MotoGP MOTUL Assen: Δραματικά τελευταία δευτερόλεπτα! UPDATE: VIDEO!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/6/2015

Εξαιρετικός ο Rossi, παίρνει την νίκη από την poll position μετά από έναν εκπληκτικό αγώνα, παρά την παράτολμη προσπάθεια του Marquez που λίγο έλειψε να οδηγήσει σε πτώση και τους δύο, στο τελευταίο εσάκι πριν την καρό σημαία!

Από το 2009 είχε να σημειώσει νίκη οδηγώντας τον αγώνα, κι όλα έδειχναν ότι θα το έκανε τελείως καθαρά, χωρίς μάχες δηλαδή, καθώς οδηγούσε μπροστά χωρίς ουσιαστικό ανταγωνισμό μέχρι και επτά γύρους πριν το τέλος. Στον πρώτο γύρο είχαμε σύγκρουση και πτώση των Hector Barbera και Jack Miller, που έστειλε τον πρώτο στο νοσοκομείο για το αριστερό πόδι, χωρίς όμως να διαγνωστεί κάποιο πρόβλημα. Ο Marquez ακολουθούσε συνεχώς δεύτερος, πολύ κοντά, χωρίς όμως να απειλεί πραγματικά με προσπέραση. Η μόνη φορά που «έβαλε τροχό» ήταν όταν ο Rossi έβγαλε μία από τις ζελατίνες του κράνους. Συγχαρητήρια αξίζουν στον Lorenzo που εκκίνησε δέκατος, και βρέθηκε στην τρίτη θέση δείχνοντας ότι θα απειλήσει τους δύο πρώτους όταν έκανε ρεκόρ γύρου, καταρρίπτοντας το προηγούμενο του Pedrosa που κρατούσε τρία χρόνια. Αμέσως όμως μετά ο Rossi κατέρριψε το ρεκόρ αυτό, και στη σειρά και ο Marquez εκμεταλλευόμενος την μεγαλύτερη τελική του. Τρία ρεκόρ στη σειρά, μπορεί να ήταν και ο λόγος που έπιασαν τα ψυχολογικά του τον Lorenzo που άρχισε να μένει πίσω, και σταδιακά να οδηγεί μόνος του τελείως, με σημαντική διαφορά από τους πρώτους δύο. Το ίδιο συνέβαινε και στην τέταρτη θέση που ανέβηκε ο Iannone, και έτσι για το σύνολο του αγώνα οι μοναδικές μάχες συνέβαιναν για την πέμπτη θέση όπου αναμφισβήτητα ξεχώρισε o Crutchlow με τις συνεχείς μάχες που έδινε, αν και στο τέλος επικράτησε ο Pol ESPARGARO.

Το δράμα όμως παίχτηκε στο τέλος του αγώνα, όταν ο Marquez εκμεταλλεύτηκε καλύτερα το πάτημα των κερμπ και πέρασε μπροστά από τον Rossi. Ήταν η πρώτη φορά που έχανε ο Valentino θέση, αλλά δεν έμεινε πίσω και δεν δημιουργήθηκε διαφορά. Τρεις γύρους πριν το τέλος, ο Rossi παίρνει την εσωτερική στην στροφή Ν.10 από τον Marquez και βάζει αμέσως το κεφάλι κάτω. Κάνει τον καλύτερο γύρο του στον αγώνα, αλλά δεν ξεφεύγει από τον Ισπανό που βρίσκεται στον τροχό του, και τότε, στο τελευταίο εσάκι, ο Marquez κάνει μια παράτολμη προσπάθεια να μπει στα φρένα από την εσωτερική, ενώ βρισκόταν λίγο πιο πίσω και όχι στο πλάι του Rossi. Ακουμπούν μεταξύ τους, και στέλνει τον Rossi εκτός, που αμέσως σηκώνει τον εμπρός τροχό, περνά την αμμοπαγίδα και ξαναμπαίνει στην πίστα κοιτώντας πίσω, μήπως και ο  Marquez έχει καταφέρει να περάσει το εσάκι πιο γρήγορα και συγκρουστούν. Πράγμα αδύνατο, ιδιαίτερα από την στιγμή που και ο Ισπανός παραλίγο να πέσει. Ο Rossi διανύει τα τελευταία μέτρα και σουζάροντας παίρνει μια δίκαιη νίκη που του αξίζει χωρίς αμφιβολία. Δραματικό τέλος σε έναν κατά τα άλλα αψεγάδιαστο αγώνα του Ιταλού, που θα ξεκινήσει συζητήσεις (για μία ακόμα φορά) για τον Marquez. Όπως και να έχει, ο Marc είναι ένας από τους καλύτερους αναβάτες, και δεν μπορεί κανείς να τον κατηγορήσει για την προσπάθεια…

τα Highlights του αγώνα:

ο τελευταίος γύρος:

 

Επόμενος αγώνας στην Γερμανία στις 12 Ιουλίου, που το MOTO θα παρακολουθήσει από κοντά, παίρνοντας μαζί του έναν αναγνώστη! Ο διαγωνισμός συνεχίζεται μέχρι και αύριο στη σελίδας μας στο facebook, όποιος δεν έχει συμμετάσχει προλαβαίνει!  

