Πέρσι ο Chris Fillmore συμμετείχε για πρώτη φορά στην ανάβαση του Pikes Peak με ένα KTM Super Duke 1290R και έσπασε το ρεκόρ για τις μοτοσυκλέτες και ταυτόχρονα κέρδισε την κατηγορία των Heavyweight. Φέτος θα είναι πάλι εκεί, μόνο που η μοτοσυκλέτα που θα οδηγεί θα έχει σχεδόν τα μισά κυβικά. Η KTM θέλει να δείξει ότι ο νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας της και το νέο πλαίσιο που τον συνοδεύει, τα οποία θα αποτελέσουν βάση για μια ολόκληρη νέα γενιά μοντέλων, κρατάνε ζωντανό το πνεύμα του Ready to Race.
Θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε τον χρόνο που θα κάνει ο Chris Fillmore με το Duke 790 και να τον συγκρίνουμε με το ρεκόρ που πέτυχε πέρσι το Super Duke 1290 R.
Θα μπορέσει άραγε η πιο φιλική 790 να πλησιάσει το κτηνώδες 1290 στις ανηφόρες του Colorando... Το υψόμετρο της διαδρομής είναι πολύ μεγάλο και η πυκνότητα του αέρα τόσο μικρή, που η απόδοση των ατμοσφαιρικών κινητήρων πέφτει έως και 10% μετά την μέση της διαδρομής! Για τους χρόνους που πέφτουν στο τραπέζι, οι αμερικανοί πιστεύουν πως χρειάζεσαι πολλά κυβικά ή συστήματα τροφοδοσίας με υπερπλήρωση (turbo/supercharger) για να μπορέσεις να έχεις αρκετή δύναμη έως το τέλος της διαδρομής.
MotoGP - Harley-Davidson: Σενάριο για είσοδο στο MotoGP - Ακούστηκε και αυτό!
Με αφορμή την εξαγορά της Dorna από τη Liberty Media
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
7/7/2025
Ένα νέο σενάριο "εμφανίστηκε" στο paddock του MotoGP που θέλει τη Harley-Davidson να εισέρχεται στην κορυφαία κατηγορία αγώνων μοτοσυκλέτας στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, με “δανεικό” αγωνιστικό πρωτότυπο.
Η αναφορά περί εισόδου της Harley-Davidson στο MotoGP έρχεται από το Speedweek, από ό,τι καταλαβαίνουμε κυρίως λόγω της αυξανόμενης επιρροής αμερικανικών παραγόντων στο κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας με την πρόσφατη εξαγορά της Dorna από τη Liberty Media.
Επισήμως, από την Harley-Davidson δεν υπάρχει κανένα πλάνο για την κατασκευή αγωνιστικού πρωτότυπου με το οποίο θα συμμετέχει απευθείας στην κορυφαία κατηγορία. Ωστόσο, όπως γνωρίζουμε, η H-D θα έχει τη δική της παρουσία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα από το 2026 με μια "μίνι" σειρά, με έξι αγώνες στο πλαίσιο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, που θα διεξάγονται στα πρότυπα του motoamerica "King Of The Baggers" και θα είναι αγώνες υποστήριξης στο MotoGP.
Η κορυφαία κατηγορία των αγώνων μοτοσυκλέτας παραμένει ένας ελκυστικός χώρος προβολής για οποιονδήποτε κατασκευαστή, φυσικά και για την αμερικανική εταιρεία που βλέπει τις πωλήσεις της τα τελευταία χρόνια να έχουν πάρει την κατιούσα και ψάχνει διακαώς νέο κοινό, ένα κοινό που θα μπορούσε να έρθει από το MotoGP. Ωστόσο χωρίς οποιαδήποτε προηγούμενη εμπειρία η προοπτική του να συμμετέχει στο πρωτάθλημα η H-D μοιάζει εντελώς απίθανη τουλάχιστον για τα επόμενα δύο-τρία χρόνια. Εκτός και αν "δανειστεί" μοτοσυκλέτα από άλλον κατασκευαστή και προσπαθήσει πρώτα να χτίσει μια ομάδα με αυτόν τον τρόπο.
Το Speedweek συνδέει αυτό το απίθανο σενάριο με τον Joe Roberts, τον 28χρονο Καλιφορνέζο που αγωνίζεται στο Moto2 που θα μπορούσε να είναι ένας από τους αναβάτες της. Το 2026 θα είναι η τρίτη του σεζόν με την American Racing Team – και η πέμπτη συνολικά με την ομάδα, καθώς είχε αγωνιστεί μαζί τους και το 2019 και 2020.
Με δύο νίκες Grand Prix στο ενεργητικό του, ο Roberts είναι αυτή τη στιγμή είναι ίσως ο κορυφαίος Αμερικανός αναβάτη και θα ήταν η προφανής επιλογή για ένα πιθανό εγχείρημα της Harley-Davidson, αλλά και εδώ το σενάριο για την κορυφαία κατηγορία μοιάζει απίθανο αφού ο Roberts δεν έχει καμία εμπειρία από τις πρωτότυπες αγωνιστικές της κορυφαίας κατηγορίας. Πιο λογικό θα ήταν να ξεκινήσει η H-D από τη Moto2 με τον Roberts παρά να γίνει σάκος του μποξ στο MotoGP, σε ένα σενάριο που αυτή τη στιγμή δεν ευσταθεί σε κανένα επίπεδο αφού δεν υπάρχει η εμπειρία και από ότι φαίνεται ούτε το μπάτζετ για ένα τέτοιο εγχείρημα.
