MotoGP Brno 2015: Πήγαν για επανάληψη, αλλά μόνο ο Lorenzo ήταν τόσο έτοιμος!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/8/2015

 

Το σχέδιο όλων ήταν: «πιάστε τον Lorenzo πριν φύγει μπροστά στην εκκίνηση», καθώς κέρδισε εντυπωσιακά την pole position, και ήταν σίγουρο ότι αποτελεί το φαβορί για την πρώτη θέση. Δεύτερος ο Marquez και τρίτος ο Rossi, ήξεραν ότι αν ο Ισπανός φύγει μπροστά, μετά θα είναι δύσκολο να τον πιάσουν, καθώς θα μπει σε εκείνη την «ζώνη συγκέντρωσης» και θα κλειδώσει στη μέγιστη απόδοση, χωρίς να αφήνει ευκαιρίες, χωρίς να κάνει λάθη.

 

Ο αγώνας ξεκίνησε και ήταν αμέσως μια ορθή επανάληψη του προηγούμενου, με τον Lorenzo να φεύγει μπροστά και τον Marquez κολλημένο πίσω του. Ο Rossi αν και στα πρώτα δέκατα έκανε την καλύτερη εκκίνηση, η στροφή τον βρήκε πίσω από την Ducati του Dovizioso, και στους πρώτους γύρους φάνηκε ξεκάθαρα ότι χάνει χρόνο, μέχρι να περάσει μπροστά, ξανά στην τρίτη θέση, από την πέμπτη. Ο Marquez έμεινε στην αρχή κολλημένος στον Lorenzo αλλά πάλευε με την πρόσφυση και ανοίγοντας γραμμή μία-δύο φορές, άρχισε να μένει πίσω. Εκεί λοιπόν που τα πράγματα έδειξαν ότι θα έχουμε επανάληψη του εκπληκτικού προηγούμενου αγώνα, ο Lorenzo ξεμάκρυνε και άρχισε να δημιουργεί μια σημαντική διαφορά. Όπως ο ίδιος είπε αργότερα, πάλευε κι αυτός με την πρόσφυση, καθώς είχε διαλέξει τα medium ελαστικά εμπρός και πίσω, και με την θερμοκρασία που ξεπέρασε τους σαράντα βαθμούς, άρχισε να αντιμετωπίζει προβλήματα. Έπρεπε να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός με το γκάζι, την ώρα που το traction control δούλευε στο όριο, κάτι που βέβαια δεν φαινόταν πουθενά στην οδήγησή του και στους χρόνους του, επιβεβαιώνοντας την ικανότητά του, ως οδηγού. Ο Marquez είχε συνδυασμό medium και hard ελαστικών και ο Rossi hard, εμπρός και πίσω. Σε μια απόλυτα ειλικρινή δήλωση του, ο Rossi είπε ότι δεν έφταιγαν το λάστιχα, και ότι δεν έβαλε hard για να είναι καλύτερος στο δεύτερο μισό του αγώνα, αλλά γιατί αυτός ήταν ο καλύτερος συνδυασμός για την οδήγηση του. Σχολίασε την καθυστέρηση από την Ducati στους πρώτους γύρους, και συνέχισε λέγοντας ότι ούτε αυτός δεν είναι ο λόγος της διαφοράς του. Απλά, είπε, δεν ήταν σε θέση να πιάσει τους δύο πρώτους. Συχνά οι δηλώσεις του Rossi είναι τόσο ειλικρινείς που, ορισμένοι φανατικοί οπαδοί του δεν τις πιστεύουν, παρά μόνο όταν δουν video. Συνέχισε αργότερα λέγοντας ότι περίμενε καλύτερο αγώνα, αλλά δεν είχε καλό ρυθμό, πάλευε με την μοτοσυκλέτα και την πρόσφυση, και ήταν ΤΥΧΕΡΟΣ που το γκρουπ των Ducati και Pedrosa που ακολουθούσαν, είχαν αντίστοιχα προβλήματα και δεν έχασε έτσι και την τρίτη θέση! Αποδίδει το πρόβλημα σε λάθος σετάρισμα της μοτοσυκλέτας…

 

Το αποτέλεσμα είναι να υπάρχει πλέον ισοβαθμία στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος με 211 βαθμούς για τις δύο Yamaha και 159 για τον Marquez στην τρίτη θέση.