Ετικέτες

SYM Maxsym 400 GT – Πλέον με Euro 5+ κινητήρα

Αλλαγές ουσίας ώστε να διατηρηθεί το Maxsym 400 GT φρέσκο σε μία κατηγορία με αυξημένο ανταγωνισμό
motomag SYM Maxsym 400 GT – Πλέον με Euro 5+ κινητήρα
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

2/5/2024

Η SYM παρουσίασε το αναβαθμισμένο Maxsym 400 GT το οποίο πλέον εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5+.

Οι σχεδιαστές της SYM θέλησαν στο Maxsym 400 GT να βελτιώσουν και άλλο την άνεση του αναβάτη κατά την οδήγηση. Νέα είναι η εργονομία της θέσης οδήγησης, όπως επανασχεδιασμένη είναι η σέλα δύο επιπέδων η οποία δίνει μια περαιτέρω αίσθηση άνεσης και ασφάλειας.

Η ρυθμιζόμενη ζελατίνα προσφέρει πολύ καλή προστασία από τον αέρα ενώ οι νέες μεγαλύτερες χειρολαβές του συνεπιβάτη και τα πτυσσόμενα αλουμινένια μαρσπιέ προσφέρουν κορυφαία άνεση.

SYM Maxsym 400 GT – Πλέον με Euro 5+ κινητήρα

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας 399 κυβικών Euro 5+ αποδίδει 34 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. και 4 κιλά ροπής στις 5.250 σ.α.λ. Το πλαίσιο είναι σωληνωτού τύπου, ενώ στον τομέα των αναρτήσεων εμπρός συναντάμε τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.

Αλλαγή έχουμε στον τομέα των φρένων. Το Maxsym 400 GT πλέον έχει ένα δίσκο 288 χλστ. εμπρός με ακτινική δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων -στο προηγούμενο μοντέλο υπήρχαν δύο δίσκοι εμπρός- και πίσω έναν δίσκο 275 χλστ. ενώ την πέδηση ολοκληρώνει το δικάναλο ABS. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει και το Traction Control το οποίο με τη σειρά του συμβάλλει στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας.

SYM Maxsym 400 GT – Πλέον με Euro 5+ κινητήρα

Αναπόσπαστο κομμάτι του Maxsym 400 GT είναι η πρακτικότητα κατά την καθημερινή μετακίνηση. Κάτω από την σέλα υπάρχει μεγάλος αποθηκευτικός χώρος ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει δύο κράνη full face καθώς και κάποια μικροαντικείμενα. Εμπρός στην ποδιά υπάρχουν δύο ντουλαπάκια με θύρα USB ταχείας φόρτισης ενώ η σχάρα στο πίσω μέρος του scooter έχει έτοιμες βάσεις για Top Case.

Στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του Maxsym 400 GT περιλαμβάνονται επίσης το σύστημα keyless, η έγχρωμη οθόνη LCD οργάνων, και οι διπλοί προβολείς Full-Led με φακούς περιμετρικής διάθλασης.

Το νέο SYM Maxsym 400 GT είναι διαθέσιμο εμπορικά με το μονοκύλινδρο scooter των 399 κυβικών να κοστίζει 5.995 ευρώ.

SYM Maxsym 400 GT – Πλέον με Euro 5+ κινητήρα

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MAXSYM 400 GT

 

ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ

83.0mm Χ 73.8mm

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

10.5:1

ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ

34 PS / 6750 rpm

ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ

38.1 Nm / 5250 rpm

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

KEIHIN E.F.I.

ΚΙΒΩΤΙΟ

V-belt CVT

ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ

ΙΜΑΝΤΑΣ

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

ΜΙΖΑ

ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

13.0 lt

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

3.7 lit/100km (EURO 5+)

ΠΛΑΙΣΙΟ

ΔΙΠΛΟ ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ

1555 mm

ΠΛΑΤΟΣ

820 mm

ΜΗΚΟΣ

2232 mm

ΥΨΟΣ

1417 mm

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

788 mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

215 kg

ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ

27.5 ∘

ΙΧΝΟΣ

103 mm

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ

120 / 70 - 15

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ

160 / 60 - 14

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ 41mm – 120mm

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

ΔΙΠΛΟ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ

ΔΙΣΚΟΣ 288 mm +ABS (4ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)

ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ

ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (1ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)