Ο Βασίλης Παντελεάκης θα αγωνίζεται πλέον στο Ιταλικό CIV!
Μία σπουδαία κίνηση για το μέλλον του
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
24/11/2019
Με την φράση “il nostro talent” καλωσορίζουν οι Ιταλοί τον νεαρό Βασίλη Παντελεάκη στην ομάδα και το πρωτάθλημα CIV!
Ο δωδεκάχρονος Βασίλης Παντελεάκης έχει ήδη την εμπειρία που χρειάζεται για ένα δυναμικό ξεκίνημα στο πολύ ανταγωνιστικό CIV, Campionato Italia Velocita, το πρωτάθλημα που βγάζει πρωταθλητές και που παρακολουθεί η Ιταλική βιομηχανία. Παρόντες στους αγώνες είναι οι μεγαλύτεροι παράγοντας της Ιταλίας και το γεγονός πως ο Βασίλης θα αγωνίζεται εκεί, είναι μία πολύ καλή εξέλιξη για αυτό που όλοι ευχόμαστε, ένα λαμπρό μέλλον στους αγώνες και εκτός συνόρων!
Ο Βασίλης θα αγωνίζεται με την ομάδα AC Racing που μετρά ήδη πέντε σεζόν εμπειρίας στο CIV έχοντας και την υποστήριξη της CS που κατασκευάζει κινητήρες και μηχανικά μέρη για minigp και minimoto. Βρίσκεται δηλαδή σε καλά χέρια… κι όχι μόνο αυτό, αλλά η AC Racing μετρά ήδη τίτλους! Είναι ομάδα που ξέρει πολύ καλά πώς να προετοιμάζει αναβάτες και κυρίως, να τους υποστηρίζει στην διάρκεια του αγώνα με τον πλέον επαγγελματικό τρόπο.
Εκπαιδευμένος, μετρημένος και προσηλωμένος στον στόχο, ο Βασίλης Παντελεάκης ετοιμάζεται για την κατηγορία Premoto3 ξεκινώντας από την επόμενη Άνοιξη στις ίδιες πίστες που εξελίχθηκαν ορισμένα από τα μεγαλύτερα τελέντα!
Τέλος εποχής για KTM RC 390: Οι Ινδοί αποφάσισαν να πωλείται μόνο στην Ινδία
Ισχνές παγκόσμιες πωλήσεις - Συνεχίζει μόνο στην Ινδία
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
23/12/2025
Η KTM επιβεβαίωσε επίσημα ότι η RC 390 αποσύρεται από όλες τις αγορές πλην της Ινδίας, βάζοντας τίτλους τέλους σε μια πορεία πάνω από μιας δεκαετίας για την μικρή sport μοτοσυκλέτα της.
Η KTM αποφάσισε να διακόψει την παγκόσμια διάθεση της RC 390, καθώς η ζήτηση τα τελευταία χρόνια δεν ήταν επαρκής για να δικαιολογήσει τη συνέχιση της εξαγωγής στις περισσότερες αγορές
Ως αποτέλεσμα, η RC 390 θα εξαφανιστεί από τις ευρωπαϊκές και λοιπές διεθνείς αγορές, με τα υπάρχοντα αποθέματα των αντιπροσώπων να αναμένεται να διατεθούν εντός του 2026. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχει μία σημαντική εξαίρεση, η Ινδία. Εκεί, η KTM θα συνεχίσει την παραγωγή και διάθεση του μοντέλου, καθώς η ζήτηση παραμένει αρκετά ισχυρή ώστε να δικαιολογεί τη συνέχιση της ζωής του.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Ινδία αποτελεί σήμερα τη μοναδική αγορά με επαρκή εμπορική δυναμική για την RC 390, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι εκεί εδρεύει και η Bajaj, που είναι πλέον η μητρική εταιρεία της KTM. Η συγκεκριμένη αγορά φαίνεται να στηρίζει ακόμη τις μικρού κυβισμού sport μοτοσυκλέτες, σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου το ενδιαφέρον έχει στραφεί περισσότερο σε adventure, naked και crossover μοντέλα.
Η KTM RC 390 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2014, βασισμένη στην πλατφόρμα της Duke 390, και δέχθηκε αρκετές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της πορείας της. Η τελευταία σημαντική ανανέωση ήρθε το 2022, με την προσθήκη έγχρωμης TFT οθόνης, εξελιγμένων ηλεκτρονικών με cornering λειτουργίες και αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης.
Είναι η πρώτη αλλαγή που βλέπουμε στην γκάμα της KTM να έχει αποφασιστεί από την νέα διοίκηση και όπως ήταν αναμενόμενο, γίνεται με ξεκάθαρη τοποθέτηση ως προς το κόστος και μόνο. Ελπίζουμε πως αυτή η πρακτική δεν θα έχει αντίκτυπο στις μεγαλύτερες κατηγορίες
Η απόφαση αυτή έρχεται μάλιστα σε μια περίοδο που η KTM έχει επενδύσει σημαντικά στην οικογένεια των 390. Το 2024 παρουσίασε τον νέο κινητήρα των 399 cc στη Duke 390, ενώ ακολούθησαν τα 390 Enduro R, 390 SMC R και τα νέα 390 Adventure R και Adventure X, δείχνοντας ξεκάθαρα τη στρατηγική στροφή της προς άλλες κατηγορίες.
Αν και η απώλεια μιας sport μοτοσυκλέτας από τη γκάμα είναι πάντα στενάχωρη για τους φίλους της κατηγορίας, η κίνηση της KTM δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη, ειδικά υπό το πρίσμα των πρόσφατων οικονομικών δυσκολιών και των αλλαγών στη διοίκηση με την αυξημένη εμπλοκή της Bajaj. Το γεγονός ότι η RC 390 παραμένει ζωντανή στην Ινδία υπογραμμίζει, πάντως, τη σημασία των αναδυόμενων αγορών αναψυχής για το μέλλον της παγκόσμιας μοτοσυκλέτας.
