Νέες εγκαταστάσεις Moto Market!

Με το βλέμμα στο μέλλον!

17/7/2020

Η Moto Market δραστηριοποιείται στο χώρο της μοτοσυκλέτας ουσιαστικά από το 1982 (αν και από το 1985 πήρε την τωρινή της επωνυμία), διάγοντας βίο παράλληλο με το ΜΟΤΟ! Όλα αυτά τα χρόνια η Μοtο Market πρωτοπορεί, και δεν είναι λίγες οι φορές στο παρελθόν που μας έχει εκπλήξει με εντυπωσιακές για τα ελληνικά δεόμενα ενέργειες, όπως η δημοσιογραφική παρουσίαση του πρώτου μπουφάν με αερόσακο της Spidi 20 χρόνια πριν, ή η παρουσίαση της γκάμας των προϊόντων της στην Αθηναίδα κ.α. Οι κεντρικές εγκαταστάσεις της Moto Market βρίσκονται στην βιομηχανική περιοχή της Σίνδου στη Θεσσαλονίκη και είναι πραγματικά εντυπωσιακές, ξεπερνώντας τα ελληνικά δεδομένα.

Την Τέταρτη 15 Ιουλίου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Moto Market, Κος Σταμάτης Δημητριάδης, και το πάντα φιλικό προσωπικό της, μας υποδέχθηκαν μαζί με πολλούς ακόμη συνάδελφους από τα μέσα που δραστηριοποιούνται στον χώρο, στις νέες εγκαταστάσεις της εταιρίας στην Αθήνα (Ελ. Βενιζέλου 25, Καλλιθέα). Και λέμε εγκαταστάσεις, καθώς δεν πρόκειται για ένα κατάστημα, αλλά για ένα άρτια οργανωμένο χώρο που εκτείνεται σε τρία επίπεδα και στόχο έχει, εκτός του εντυπωσιακού εκθεσιακού χώρου και καταστήματος λιανικής που βρίσκεται στο ισόγειο, την αύξηση της δυναμικότητας αποθηκευτικού χώρου σε στοκ προϊόντων, προκειμένου να εξυπηρετείται ακόμη καλυτέρα -και κυρίως γρηγορότερα- το δίκτυο συνεργατών χονδρικής στην Αθήνα.

Η περιήγηση ξεκίνησε από τον υπόγειο αποθηκευτικό χώρο όπου τα βαρέως τύπου δυόροφα ράφια φιλοξενούν απολύτως τακτοποιημένα τα προϊόντα που η Μοtο Market διαθέτει στην ελληνική αγορά. Στο ισόγειο έχουν διαμορφωθεί σύγχρονα θεματικά sections για κράνη, μπουφάν, γάντια, βαλίτσες, μπότες και πολλά άλλα προϊόντα για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα που η Moto Market διαθέτει στη γκάμα της.

Το "The Wagon Bar" φρόντιζε να ξεδιψάσει και να χορτάσει τους καλεσμένους με απολασυτικά Mojito και υπέροχα burgers

Στον πρώτο όροφο υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος, η εξυπηρέτηση πελατών χονδρικής και τα γραφεία της εταιρείας.

H Moto Market αντιπροσωπεύει στη χώρα μας κορυφαία brand στον τομέα των αξεσουάρ μεταξύ αυτών οι GIVI, BELL, MT, AIROH, FORMA, ACERBIS, MACNA, DANE και DIFI. Ειδικής αναφοράς χρήζουν οι εταιρίες NORDCODE και FOVOS, καθώς τα προϊόντα τους, που τα τελευταία χρόνια έχουν καταξιωθεί στο μοτοσυκλετιστικό κοινό κατακτώντας διαρκώς μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς, σχεδιάζονται εξελίσσονται και κατασκευάζονται από τη Moto Market. Μάλιστα, χάρη στην επιμονή τη σοβαρότητα την σωστή κοστολόγηση αλλά και την υπερκάλυψη των απαραίτητων νέων προδιαγραφών εξάγονται και στο εξωτερικό με ιδιαίτερη ευτυχία!

Του Γιώργου Κριμπένη

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

JETOIL: Οικειοθελής αναστολή λειτουργίας εξαιτίας των κυρώσεων προς τη Ρωσία

Η εταιρεία που κάποτε ίδρυσε η οικογένεια Μαμιδάκη είχε περάσει στον Murtaza Lakhani

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/12/2025

Ο πακιστανοκαναδός, όπως αναφέρεται σε δημοσιεύματα, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας που ελέγχει την JETOIL, δεν είναι κάποιος αχυράνθρωπος, ούτε αυτοφοράκιας, αλλά ο άνθρωπος που εδώ και δεκαετίες διακινεί στα ίσια, το πετρέλαιο που δεν μπορεί να διακινηθεί από τους υπόλοιπους. Ο 63χρονος δισεκατομμυριούχος Murtaza Ali Lakhani (κεντρική φωτογραφία) έχει υπηκοότητα Μ. Βρετανίας και Καναδά με τα διαβατήριά του να γίνονται δεκτά σε κάθε χώρα του κόσμου και τον περασμένο Ιούλιο κατονομάστηκε από το Αγγλικό περιοδικό Business Matters, το Ν1 στον κλάδο των επιχειρήσεων, ως ο μεγαλύτερος διακινητής Ρωσικού πετρελαίου.

