Νέα Continental ContiTrailAttack3 (VIDEO)

Νέα ελαστικά On-Off από την γερμανική εταιρεία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/11/2018

Στην έκθεση της EICMA η Continetal παρουσίασε δύο εντελώς νέα ελαστικά, το ένα εκ των οποίων αφορά τη δημοφιλή κατηγορία των On-Off. Πρόκειται για την τρίτη γενιά των γνωστών μας ContiTrailAttack που έχουν νέο σκελετό, νέα κορώνα και φυσικά σύνθεση γόμμας. Ακολουθώντας πιστά την τεχνολογία επιλεκτικής θερμικής κατεργασίας του ελαστικού κατά την διάρκεια παραγωγής του που έχει αναπτύξει η Continental, τα νέα ContiTrailAttack3 μπορούν να προσφέρουν αυξημένο κράτημα στις άκρες και μεγαλύτερη αντοχή στη μέση, χωρίς την χρήση διαφορετικής χημικής σύστασης  γόμμας. Έτσι η μετάβαση ανάμεσα στην “σκληρή” και την “μαλακή” γόμμα όταν πλαγιάζει η μοτοσυκλέτα είναι πιο ομαλή σε σχέση με τα ελαστικά που έχουν ξεχωριστές ζώνες σκληρότητας χρησιμοποιώντας διαφορετικού τύπου γόμμες.

Η μεγαλύτερη βελτίωση στα καινούρια ContiTrailAttack3 σύμφωνα με τους γερμανούς, αφορά την ταχύτητα επίτευξης της ιδανικής θερμοκρασίας λειτουργίας σε σχέση με τα προηγούμενης γενιάς ContitrailAttack2, τα οποία υπολείπονταν του ανταγωνισμού σε αυτόν τον τομέα. Η Continental ισχυρίζεται πως μέσα σε μόλις 1500 μέτρα, τα νέα ContiTrailAttack μπορούν να προσφέρουν τη μέγιστη πρόσφυσή τους. Ταυτόχρονα, η Continental ισχυρίζεται πως στις δοκιμές που έκανε τα ContiTrailAttack3 είχαν πολύ λιγότερη φθορά μετά από  3500 χιλιόμετρα σε σύγκριση με το πιο ανθεκτικό ελαστικό που υπάρχει στον ανταγωνισμό σήμερα και είναι πλέον το νέο σημείο αναφοράς για τα ελαστικά on-off.

Ιδιαίτερο βάρος έδωσαν και στην συμπεριφορά των ελαστικών στις απότομες αλλαγές πορείας, όπου θεωρούν πως το νέο τους On-off ελαστικό είναι το πιο ευέλικτο από οποιοδήποτε άλλο σε αυτή την κατηγορία. Τον ίδιο ισχυρισμό κάνουν και για το κράτημα στο βρεγμένο οδόστρωμα, χάρη στη νέα σύνθεση της γόμμας και τον σχεδιασμό της χάραξης του πέλματος που αποβάλει γρήγορα το νερό και μειώνει το φαινόμενο της υδρολίσθησης.

 Όπως όλα τα νέα ελαστικά της Continental, τα ContotrailAttack3 δεν χρειάζονται “στρώσιμο”, καθώς η γερμανική εταιρεία χρησιμοποιεί ειδικά αντικολλητικά καλούπια για την παραγωγής τους και δεν υπάρχει η ανάγκη επικάλυψης της επιφάνειας της γόμμας με λιπαντικές ουσίες για την αποκόλλησή τους από το καλούπι.

Τα νέα CintiTrailAttack3 θα είναι διαθέσιμα σε όλες τις δημοφιλής διαστάσεις, από 17έως 21 ίντσες για τον εμπρός τροχό και από 17 έως 18 ίντσες για τον πίσω, με πλάτος που φτάνει έως την διάσταση 190/55-17.    

Νέα κεφαλή βίδας BMW: Ξεβιδώνουν με το λογότυπο τους και ειδικό εργαλείο

Πατέντα για ειδικές κεφαλές κοχλίων (βιδών) με σχήμα το σήμα της BMW, που απαιτούν ειδικά εργαλεία
BMW Roundel Bolt
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Η BMW κατοχύρωσε πατέντα για νέες βίδες με κεφαλή εμπνευσμένη από το εμβληματικό της λογότυπο, μια ιδέα που εντυπωσιάζει αισθητικά αλλά εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την πρακτικότητα και την ευκολία συντήρησης των μοτοσυκλετών.

Η BMW κατέθεσε πρόσφατα πατέντα για βίδες και κοχλίες των οποίων η κεφαλή φέρει ανάγλυφα το σήμα της εταιρείας. Στο κέντρο εμφανίζονται τα γράμματα “BMW”, ενώ δύο βαθιές εσοχές, τοποθετημένες εκεί όπου κανονικά βρίσκονται τα μπλε τμήματα του λογοτύπου, λειτουργούν ως σημεία εφαρμογής του ειδικού εργαλείου. Για την αφαίρεση ή σύσφιξη της βίδας απαιτείται αποκλειστικό εργαλείο αντίστοιχου σχήματος, το οποίο λογικά θα διατίθεται σε διαφορετικά μεγέθη.

