Οι μοτοσυκλέτες που ξεχώρισαν στις ταξινομήσεις το 10μηνο του 2022

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και μετά την επεξεργασία του ΣΕΜΕ

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/11/2022

Οι μοτοσυκλέτες μπορεί να συνεχίζουν να είναι πολύ πίσω σε απόλυτα νούμερα στις ταξινομήσεις, αν τις συγκρίνεις με scooter και παπιά, όμως είναι πάντα πρώτες στην καρδιά μας, ενώ έχουν και μεγαλύτερη χρηματική αξία - αφήνοντας και μεγαλύτερο ποσοστό κέρδους- ανά ταξινόμηση.

Το Honda CB500X συνεχίζει να γράφει ιστορία στην ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας, καθώς μετά την κατάκτηση της πρώτης θέσης στις ταξινομήσεις του 2013 (χρονιά όπου έκανε το ντεμπούτο του) με 132 ταξινομήσεις, του 2018 με 273 ταξινομήσεις, του 2020 με 322 ταξινομήσεις, και του 2021 με 410 ταξινομήσεις, πηγαίνει ολοταχώς για την κατάκτηση της πρωτιάς και το 2022.

Κι αν αναρωτηθείτε τι έκανε τα ενδιάμεσα χρόνια το CB500X, το 2014 ήταν 3ο με 163 ταξινομήσεις, το 2015 ήταν και πάλι 3ο με 129 ταξινομήσεις, το 2016 ήταν 2ο με 170 ταξινομήσεις, το 2017 ήταν και πάλι 2ο με 160 ταξινομήσεις, και το 2019 ήταν 2ο με 344 ταξινομήσεις.

Δεν βγήκε ποτέ λοιπόν εκτός πρώτης τριάδας από όταν έκανε ποδαρικό στην παραγωγή το 2013, έχοντας κατακτήσει 3 φορές την 1η θέση (πάει για την 4η), 3 φορές τη 2η θέση, και 2 φορές την 3η.

Για το 2022 τώρα βρίσκεται τόσο στην 1η θέση του Οκτωβρίου με 31 ταξινομήσεις, όσο και στην 1η θέση του 10μηνου με 369 ταξινομήσεις (συνολικές 2.472 ταξινομήσεις στην Ελλάδα από το 2013 μέχρι σήμερα), έναντι 271 του δεύτερου Tracer 9 GT, και έχει σίγουρη την πρώτη θέση στην τελική κατάταξη.

Ας τα δούμε από την αρχή.

Η πρώτη πεντάδα μοτοσυκλετών για τον Οκτώβριο αποτελείται από On-Off μοντέλα, κάνοντας διάλειμμα μόνο στο γυμνό CB125R στην 6η θέση, για να συνεχίσουμε με 6 ακόμα On-Off μοντέλα! Καμία απορία για το ποια είναι η πιο δημοφιλής κατηγορία μοτοσυκλέτας στη χώρα μας. On-Off δαγκωτό, με μερικά γυμνά εδώ κι εκεί... για ξεκάρφωμα.

Στις ταξινομήσεις 10μηνου, μετά το Honda CB500X, έπονται τα Yamaha Tracer 9 GT (που οι αγοραστές το προτιμούν από τη βασική έκδοση Tracer 9), και Suzuki V-STROM 650.

Όσον αφορά στις εταιρείες, στην πρώτη δεκάδα έχουμε 5 (!) μοτοσυκλέτες της Yamaha, 3 της Honda, μία της Suzuki και μία (σε 2 εκδόσεις) της Benelli.

Επειδή υπήρχε εδώ και χρόνια απαίτηση να διαχωριστούν οι επιδόσεις των εταιρειών ανά τύπο οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί, atv/ssv), ο ΣΕΜΕ προχώρησε στο ανάλογο φιλτράρισμα.

Έτσι στον παραπάνω πίνακα μπορούμε να δούμε τις επιδόσεις των εταιρειών μόνο όσον αφορά στις ταξινομήσεις ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ τους.

Στο πρώτο δεκάμηνο, στην κορυφή του πίνακα βρίσκεται η Honda με 1.653 ταξινομήσεις μοτοσυκλετών και ποσοστό αγοράς 21,14%, ενώ δεύτερη είναι η Yamaha με 1.531 ταξινομήσεις και 19,58% -οι μόνες δύο μοτοσυκλέτες με τόσο υψηλό ποσοστό.

Η τρίτη Daytona έχει μικρότερο από το μισό ποσοστό της 2ης, με 719 ταξινομήσεις και 9,19%, η τέταρτη BMW 620 ταξινομήσεις και 7,93% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την CFMOTO με 410 ταξινομήσεις και 5,24%.

Εδώ δυστυχώς δεν έχουμε στοιχεία για να συγκρίνουμε με το περυσινό 10μηνο, καθώς η κίνηση του ΣΕΜΕ με τον παραπάνω πίνακα είναι πολύ φρέσκια.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Ιταλία: Απαγόρευση οργανωμένων μοτοσυκλετιστικών εκδρομών στα περάσματα του Νότιο Τιρόλο!

