Ο Espargaro ποδηλάτης και ο Stoner στην KTM, οι Ισπανοί γιορτάζουν σήμερα

Λίγο μακάβρια η δική τους αντίστοιχη πρωταπριλιά
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/12/2018

Έχουν αρχίσει ήδη να την «πατάνε» οι γρήγοροι της μετάφρασης, καθώς μία-μία ξεπηδούν οι ειδήσεις από την Ισπανία αλλά και γενικά τις λατινικές χώρες για ένα σωρό αλλαγές στα MotoGP κι όχι μόνο. Ορισμένες από αυτές είναι τόσο καλοφτιαγμένες, που με την πρώτη ματιά δεν διακρίνεις πως πρόκειται για ψεύτικη είδηση, όπως αυτή του Espargaro που εμφανίζεται ο ίδιος σε video, να ανακοινώνει την άμεση αποχώρηση του από την Aprilia για να ακολουθήσει στα 29 του ποδηλατική καριέρα…

Την Πρωταπριλιά οι Ισπανοί δεν την γιορτάζουν, όπως κι αρκετές άλλες λατινικές χώρες. Αντίστοιχα όμως έχουν την 28η Δεκεμβρίου ως ημέρα για πλάκες και φάρσες, με τους περισσότερους στην υπόλοιπη Ευρώπη και κυρίως τους Άγγλους, να μην γνωρίζουν αυτή την ιδιαιτερότητα στο ημερολόγιο και να «την πατάνε». Ημερολογιακά μία ημέρα για φάρσες που πέφτει μέσα σε ένα ευρύτερο γιορτινό κλίμα είναι σίγουρα προτιμότερο, αν και η απαρχή του εθίμου αυτού έχει μία μακάβρια αρχή όπως και όνομα, καθώς στην Ισπανία την αναφέρουν ως η ημέρα των Άγιων Αθώων, γιορτάζοντας την σφαγή του Ηρώδη με την οπτική πως «την πάτησε» κι εκείνος. Ως έθιμο είναι περισσότερο γνωστό γιατί τους βλέπεις να παίζουν πόλεμο με αλεύρια και λιγότερο για τις ψευδείς ειδήσεις που φέτος όμως έχουν την τιμητική τους και πολλές από αυτές ξεφεύγουν και… μεταφράζονται!

Ένοχος λοιπόν ο Aleix Espargaro που συμμετείχε στην πλάκα, με τους περισσότερους να του γράφουν πως μία καριέρα στο ποδήλατο θα του ταίριαζε καλύτερα…

Εξαιρετική επιλογή ως θέμα, και πετυχημένες οι φωτογραφίες του Stoner με KTM, καθότι έχει ιστορικό υπόβαθρο κι έτσι η φάρσα γίνεται ισχυρότερη. Άραγε πόσοι από εμάς θυμόμαστε τον Stoner να τρέχει πράγματι με KTM και να είναι μέλος της ομάδας! Ναι αυτό έχει υπάρξει κομμάτι της ιστορίας των MotoGP αν και λιγότερα γνωστό στο ευρύ κοινό. Το 2003 – 2004 ο νεαρός Stoner είχει ήδη ξεκινήσει την καριέρα του, έχοντας επενδύσει η οικογένειά του τα πάντα, πουλώντας το σπίτι τους και μετακομίζοντας στην Ευρώπη, (αρχικά στην Αγγλία) ελπίζοντας πως θα καταφέρει να γίνει ένας από τους παγκόσμιους, όπως κι έγινε. Ο Stoner πέρασε τότε από την KTM σημειώνοντας μάλιστα και την πρώτη του νίκη ντυμένος με πορτοκαλί. Ήταν το 2004 και για τους λίγους που το ξέρουν, μία ψεύτικη είδηση πως τώρα είναι ξανά μέρος της ομάδας, περνά με μεγαλύτερη αίσθηση. Ισχύει βέβαια και το ποτέ μην λες ποτέ…

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir
Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.

Ετικέτες