ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ - Αλλαγή σκυτάλης

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/10/2022

Μετά από δεκαπέντε χρόνια επιτυχημένης πορείας στη ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ο κ. Σωτήρης Χατζίκος ολοκληρώνει τη θητεία του την 31η Δεκεμβρίου 2022.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ:

"Δυναμικός, διορατικός και οραματιστής, διακρίνει τάσεις, αναγνωρίζει τις ευκαιρίες και δρα αποφασιστικά. Το 2008, ανέλαβε την διοίκηση της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, έχοντας εξαρχής ως προσανατολισμό του την ισχυρή ανάπτυξη.

Συνέβαλλε καθοριστικά στην αναπτυξιακή πορεία της, όταν επάνω στη σταθερή βάση της Yamaha, προστέθηκαν οι επιχειρηματικές δραστηριότητες της Porsche και της Sixt, το 2011 και το 2018 αντίστοιχα. Επιλογές οι οποίες ανέδειξαν την ιστορία και το DNA της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ και καθόρισαν την θετική αλλαγή των οικονομικών μεγεθών και πρόβαλλαν ακόμη περισσότερο τον Όμιλο.

Ταυτόχρονα με την οικονομική ανάπτυξη του Ομίλου, αναπτύχθηκε και μία ευέλικτη και διακριτή οργανωτική δομή, με την οποία η Οργάνωση μπορεί να ανταποκριθεί σε κάθε πρόκληση.

Νέος Διευθύνων Σύμβουλος θα αναλάβει, από την 1η Ιανουαρίου 2023, ο Πρόεδρος της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ κ. Πάρης Κυριακόπουλος, αφού ολοκληρωθούν όλες οι νόμιμες διαδικασίες.

Ο κ. Πάρης Κυριακόπουλος, είναι ενεργά εμπλεκόμενος με τη ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ. Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ήδη από το 2013 και Πρόεδρος του Ομίλου από το 2015, έχει βαθιά γνώση της διαδρομής και της ιστορίας της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ και ισχυρή αντίληψη, όραμα και στρατηγική για το μέλλον.

Κατά τη διάρκεια της επαγγελματικής του πορείας, έχει εργαστεί στην Boston Consulting Group και κατείχε θέσεις υψηλής διοικητικής ευθύνης στην IMERYS S.A. και FiberLean Technologies ltd.

Είναι κάτοχος ΒΑ Cum Laude από το University of Pennsylvania και MBA με ανώτατη διάκριση στη Διοίκηση Επιχειρήσεων από το Harvard Business School."

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/7/2025

Αστοχία στην κατασκευή του σκελετού και παραμόρφωση πέλματος όταν υπερβεί την διάρκεια ζωής του.

Η ανάκληση της Honda που είχαμε αναφέρει τον Ιούνιο ήρθε και στην Ευρώπη. Αριθμός Honda NC750X καλούνται προς έλεγχο λόγω αστοχίας στην κατασκευή του εμπρός ελαστικού πρώτης τοποθέτησης.

Λόγω ακατάλληλης κατασκευαστικής διαδικασίας του εμπρός ελαστικού, ορισμένα στρώματα του σκελετού, δεν σχηματίζονται στη σωστή γωνία. Ως αποτέλεσμα, κατά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα ή υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, η καταπόνηση συγκεντρώνεται σε συγκεκριμένα σημεία, προκαλώντας θραύση και ρωγμές στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού με αποτέλεσμα την παραμόρφωση του πέλματος, με το φαινόμενο να εντείνεται σε περιπτώσεις ελαστικών που έχουν υπερβεί τον κύκλο ζωής τους. Αυτό έχει ως συνέπεια κραδασμούς κατά την οδήγηση που μπορούν να οδηγήσουν σε απώλεια σταθερότητας και ατύχημα.

Η ανάκληση αφορά το NC750Χ με το μηχανικό αλλά και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και συγκεκριμένα μοντέλα που κατασκευάστηκαν από 26 Ιανουαρίου 2024 έως και 2 Αυγούστου 2024.

Με χώρα ειδοποίησης το Βέλγιο, στην ανάκληση αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι αν το ελαστικό της μοτοσυκλέτας χρησιμοποιηθεί πάνω από τον προβλεπόμενο κύκλο ζωής του -ακούγεται πολύ ασαφές- τότε υπάρχει περίπτωση να παραμορφωθεί το πέλμα του. Αυτό στη συνέχεια μπορεί να προκαλέσει κραδασμό στο τιμόνι και κατά συνέπεια να υπάρξει απώλεια ελέγχου από την πλευρά του αναβάτη με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πιθανότητα τραυματισμού.