Motorcycle Engineering Academy – Σαρακάκης και ΑΚΜΗ διευρύνουν τη συνεργασία τους

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και η Ανώτερη Σχολή ΑΚΜΗ εγκαινιάζουν την πρώτη Motorcycle Engineering Academy powered by Honda and Saracakis
AKMH-HONDA
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

21/4/2026

Η συνεργασία μεταξύ ΑΚΜΗΣ και Ομίλου Σαρακάκη δεν είναι νέα, καθώς τα τελευταία χρόνια οι δύο οργανισμοί έχουν βρει κοινό τόπο στην εκπαίδευση των νέων μηχανικών και έχουν χτίσει πάνω σε αυτήν με επιτυχία.

Έτσι η νέα τους συνέργεια έρχεται ως φυσική συνέχεια, επιχειρώντας να γεφυρώσει ένα σημαντικό κενό στην αγορά για εξειδικευμένους τεχνικούς μοτοσυκλετών και scooters, συνδέοντας άμεσα την επαγγελματική κατάρτιση με την αγορά εργασίας.

Το νέο, πρόγραμμα Μηχανικός Μοτοσυκλετών με την πιστοποίηση της Honda (Motorcycle Engineering Academy | Powered by Honda and Saracakis) αποτελεί ένα ειδικά σχεδιασμένο πρόγραμμα βιωματικής και πρακτικής εκπαίδευσης. Το πρόγραμμα δημιουργήθηκε από κοινού από τον εκπαιδευτικό οργανισμό, την Τεχνική Διεύθυνση της Honda και την Ακαδημία Εκπαίδευσης του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, με στόχο να προσφέρει υψηλού επιπέδου τεχνική κατάρτιση, δημιουργώντας μια νέα γενιά εξειδικευμένων και περιζήτητων τεχνικών επαγγελματιών.

Οι νέοι Μηχανικοί Μοτοσυκλετών, μέσα από ένα καινοτόμο ακαδημαϊκό πρόγραμμα πρακτικής εξάσκησης και μάθησης, που θα πραγματοποιηθεί στις πρότυπες τεχνικές εγκαταστάσεις του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη καθώς και στα εξειδικευμένα εργαστήρια των βραβευμένων εγκαταστάσεων της Ανώτερης Σχολής ΑΚΜΗ, θα εκπαιδευτούν στις πλέον σύγχρονες τεχνολογίες με την τεχνογνωσία και την υποστήριξη της Honda. Θα εμβαθύνουν στις τεχνικές διεργασίες συντήρησης και επισκευής δικύκλων (μοτοσυκλετών και scooters) και θα εξειδικευθούν στα μοντέλα της εταιρείας, τα οποία διακρίνονται για την ξεχωριστή σχεδίαση, την εξαιρετική ποιότητα, την αξιοπιστία, την προηγμένη τεχνολογία, τα εξελιγμένα συστήματα ασφάλειας και την άριστη οδική συμπεριφορά τους. Επιπλέον, θα εστιάσουν στην περίφημη τεχνολογία DCT (Dual Clutch Transmission), μοναδική για τις μοτοσυκλέτες Honda, η οποία έχει εξελιχθεί παγκοσμίως σε ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα μετάδοσης ισχύος στους δύο τροχούς.

Οι απόφοιτοι της Motorcycle Engineering Academy powered by Honda and Saracakis, θα αποκτήσουν έτσι υψηλή τεχνογνωσία σε έναν δυναμικό κλάδο της μηχανοτρονικής και σε ένα κορυφαίο brand, όντας μετά σε θέση να προσφέρουν υψηλής ποιότητας τεχνικές υπηρεσίες στη συντήρηση και επισκευή δικύκλων.

Ένα από τα σημαντικότερα προνόμια του προγράμματος, άλλωστε, είναι η άμεση διασύνδεση με την απασχόληση, καθώς οι απόφοιτοι θα έχουν τη δυνατότητα πρακτικής άσκησης αλλά και επαγγελματικής αποκατάστασης στον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, καθώς και στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Honda σε όλη την Ελλάδα.

Περισσότερες πληροφορίες για το πρόγραμμα ΕΔΩ

 

Kawasaki Teryx H2 - Stop-ride εντολή στις ΗΠΑ για καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο

Δύσκολα ξεκίνησε την καριέρα του το νέο υπερτροφοδοτούμενο Side by Side του Akashi - Η Kawasaki αναζητά λύση
Kawasaki Teryx H2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2026

Δεν πρόλαβε να κάνει ντεμπούτο στις ΗΠΑ το νέο υπετρτροφοδοτούμενο Kawasaki Teryx H2, με τον γνωστό κινητήρα από την H2 μοτοσυκλέτα, και λίγους μήνες μετά την πρώτη διάθεσή του, η αμερικάνικη αντιπροσωπεία έδωσε εντολή “Stop-Ride”, να σταματήσουν άμεσα δηλαδή να το οδηγούν οι ιδιοκτήτες του, καθώς εντοπίστηκε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο.

Όπως αναγράφεται στο γράμμα που απέστειλαν στους ιδιοκτήτες οι αντιπρόσωποι της Kawasaki στις ΗΠΑ, ο πρωτεύων συμπλέκτης ή το σύστημα μετάδοσης μπορεί να σπάσουν κατά τη λειτουργία τους!

Η επιστολή των “πρασίνων” στους κατόχους Teryx H2 αναγράφει τα εξής: “Η Kawasaki διερευνά βλάβες στο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) σε επιλέξιμες μονάδες. Τα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται, υπό ορισμένες συνθήκες, να παρουσιάσουν θραύση της τροχαλίας του μετατροπέα κίνησης του CVT, με αποτέλεσμα την εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων μέσα στον κινητήρα και στη γύρω περιοχή. ΜΗΝ ΟΔΗΓΕΙΤΕ το 2026 KAWASAKI TERYX4 H2, TERYX4 H2 DELUXE eS ή TERYX5 DELUXE eS μέχρι να ολοκληρωθεί επισκευή από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.”

Teryx H2 κινητήρας

Αξίζει να σημειωθεί πως για την ώρα δεν υπάρχει λύση για το παραπάνω πρόβλημα, ούτε υπάρχει δεύτερη επιστολή ή ανακοίνωση που να εξηγεί τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει η συγκεκριμένη αστοχία.

Για την ώρα λοιπόν τα Teryx H2 παραμένουν στο γκαράζ των ιδιοκτητών για να αποφευχθούν τα χειρότερα. Η Kawasaki συνεχίζει να ερευνά τις αστοχίες στο κιβώτιο, αναζητώντας μια λύση.

Ετικέτες