Αυτό σήμαινε πως κάποιος άναψε ένα προβολέα πάνω του, κάτι που είχε αποφευχθεί όταν ο ίδιος άνθρωπος διακινούσε το πετρέλαιο του Ιράκ σε καιρό πολέμου με τις ΗΠΑ, έπειτα το Κουρδικό πετρέλαιο επί εποχής πολέμου επίσης και πλέον και το πετρέλαιο της Βενεζουέλας, επί εποχής που όλοι ελπίζουν να μην καταλήξει σε πόλεμο, όπως υπάρχει η απειλή να γίνει.

Ο επικεφαλής του γκρουπ Mercantile Maritime απέκτησε την JETOIL από την οικογένεια Μαμιδάκη μετά την πτώχευση της μέσα στην πανδημία και την αυτοκτονία που επέφερε η ένταξη το άρθρο 99, ενός εκ των ιδρυτών της. Ξεκινώντας το 1968 ενώ είχαν ήδη την Mamidoil την οποία ένωσαν με την JETOIL, οι οικογένεια Μαμιδάκη δημιούργηε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας καυσίμων στα Βαλκάνια.

Παρόλο που κατά την περίοδο της πτώχευσης η εταιρεία έχασε σχεδόν το 80% του δικτύου πρατηρίων ο Lakhani επένδυσε σε αυτή έχοντας ως στόχο τις τεράστιες εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης που αγγίζουν τους 300.000 τόνους, ενώ αντίστοιχα υπάρχει εγκατάσταση και στο Κόσσοβο. Παραμένει επίσης δίκτυο χονδρικής πώλησης εκτός της Ελλάδας σε Αλβανία, Βουλγαρία, Σκόπια και Σερβία ώστε ο Βαρόνος αυτός να στρέψει την προσοχή του στην περιοχή.

Για τον ίδιο τον Lakhani, όπως και για τον Etibar Eyyub από το Αζερμπαϊτζάν που μπαινοβγαίνει στις λίστες από πέρσι, αυτή είναι μάλλον μία αναμενόμενη εξέλιξη κι αυτό γιατί είχαν γίνει κινήσεις πριν την ανακοίνωση του κ. Χαραλαμπου Βουρλιώτη, της Αρχής Καταπολέμησης κατά της Νομιμοποίησης Εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες για δέσμευση περιουσιακών στοιχείων συνολικά 5 εταιρειών εμπορίας πετρελαίου στην Ελλάδα, με την JETOIL να είναι αυτή που απασχολεί το κοινό καθώς θα βλέπει από αύριο τα πρατήρια να αλλάζουν όνομα ή να κλείνουν.

Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι θα γίνουν οι εγκαταστάσεις στο Καλοχώρι ιδιαίτερα τώρα, δύο μόλις μήνες πριν συμπληρωθούν 30 χρόνια από την μεγάλη πυρκαγιά που είχε ξεσπάσει στις εγκαστάσεις αυτές, επί αυτοκρατορίας Μαμιδάκιδων.

Ήταν μεσημέρι, 24 Φεβρουαρίου 1986 όταν ξέσπασε φωτιά η οποία έκαιγε για επτά μέρες πνίγοντας την Θεσσαλονίκη σε τοξικά αέρια, ιδιαίτερα μετά την έκρηξη της τρίτης ημέρας που συμπληρώθηκε από δεκάδες επόμενες. Από τις 12 δεξαμενές τότε καταστράφηκαν οι 8, ενώ κλιμάκια από την Γιουγκοσλαβία κατέβηκαν να συνδράμουν το έργο της ελληνικής πυροσβεστικής που μετρούσε ήδη 25 τραυματίες. Η Θεσσαλονίκη γλίτωσε τότε γιατί άντεξε η δεξαμενή υγρής αμμωνίας. Αν είχε εκραγεί, τότε η πόλη θα έπρεπε να εκκενωθεί και θα μιλούσαμε για μία από τις μεγαλύτερες καταστροφές στην ιστορία της Ευρώπης, δύο ημέρες και δύο μήνες πριν το πυρηνικό δυστύχημα του Τσερνόμπιλ.