Motoshow Thessaloniki 2018 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

18 έως 20 Μαϊου 2018
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/12/2017

Η μοτοσυκλέτα στο επίκεντρο

Για ακόμα μία φορά η Θεσσαλονίκη θα γίνει το επίκεντρο της μοτοσυκλέτας για τη Β. Ελλάδα και τα Βαλκάνια. Tο Moto Show Thessaloniki θα διεξαχθεί από 18 έως και 20 Μαϊου 2018 στις εγκαταστάσεις της Δ.Ε.Θ. και υπόσχεται πολλές ευχάριστες εκπλήξεις!

Από τους 4.500 επισκέπτες το 2014 στους 16.000 το 2017, Μακεδονία, Θεσσαλία, Θράκη, Ήπειρος και γειτονικές χώρες έδειξαν την αγάπη τους για το θεσμό, κάνοντας επιτακτική την ανάγκη για κάτι ακόμα μεγαλύτερο το 2018. Στόχος της διοργάνωσης είναι οι επισκέπτες να ξεπεράσουν τους 20.000 την ερχόμενη άνοιξη και δουλεύει πυρετωδώς προκειμένου το Motoshow να καλύψει τις ολοένα αυξανόμενες ανάγκες και επιθυμίες του μοτοσυκλετιστή.

Το 2017, ένας μεγάλος αριθμός επισκεπτών ήταν από τις γειτονικές χώρες, κάτι που δείχνει τόσο τη δυναμική που έχει η Β. Ελλάδα όσο και την ανάγκη για μια ετήσια μεγάλη έκθεση μοτοσυκλέτας στα Βαλκάνια. Στόχος της διοργανώτριας Demand Events είναι να γίνει το Motoshow Thessaloniki το μεγάλο ραντεβού για τους φίλους των δύο τροχών, όχι μόνο στη Β. Ελλάδα αλλά και στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων. Με μοναδικά show και παράλληλες εκδηλώσεις, τα νέα μοντέλα του 2018, custom κατασκευές και διαδραστικούς διαγωνισμούς, το μόνο σίγουρο είναι ότι στο Motoshow Thessaloniki 2018 οι επισκέπτες θα δουν και θα βιώσουν πολλά περισσότερα από αυτά που θα περίμεναν.

https://smf.events/

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες