Νέο ελαστικό για παπιά - Δελτίο Τύπου της Dunlop

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/9/2016

Δελτίο Τύπου

 

Η Dunlop φέρνει τη λύση στην πολυπληθέστερη κατηγορία μοτοσυκλετών

7 Σεπτεμβρίου 2016

Διαθέσιμο στην Ελλάδα, είναι πλέον το νέο ελαστικό D 104, ιδανική επιλογή κάθε παπιού για τις ιδιαίτερες συνθήκες της χώρας μας. Το ελαστικό παπιού είναι μία πολύ εξειδικευμένη περίπτωση, καθώς καλείται να δώσει λύση στα ίδια προβλήματα με τα ελαστικά μοτοσυκλέτας, αλλά σε πολύ μικρότερες διαστάσεις. Η Dunlop αναγνωρίζοντας την ανάγκη για αυξημένες επιδόσεις στην πρόσφυση και τη διάρκεια ζωής, εξέλιξε ένα ελαστικό αποκλειστικά για παπιά, με γνώμονα την ασφάλεια του αναβάτη και την υψηλή χιλιομετρική απόδοση.

Πραγματοποιώντας εκτεταμένες δοκιμές και ενεργοποιώντας τον μηχανισμό σχεδίασης που έχει αναπτύξει για τα ελαστικά μοτοσυκλετών δρόμου, η Dunlop κατασκεύασε το πιο προηγμένο ελαστικό παπιού με σκοπό την εδραίωση στην κορυφή της κατηγορίας.

Θέτοντας τα ίδια υψηλά στάνταρ που την καθιέρωσαν στα ελαστικά των μοτοσυκλετών, κατασκεύασε το D 104 με ιδανική χάραξη για την αποβολή νερού, δίνοντάς του εξαιρετική επίδοση στο βρεγμένο. Το κεντρικό αυλάκι του μπροστινού ελαστικού διευκολύνει την απορροή νερού από το οδόστρωμα και οι σχεδιασμένες σε εξομοιωτή πλαϊνές αυλακώσεις, εγγυώνται την πρόσφυση σε κάθε στροφή. Η πυκνή χάραξη είναι χαρακτηριστικό της μεγάλης πορείας που διαθέτει το ελαστικό πριν καταλήξει σε παραγωγή, καθώς έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην διατήρηση της ιδανικής αναλογίας «στεριάς – θάλασσας». Αυτό σημαίνει ότι μεγάλο τμήμα της γόμας βρίσκεται συνέχεια σε επαφή με τον δρόμο για κορυφαία πρόσφυση στο στεγνό οδόστρωμα και παράλληλα σωστά σχεδιασμένα αυλάκια φροντίζουν για την απορροή νερού στο βρεγμένο, αλλά και την απομάκρυνση της σκόνης που αφθονεί στους ελληνικούς δρόμους.

Η Dunlop γνωρίζει πως τα ελαστικά παπιών πρέπει να διαθέτουν μαλακή γόμα, ώστε να έρχονται γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας, πράγμα απαραίτητο για την ασφάλεια του αναβάτη, ενώ ταυτόχρονα υπάρχει ανάγκη για αυξημένη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Για αυτό το λόγο εξέλιξε έναν νέο σκελετό και παράλληλα έδωσε στην γόμα της αυξημένες δυνατότητες πρόσφυσης και αντοχής, απόρροια της μεγάλης τεχνογνωσίας που διαθέτει.

Το D 104 αναπτύχθηκε για να γίνει το κορυφαίο ελαστικό παπιού και διατίθεται σε τρείς διαστάσεις:

 

2.50-17 F – Εμπρός

2.50-17 – Πίσω

2.75-17 – Πίσω

 

 

Σχετικά με την Dunlop

Η Dunlop είναι ένα από τα κορυφαία ονόματα παγκοσμίως στα ελαστικά υψηλών και εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων με εντυπωσιακές επιτυχίες στις αγωνιστικές πίστες. Η μεγάλη εμπειρία της Dunlop στους αγώνες οδήγησε σε καινοτόμες τεχνολογίες για ελαστικά σχεδιασμένα για συνήθη οδήγηση. Επιδίωξη της Dunlop είναι να μεγιστοποιεί συνεχώς την απόλαυση της οδήγησης και προσφέρει σε όλους τους οδηγούς ελαστικά με επιδόσεις και αντοχή της πλέον πρόσφατης τεχνολογίας. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη Dunlop, επισκεφθείτε τη σελίδα www.dunlop.gr   

 

Για περισσότερες πληροφορίες για τον Τύπο:

 

·          Μάριος Κούμπας - Advocate/Burson-Marsteller – 2106931000 | [email protected]

·          Στέλιος Ταβουλάρης - Brand Manager, Goodyear Dunlop Hellas - 210 2640572 – 6946 128095 | [email protected]

 

 

Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά: Υπογράφτηκε η σύμβαση κατασκευής – Αποφορτίζει τον Κηφισό από χιλιάδες οχήματα

Η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ-Δομική Κρήτης ΑΕ αναλαμβάνει το έργο με πρόβλεψη ολοκλήρωσης σε μια τριετία
skaramanga
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Τη Δευτέρα 13 Ιουλίου 2026 υπογράφτηκε η σύμβαση του έργου “Κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στην ευρύτερη περιοχή του Σκαραμαγκά και ολοκλήρωση ημιδιανοιχθέντος τμήματος της περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω για τη σύνδεσή της με την Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου στους Δήμους Χαϊδαρίου και Ασπροπύργου Νομού Αττικής” μεταξύ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της κοινοπραξίας ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ-Δομική Κρήτης Α.Ε. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 70 εκατομμύρια ευρώ και περιλαμβάνει την κατασκευή του Έργου με τις Προαιρέσεις, Απαλλοτριώσεις, Αρχαιολογία και μεταφορά δικτύων Οργανισμών Κοινής Ωφελείας.

Με την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω και τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου και τη λεωφόρο Σχιστού, θα δημιουργηθεί ένας ενιαίος άξονας που θα από τον Πειραιά προς τις δύο εθνικές οδούς και την Αττική Οδό.

Η ωφέλεια του έργου αυτού δεν αφορά μόνο στους κατοίκους των περιοχών από τις οποίες διέρχεται, αλλά αναμένεται να ανακουφίσει σημαντικά τη λεωφόρο Κηφισού, καθώς ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων θα μπορεί να φτάσει στις εθνικές οδούς από τον Πειραιά χωρίς να πρέπει να περάσει από τον πολύ βεβαρημένο κυκλοφοριακώς οδικό άξονα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην τελετή υπογραφής της σύμβασης, παρουσία του πρωθυπουργού, στην περιοχή που αφορά το έργο διέρχονται καθημερινά περίπου 130.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 βαριά φορτηγά. Αν ένας μεγάλος αριθμός αυτών δεν χρειαστεί να μπει στη λεωφόρο Κηφισού για να φτάσει στον προορισμό του, το κέρδος στο καθημερινό κυκλοφοριακό σε αυτή θα είναι αισθητό.

Παράλληλα, στην εκδήλωση έγινε μια εξαγγελία με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, κατά την οποία η Περιφέρεια Αττικής σχεδιάζει να παρουσιάσει το Φθινόπωρο την πρότασή της για έναν νέο, σύγχρονο Οργανισμό Μητροπολιτικού Σχεδιασμού της Αττικής. Αυτό βέβαια μένει ν’ αποδειχθεί, διότι αν προκύψουν εκλογές το Φθινόπωρο, ως φημολογείται έντονα, τότε αυτός ο σχεδιασμός ενδέχεται να χαθεί μεταξύ δύο διαδοχικών κυβερνήσεων, μένοντας μόνο ως προεκλογική εξαγγελία. Ίδωμεν επ’ αυτού.