 

Ο Marquez δήλωσε μετά τον αγώνα ότι θα είναι δύσκολο να κερδίσει ξανά τον Lorenzo και απλά θέλει να κάνει πολύ καλές εμφανίσεις. Εξαιρετικός αγώνας και για τον Pedrosa που πάλεψε με τον Dovizioso για να περάσει κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, αλλάζοντας θέσεις μαζί του κατά τους τελευταίους γύρους, έχοντας να παλέψει και με τον νέο του τραυματισμό, από την πτώση την προηγούμενη ημέρα.

 

Ο Iannone δεν έκανε ένα μοναχικό αγώνα στην τέταρτη θέση, καθώς δεν ανέβηκε κατευθείαν εκεί, αλλά συνέχισε την εξαιρετική εμφάνιση του, δείχνοντας έναν πολύ γρήγορο ρυθμό ωρίμανσης σαν οδηγός, σ’ αυτή την πολύ καλή σεζόν για τον ίδιο.

 

Το βασικό που έφερε αυτός ο αγώνας, είναι η αγωνία για το πρωτάθλημα. Ο Lorenzo είπε πως είναι εξαιρετικά δύσκολο να κρατηθεί εκτός βάθρου ο Rossi, που είχε και την πρώτη του-ανώδυνη-πτώση στις δοκιμές, και από εδώ και πέρα οι μάχη θα είναι ακόμα πιο σκληρή… Αυτό δηλαδή που ελπίζουν όλοι οι θεατές!

 

 

Οι πτώσεις:

Maverick VIÑALES           Team SUZUKI ECSTAR

Cal CRUTCHLOW               CWM LCR Honda

Eugene LAVERTY              Aspar MotoGP

Alex DE ANGELIS              E-Motion IodaRacing Team         

 

Η σειρά κατάταξης:

1              Jorge LORENZO                 42'53.042

2              Marc MARQUEZ               +4.462

3              Valentino ROSSI                               +10.397

4              Andrea IANNONE            +13.071

5              Dani PEDROSA                   +15.650

6              Andrea DOVIZIOSO         +15.725

7              Bradley SMITH                  +21.821

8              Pol ESPARGARO               SPA        +23.240

9              Aleix ESPARGARO            +43.784

10           Danilo PETRUCCI              +45.261

11           Yonny HERNANDEZ         +49.973

12           Scott REDDING  GBR       +50.174

13           Alvaro BAUTISTA              +54.437

14           Stefan BRADL                    +54.624

15           Loris BAZ                              +1'00.316

16           Hector BARBERA              +1'01.595

17           Nicky HAYDEN                   +1'02.388

18           Mike DI MEGLIO               +1'05.944

19           Jack MILLER                        +1'11.407

20           Claudio CORTI                    +1'50.033

21           Karel ABRAHAM               +2'02.655

 

Ετικέτες

Asus Cross X 125 2025 - Στην Ελλάδα το crossover παπί της Motoway Καμπράνης [Τιμή]

Με εμπρός τροχό 18 ιντσών, ψηλό φτερό και αμορτισέρ αερίου-λαδιού
Asus Cross X 125 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/7/2025

Μετράμε ήδη χρόνια που το αίτημα για Ευρωπαϊκή πορεία του Honda CT125 ακούγεται έντονα. Αν βέβαια αυτό το αίτημα το έλεγαν περισσότεροι από τις σημαντικές αγορές της Ευρώπης τότε ίσως να γινόταν και πράξη, η δική μας αγορά δεν μπορεί από μόνη της να δικαιολογήσει το υψηλό κόστος Έγκρισης Τύπου και τις απαραίτητες αλλαγές στην γραμμή παραγωγής για τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Μπορεί κάποτε η Γαλλία να είχε γραμμή παραγωγής για παπιά (το εργοστάσιο που αγόρασε η Yamaha), όμως αυτά παραμένουν καθαρά μία ελληνική υπόθεση μέσα στο υπόλοιπο ευρωπαϊκό σύνολο και έτσι οι μεγάλοι κατασκευαστές προσπερνούν το ζήτημα, παρόλο που στις ασιατικές χώρες παράγουν «καραβιές» ολόκληρες.