Νέος νόμος τέθηκε σε ισχύ από το σαββατοκύριακο 11-12/7 με διατύπωση που αφήνει απορίες

Το φημισμένο Passo dello Stelvio από την πλευρά της πόλης Bormio

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/7/2026

Οι αλπικές διαδρομές που απολαμβάνουν τόσο μοτοσυκλετιστές όσο και αυτοκινητιστές αρχίζουν σταδιακά να γίνονται αφιλόξενες. Από τη μια το μποτιλιάρισμα που καταστρέφει κάθε σκέψη για απόλαυση της οδήγησης, από την άλλη οι κίνδυνοι από την πληθώρα οχημάτων και πίσω απ’ όλα οι έντονες – και συχνά δικαιολογημένες – διαμαρτυρίες των κατοίκων των περιοχών αυτών έχουν κάνει τις ιταλικές αρχές του Νοτίου Τιρόλο να προβαίνουν σε ολοένα και πιο περιοριστικά μέτρα.

Στις αρχές του Ιουλίου ξεκίνησαν αστυνομικά μπλόκα με ελέγχους σε διάφορα από τα αλπικά περάσματα (πάσα) που εμπίπτουν στη δικαιοδοσία της τοπικής κυβέρνησης και των αστυνομικών αρχών του Bolzano, ενώ τώρα προχωρούν ένα βήμα παραπέρα απαγορεύοντας τις ομαδικές εκδηλώσεις που αφορούν μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τη νέα αυτή απόφαση, δεν επιτρέπεται καμιά οργανωμένη εκδήλωση ομαδικού χαρακτήρα σε προστατευμένες περιοχές και οπουδήποτε σε υψόμετρο άνω των 1.600 μέτρων, με μοναδικές εξαιρέσεις όσες εκδηλώσεις είχαν ήδη εγκριθεί πριν ανακοινωθεί η απαγόρευση. Ως τέτοιες λογίζονται συγκεντρώσεις λεσχών ή άλλων ομάδων, καθώς και οργανωμένες εκδρομές.

Το ερώτημα βέβαια είναι πώς ακριβώς μπορεί η αστυνομία να καταλάβει αν πρόκειται για μια οργανωμένη δράση ή απλώς για μια παρέα φίλων που ταξιδεύουν μαζί; Σαφής απάντηση δεν υπάρχει, καθώς η περιγραφή που δίνεται επισήμως μιλά για “αναγνωρίσιμο οργανωτικό πλαίσιο”, λογίζοντας οσαύτως ακόμη και το ραντεβού πολλών οχημάτων σε ένα σημείο που να εμπίπτει στην περιοχή της απαγόρευσης.

Αντιλαμβανόμαστε λοιπόν πως υπάρχει κίνδυνος παρεξήγησης εδώ, καθώς το “αναγνωρίσιμο πλαίσιο” σημαίνει στοιχεία που να αποδεικνύουν έναν κοινό παρονομαστή, όπως ομοιόμορφος ρουχισμός, κοινή σήμανση (όπως σημαίες, εμβλήματα κ.ο.κ.), ύπαρξη πλοηγού, ξεναγού ή γενικώς κάποιου υπεύθυνου για την εκδήλωση, αλλά αυτά είναι σημάδια που εύκολα μπορεί να παραλλάξει ή κρύψει ένας οργανωτής για να παρακάμψει τον νομικό σκόπελο.

Ταυτόχρονα, μια παρέα μοτοσυκλετιστών που ταξιδεύουν είτε στο συγκεκριμένο πέρασμα, ή απλά το διασχίζουν για να πάνε κάπου αλλού, ξαφνικά κινδυνεύουν να βρεθούν κατηγορούμενοι για παράβαση της απαγόρευσης.

Οι ιταλικές αρχές εξακολουθούν να δηλώνουν πως σε καμιά περίπτωση τα αλπικά πάσα δεν έχουν κλείσει για ιδιώτες, μόνο για οργανωμένες εκδηλώσεις, ωστόσο πόσο καθησυχαστικό μπορεί να είναι αυτό όταν η επιτυχία του ταξιδιού μιας παρέας εξαρτάται από τη διακριτική ευχέρεια του οργάνου που θα βρεθεί στον διάβα τους;

Σε κάθε περίπτωση, για το υπόλοιπο του Καλοκαιριού ας έχουν το μυαλό τους όσοι σκοπεύουν να κινηθούν προς κάποιο αλπικό πέρασμα με παρέα αρκετών μοτοσυκλετών, όπου καλό θα ήταν να φροντίσουν να μη δίνουν την εντύπωση οργανωμένης ομάδας καθ’ οιονδήποτε τρόπο. Ραντεβού στο Stelvio για μεγάλες ομάδες δεν συνίσταται φέτος...