Α13
Αυτοκινητόδρομος Α13, η Παράκαμψη της Αθήνας

Πέραν αυτού, η απόλυτη λύση για το κυκλοφοριακό στη λεωφόρο Κηφισού θα ήταν δίχως άλλο η Παράκαμψη της Αθήνας, ο περίφημος αυτοκινητόδρομος Α13 που θα συνδέει ευθέως την Ελευσίνα με τη Θήβα παρακάμπτοντας εντελώς τόσο της Αττική Οδό όσο και τη λεωφόρο Κηφισού, καθώς θα διώξει εντελώς από αυτούς τους άξονες τα οχήματα που έρχονται από δυτικά μέσω της Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου προς οποιονδήποτε άλλον προορισμό πλην της Αττικής. Με τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά εξασφαλίζεται η άμεση πρόσβαση προς τον Πειραιά με τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, ενώ ο Α13 θα υπηρετούσε όσους θέλουν να κινηθούν προς οποιοδήποτε άλλο σημείο της ηπειρωτικής χώρας μέσω της Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας.

Ας ελπίσουμε να δρομολογηθεί και αυτό το έργο σύντομα, καθώς βρίσκεται ήδη μερικά χρόνια “υπό σχεδιασμό”.

σκαραμαγκάς

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΡΙΠΛΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ

Το έργο θα συντελεστεί μέσα σε μία σχετικά περιορισμένη επιφάνεια περίπου 10 τετραγωνικών χιλιομέτρων, μέσα στην οποία προβλέπεται η κατασκευή 5 επιμέρους υπο-έργων:

Υποέργο 1: η ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω (για το τελευταίο 1,5 χιλιόμετρό της) και συγκεκριμένα η νότια απόληξή της στην Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται και η κατασκευή Τεχνικού Διάτρησης κάτω από την αρχαία Ιερά Οδό.

Υποέργο 2: ο Ανισόπεδος Ημικόμβος Σκαραμαγκά, για τη σύνδεση της ΔΠΛΑ με την Αθήνα και το Σχιστό, με τη μεγάλη γέφυρα 160 μ. πάνω από την Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου.

Υποέργο 3: Η αναβάθμιση του Ανισόπεδου Κόμβου Σχιστού με την κατασκευή:

  • νέας γέφυρας 135 μ. πάνω από την Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου για την εξυπηρέτηση της κίνησης από Αθήνα προς Σχιστό και
  • την ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας (130 μ.) για την εξυπηρέτηση με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ελεύθερης ροής της κίνησης Σχιστό – Κόρινθος, όπου σημειώνονται οι μεγαλύτερες καθυστερήσεις (σήμερα εξυπηρετείται από μία λωρίδα και με φανάρι).

Στην περιοχή αναβαθμίζεται και η Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου με 4 λωρίδες ανά κατεύθυνση στο τμήμα αυτό για την καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας που συγκεντρώνεται στο σημείο συμβολής με τη λεωφόρο Σχιστού.

Υποέργο 4: ο Ανισόπεδος Κόμβος Ναυπηγείων επί της λεωφόρου Σχιστού, για την κατάργηση του σηματοδοτούμενου κόμβου της οδού Παλάσκα, όπου δημιουργούνται καθημερινά ουρές χιλιομέτρων.

Υποέργο 5: ο Ανισόπεδος Ημικόμβος Ασπροπύργου επί της ΔΠΛΑ για τη διασύνδεσή της με τα διυλιστήρια και την Κόρινθο.

Στο έργο περιλαμβάνεται και η αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής, με συλλεκτήρες ομβρίων που θα διοχετεύουν τα νερά της βροχής από τα ρέματα στις πλαγιές του Αιγάλεω προς τη θάλασσα, προστατεύοντας τις ευαίσθητες υποδομές της παράκτιας ζώνης.