Ευτυχώς όλα αυτά τα ανυπέρβλητα, μπορεί να τα υπερνικήσει η ελληνική πρωτοβουλία και ένα από τα τελευταία παραδείγματα είναι κιόλας εδώ. Όχι «θα» έρθει, είναι ήδη στη χώρα:

Η Motoway Καμπράνης Α.Ε, με 37 χρόνια λειτουργίας στον χώρο της μοτοσυκλέτας έχει δημιουργήσει τη δική της εταιρεία οχημάτων κάτω από την εμπορική ονομασία ASUS και το Cross X 125 είναι το νέο σκληροτράχηλο παπί της, σχεδιασμένο για να ανταπεξέρχεται και στην εκτός δρόμου χρήση.

Το Cross X 125, ένα παπί με αερόψυκτο κινητήρα 125cc που σχεδιάστηκε για να ανταποκρίνεται σε όλες τις ανάγκες με έμφαση στην αντοχή, την οικονομία και την αντιμετώπιση κακοτράχαλου τερέν.

Ιδανικό για αστικό και ημιαστικό περιβάλλον, το Cross X προσφέρει λειτουργικότητα και πρακτικότητα και παρουσιάζεται ιδανικό για επαγγελματίες διανομείς, αλλά και για εκείνους που ασχολούνται με αγροτικές εργασίες και ψάχνουν για ένα παπί που είναι πολύ φιλικό στη χρήση και έχει χαμηλό κόστος απόκτησης αλλά και συντήρησης.

Asus Cross X 125 2025

Σύμφωνα με την Motoway Καμπράνης τα κύρια χαρακτηριστικά το Cross X 125 είναι η στιβαρή κατασκευή και οι μεγάλες για την κατηγορία των παπιών διαδρομές των ανατρήσεων. Ο αερόψυκτος κινητήρας αποδίδει 9,3 ίππους και 0,95 kg.m ροπής με την κατανάλωση να φτάνει επίσηα τα 2,1 λτ./100 χλμ.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται φώτα LED, ψηφιακός πίνακας οργάνων και θύρα USB, μεγάλη σχάρα στο πίσω μέρος, αλλά και σχάρα στην περιοχή της ποδιάς. Στα φρένα έχουμε δίσκους και στα δύο άκρα με δάμετρο στα 240 χλστ. και σύστημα CBS, με τη ζάντα του εμπρός τροχού να έχει διάμετρο 18 ίντσων και του πίσω 16, ενώ τα αμορτισέρ είναι αερίου και λαδιού. 

Asus Cross X 125 2025

Χαρακτηριστικά που κάνουν το Cross X 125 μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για επαγγελματίες είναι το μεγάλο για την κατηγορία ρεζερβουάρ των 8,5 λίτρων και η διαρούμενη σέλα, με εκείνη του συνεπιβάτη να αφαιρείται εύκολα για την τοποθέτηση κουτιού ή τελάρου.

Η εξάτμιση είναι ψηλά τοποθετημένη, όπως και το τιμόνι σε στιλ "BMX" και το όλο concept αντλεί εμφανώς την έμπνευσή του από το Honda CT125, το οποίο όπως εμφατικά είπαμε, δεν έρχεται επίσημα στην Ευρώπη. Το Asus Cross X 125 από την άλλη είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στην τιμή των 2.150 ευρώ, σε τρία διαφορετικά χρώματα: Λευκό, Πράσινο και Γκρι.

 

Ετικέτες