Μια ξεχωριστή καμπάνια από την Honda [video]

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/3/2022

Η Honda Moto επέλεξε για την αρχή της χρονιάς μια ιδιαίτερη και ξεχωριστή διαφημιστική καμπάνια, η οποία επικοινωνείται από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη (επίσημο αντιπρόσωπο της Honda στην Ελλάδα) και ξεχωρίζει από τις συνηθισμένες τακτικές του μάρκετινγκ καθώς εστιάζει στους αγωνιζόμενους-πρασβευτές του εργοστασίου σε παγκόσμιο επίπεδο. Είναι μία καμπάνια που θέλει να τονίσει τις ρίζες και τη θεμελιώδη φιλοσοφία της Honda, που ξεκίνησε και συνεχίζει να βασίζεται στους αγώνες.

Οι τρεις παγκόσμιοι αναβάτες που πρωταγωνιστούν στην νέα αυτή καμπάνια, είναι οι Marc Marquez, Ricky Brabec και Ruben Faria, αφού σύμφωνα με την Honda αποτελούν από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα ανθρώπων που πάλεψαν και αγωνίστηκαν από μικρή ηλικία προκειμένου να πετύχουν τους υψηλούς στόχους που είχαν θέσει. Αυτό αποτυπώνεται και στις φράσεις που χρησιμοποιούν ως μηνύματα οι τρεις αναβάτες "Αντί να φοβάσαι την αποτυχία, μη φοβάσαι τίποτα", "Μπορεί να είναι δύσκολο, για αυτό και το αγαπάμε" και "Ένα βήμα πίσω, τρία εμπρός", υπογραμμίζοντας την αποφασιστικότητα και την επιμονή που τους διακρίνει σε όλη την διάρκεια της καριέρας τους.

Μια τέτοια καμπάνια έχει ιδιαίτερη σημασία για την Honda, γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ο ιδρυτής της, ο Soichiro Honda, δεν θεωρούσε τους αγώνες μόνο ως ένα αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας της εταιρείας, αλλά τον ακρογωνιαίο λίθο του DNA της. Μέσα από τους αγώνες καθιερώθηκε το όνομα της Honda στο παγκόσμιο στερέωμα και μέσα εκεί επιβεβαίωσε την αξιοπιστία της αλλά και το ανήσυχο πνεύμα της τεχνολογικής αναζήτησης.

Από το ξεκίνημα της εταιρείας, το 1947, που πήρε σάρκα και οστά το όνειρο ενός άγνωστου –μέχρι τότε- Ιάπωνα μηχανικού, μέχρι και σήμερα μετά από 75 χρόνια, η τεχνολογία που δοκιμάστηκε και εξελίχθηκε μέσα από τους αγώνες έδωσε στην Honda το "οπλοστάσιο" για να κατακτήσει την κορυφή και να προσφέρει στην σύγχρονη μοτοσυκλετιστική Ιστορία πολλές από τις μοτοσυκλέτες της ως ορόσημα.

Τα τρία μοντέλα της Honda που στην προκειμένη περίπτωση συνδυάζονται με τους τρεις παγκόσμιους αναβάτες για την συγκεκριμένη καμπάνια, είναι τα CBR1000RR-R Fireblade, Africa Twin και η ολοκαίνουργια NT1100, έχοντας το ρόλο του μέσου που μεταφέρει τον κάθε έναν από τους τρεις τους στον τόπο που ονειρεύεται να βρεθεί, σε μια απευθείας σύνδεση με το μότο της εταιρείας: "The power of dreams"!

Δείτε παρακάτω το εντυπωσιακό βίντεο της Honda:

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.