Νέος Communication Manager στην Γκοργκόλης Α.Ε.

Νέος εκεί, παλιός όμως για όλους εμάς
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/5/2022

Η εταιρεία Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοινώνει με Δελτίο Τύπου το νέο στέλεχος στο ρόλο του Communication Manager και θα μπορούσε να είναι κοινή ανακοίνωση και με εμάς, καθώς ταυτόχρονα ενημερώνουμε με την σειρά μας το αναγνωστικό κοινό για την αποχώρηση του αρχισυντάκτη μας, Λάζαρου Μαυράκη.

Ο Λάζαρος υπήρξε επί 26 χρόνια μέρος της ομάδας του ΜΟΤΟ, συνεργάτης και φίλος σε μία απρόσκοπτη και εποικοδομητική συνεργασία. Πλέον από τη νέα του θέση θα συνεχίσει να έχει και πάλι επικοινωνία με το περιοδικό μας και θέλουμε να ελπίζουμε πως θα εξελιχθεί το ίδιο απρόσκοπτα και εποικοδομητικά παρόλο που θα βρισκόμαστε σε διαφορετικές πλέον όχθες, όπως απαιτεί ο θεσμικός μας ρόλος μας και όπως είναι η πάγια θέση του ΜΟΤΟ.

Ευχόμαστε στον Λάζαρο κάθε επιτυχία και μακρά σταδιοδρομία, ακολουθεί το Δελτίο Τύπου της Γκοργκόλης Α.Ε.:

 

Ο Λάζαρος Μαυράκης Communication Manager στην ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Η εταιρεία μας βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την έναρξη της συνεργασίας μας από σήμερα, Δευτέρα 16 Μαΐου, με τον κ. Λάζαρο Μαυράκη, ο οποίος αναλαμβάνει τον ρόλο του Communication Manager στην Γκοργκόλης Α.Ε.

Ο Λάζαρος Μαυράκης προέρχεται από μία μακρά και επιτυχημένη πορεία ως Αρχισυντάκτης του περιοδικού ΜΟΤΟ τα τελευταία 26 χρόνια, με εμπειρία και γνώσεις για το περιβάλλον της αγοράς της Μοτοσυκλέτας, αλλά και για τον

Ειδικό Τύπο σε παγκόσμιο επίπεδο, με σπουδές πάνω στον τομέα του marketing.

Καλωσορίζουμε, λοιπόν, τον Λάζαρο Μαυράκη στο δυναμικό της Γκοργκόλης Α.Ε., ο οποίος θα είναι πλέον στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε επικοινωνία με την εταιρεία μας.

Μάθαμε τιμές για Honda Transalp XL750 και CB750 Hornet με E-Clutch

Άμεσα διαθέσιμα στην Ελλάδα – Μικρή η διαφορά έναντι των εκδόσεων χωρίς E-Clutch
Honda Transalp E-Clutch και 750 Hornet E-Clutch τιμές Ελλάδα 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/5/2026

Το Transalp XL750 και το CB750 Hornet είναι τα επόμενα μοντέλα στην γκάμα της Honda που εφοδιάζονται με το σύστημα E-Clutch, το οποίο αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, με τις δύο μοτοσυκλέτες να είναι πλέον διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά.

Η Honda δημιούργησε το E-Clutch για να κάνει ακόμη πιο εύκολη την οδήγηση της μοτοσυκλέτας για τη γενιά αναβατών που έχει μεγαλώσει γενικότερα με την αυτοματοποίηση στη ζωή τους, αλλά και για να φέρει περισσότερο κόσμο στη μοτοσυκλέτα από τα σκούτερ, με τον χειρισμό του συμπλέκτη να είναι μία από τις κυριότερες αιτίες που δεν κάνουν ποτέ το επόμενο βήμα, έχοντας βολευτεί στις ευκολίες και τις ανέσεις που προσφέρουν τα συμπαθή αυτόματα δίκυκλα.

Honda E-Cltuch

Το E-Clutch είναι άκρως ελκυστικό και για τους “παλαιάς κοπής” που θέλουν να έχουν τον πλήρη έλεγχο του συμπλέκτη μέσω της αριστερής μανέτας, όμως μέσα στην πόλη και στο συνεχές “σταμάτα-ξεκίνα” το να κουράζεις το αριστερό σου χέρι ιδιαίτερο λόγο δεν έχει κανένα νόημα.

Honda E-Clutch

Το σύστημα που αυτοματοποιεί τον έλεγχο του συμπλέκτη και κάνει τα ακούσια σβησίματα του κινητήρα παρελθόν μπορούμε τώρα να το βρούμε και στις Transalp XL750 και το CB750 Hornet, οι οποίες είναι τώρα διαθέσιμες στην ελληνική αγορά και μάλιστα άμεσα, ενώ η διαφορά στην τιμή έναντι των στάνταρ εκδόσεων που δεν έχουν το σύστημα είναι πολύ μικρή. 

Ειδικότερα η στάνταρ Transalp χωρίς E-Clutch κοστίζει στην Ελλάδα 11.500 ευρώ, ενώ με το σύστημα η τιμή ανεβαίνει μόλις 500 ευρώ στα 12.000 ευρώ. Αντίστοιχα ανεβαίνει και η τιμή του δικύλινδρου Hornet των 750 κυβικών, το οποίο κοστίζει 9.250 και 8.750 ευρώ με και χωρίς το E-Clutch αντίστοιχα.

Honda E-Clutch

Επίσης το CB750 Hornet E-Clutch προσθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του και καρίνα βελτιώνοντας έτσι τη συμπεριφορά του στις υψηλές ταχύτητες, ενώ έξτρα προσθήκη έχουμε και για το Transalp με τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη, η οποία είναι ακόμη πιο σημαντική. Η Honda προσθέτει μαζί με το σύστημα την αλουμινένια προστατευτική ποδιά, την σημασία της οποίας οι αναγνώστες του περιοδικού γνωρίζετε πολύ καλά από την αποστολή του ΜΟΤΟ που δημοσιεύτηκε στο τεύχος #677: δεν προστατεύει απλώς τη μοτοσυκλέτα από χτυπήματα στο συγκεκριμένο σημείο αλλά έχει μελετηθεί έτσι ώστε με την προσθήκη της να αυξάνεται και η στιβαρότητα του πλαισίου και να βελτιώνεται έτσι η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας!

Μάθετε ό,τι χρειάζεται να ξέρετε για το E-Clutch σε αυτόν εδώ τον σύνδεσμο.