάχνει τον αερόσακο του Yamaha Tricity
autoliv
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στον κόσμο των αυτοκινήτων η Autoliv είναι μια από τις εταιρείες που πρωταγωνιστούν ως προμηθεύτρια συστημάτων αερόσακων, εξοπλίζοντας περίπου το 40% των ανάλογων συστημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η αμερικανο-σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια να επεκταθεί και στα δίκυκλα, έχοντας μια σύμπραξη με την Piaggio (για τα Mp3) που ακόμη δεν έχει παράξει αποτέλεσμα, ενώ δικός της θα είναι και ο αερόσακος που θα φορέσει το νέο Tricity 300 της Yamaha.

Το νέο σχέδιο που επεξεργάζεται η Autoliv και αποτελεί αντικείμενο κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας είναι ένας αποσπώμενος αερόσακος που μπορεί να τοποθετηθεί σε πληθώρα σκούτερ και μοτοσυκλετών.

autoliv

Η ιδέα είναι απλή και κατά βάση αποτελείται από τη συνήθη τεχνολογία που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια. Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν μακρόστενο σωλήνα, μαζί με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου, το αέριο και τον μηχανισμό ενεργοποίησής του.

Η καινοτομία στο σχέδιο αυτό έγκειται στον τρόπο λειτουργίας του αερόσακου. Συγκεκριμένα, όταν το σύστημα ενεργοποιηθεί, ο μηχανισμός που πυροδοτεί το φούσκωμα του αερόσακου είναι έτσι σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα να σπάει τη σύνδεση με το τιμόνι, έτσι όταν ο αναβάτης εκτοξευτεί από τη μοτοσυκλέτα ο αερόσακος παραμένει πάνω στο σώμα του και όχι στη μηχανή.

autoliv

Το σχήμα του αερόσακου συνεπώς είναι εδώ διαφορετικό, μελετημένο να αγκαλιάζει τον κορμό του αναβάτη και να περνά πάνω από τους ώμους του, προστατεύοντας από τυχόν σύγκρουση του σώματος με την άσφαλτο ή όποιο άλλο εμπόδιο απειλήσει τη σωματική του ακεραιότητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι αρκετά και εμφανή. Πρώτον, κατά την Autoliv είναι ένα εξάρτημα με σχετικά μικρό κόστος παραγωγής, άρα δεν θα επιβαρύνει σημαντικά την τιμή του δικύκλου που θα το φορέσει. Δεύτερον, προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής σε πληθώρα μοντέλων, κάτι που θα τον κάνει ελκυστικό για εργοστασιακή τοποθέτηση (ΟΕΜ) από πολλούς κατασκευαστές και, τρίτον, απολαμβάνει την καινοτομία της απόσπασής του από το όχημα για να μείνει στο σώμα του αναβάτη, αντικαθιστώντας έτσι τζάκετ ή ανεξάρτητα γιλέκα με ενσωματωμένο αερόσακο που πωλούνται ξεχωριστά στην αγορά.