BMW Roundel Bolt

Το πρακτικό όφελος μιας τέτοιας σχεδίασης είναι προφανώς δεύτερο μπροστά στην εμφάνιση που θέλουν να πετύχουν οι Γερμανοί. Ιδιαίτερα αν αυτές οι βίδες χρησιμοποιούνται μόνο σε εξωτερικά πλαστικά τμήματα του φαίρινγκ ή σε γενικότερα σε σημεία που τονίζουν την εμφάνιση της νέας μοτοσυκλέτας. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν έχουν σχεδιαστεί και με βάση το καθαυτό πρακτικό ζήτημα της μίας και μόνο δουλειάς που απαιτείται να κάνουν: Οι κεφαλές Allen και Torx έχουν καθιερωθεί εδώ και δεκαετίες χάρη στη δυνατότητά τους να μεταφέρουν υψηλή ροπή, στο μικρό τους μέγεθος και πλέον έχουν σχεδόν καθολική χρήση στη βιομηχανία αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας. Το αν η νέα σχεδίαση κεφαλής μπορεί να ανταποκριθεί σε εφαρμογές υψηλής καταπόνησης μένει να αποδειχθεί.

BMW Roundel Bolt

Αλλά τα πράγματα δεν ήταν πάντα έτσι, με τις πρώτες βίδες να είναι ίσιες και σταυροί (Phillips) και χωρίς κοινά στάνταρντ μεταξύ, πολλές φορές όμοιων σχεδίων, είτε λόγω διαφορών των συστημάτων μέτρησης (μετρικό - αυτοκρατορικό) σε κεφαλές και σπειρώματα (μετρικό, BSW κ.α) με κωνικότητες ή χωρίς, είτε διαφορές γεωμετρίας σχεδιασμού (Phillips - JIS), με πολλές φορές τα λάθη να πληρώνονται ακριβά σε χρόνο, άγχος, ταλαιπωρία και μηχανουργική εργασία.

BMW Roundel Bolt

Στο πέρας των ετών πολλά είναι τα σχέδια κεφαλών που είναι αρκετά ιδιαίτερα και απαιτούν πιο εξειδικευμένα εργαλεία λειτουργώντας αποτρεπτικά για τον περισσότερο κόσμο που θέλει να  “σκαλίσει”. Εργαλεία που όμως είναι εμπορικά διαθέσιμα χωρίς κάποιο δυσθεώρητο κόστος, μικρό εμπόδιο για κάποιον που ξέρει τι κάνει ή θέλει πραγματικά να δοκιμάσει την τύχη του.

BMW Roundel Bolt

Το να λέμε ότι η συγκεκριμένη πατέντα μοιάζει να ωθεί περισσότερους ιδιοκτήτες προς τα επίσημα συνεργεία της BMW, αποθαρρύνοντας την επισκευή στο σπίτι ή από ανεξάρτητους μηχανικούς, την στιγμή που μια εξαέρωση, μια διάγνωση ή ένα αντικλείδι απαιτεί τον υπολογιστή/διαγνωστικό της εταιρείας φαίνεται πως είναι κάτι που δεν ταιριάζει με την εποχή, όπου είναι όλο και λιγότερα εκείνα που μπορεί να κάνει κανείς, το κυριότερο όμως, είναι λιγότεροι εκείνοι που θέλουν πραγματικά να ασχοληθούν μόνοι τους!

Σιγουρά υπάρχει και ο παράγοντας prestige καθώς μεταξύ μας το βαυαρικό εργοστάσιο απλά “απογειώνει” μια ήδη υπάρχουσα τάση να τοποθετούνται σήματα και εμβλήματα σε οτιδήποτε, που φαίνεται να έχει το κοινό της.

BMW Roundel Bolt

Εάν κάποιος ανήκει στην εκλεκτή ελίτ που με ένα βασικό σετ εργαλείων και εφευρετικότητα επιδιόρθωνε τα πάντα σε μια ερημιά στην μέση του πουθενά, μάλλον μια μικρή ακόμα συλλογή δεν θα είναι μεγαλύτερο πρόβλημα από τις συνθέτες τεχνολογίες και αρχιτεκτονικές (βλέπε Controller Area Network Bus) που πλέον οι μοτοσυκλέτες ενσωματώνουν.

BMW Roundel Bolt

Άλλωστε μοιάζει πιθανότερο οι απομιμήσεις των συγκεκριμένων εργαλείων να είναι περισσότερες, αν όχι και γρηγορότερα διαθέσιμες από της BMW.

Πέρα από την πλάκα όμως, αξίζει να σημειωθεί ότι προς το παρόν μιλάμε μόνο για πατέντα και όχι για εξάρτημα που έχει περάσει σε μοντέλο παραγωγής.

BMW Roundel Bolt

Αυτή την στιγμή η BMW δεν έχει ενημερώσει για το που θα τοποθετήσει τις συγκεκριμένες βίδες, σε ότι αφορά την μοτοσυκλέτα πάντως, θεωρούμε πως θα αν βρουν τον δρόμο τους προς τα εκεί, θα είναι σε εξωτερικά σημεία του φαίρινγκ.