Με εντατικούς ρυθμούς προχωρά η εξέλιξη του Honda RC, το οποίο θα είναι διαθέσιμο την επόμενη χρονιά, ώστε να μπορούν να το αγοράσουν ιδιωτικές ομάδες που θέλουν να συμμετάσχουν στα MotoGP. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του HRC, η μοτοσυκλέτα θα αποδίδει ισχύ πολύ κοντά στα νούμερα των εργοστασιακών πρωτοτύπων, αλλά δεν θα διαθέτει πνευματικές βαλβίδες, ενώ και το κιβώτιο θα είναι συμβατικό κι όχι το "seamless" που διαθέτει η Respol Honda Team. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται με ρεζερβουάρ χωρητικότητας 24 λίτρων και οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι δώδεκα για όλη τη σεζόν, όπως καθορίζουν ουσιαστικά οι κανονισμοί των CRT μοτοσυκλετών, ενώ οι αναρτήσεις θα προέρχονται από την Showa που ανήκει στο γκρουπ εταιρειών της Honda.
Οι πρώτες δοκιμές του πρωτότυπου έγιναν στην πίστα του Motegi -ιδιοκτησίας Honda και αυτή- με αναβάτες εξέλιξης της Honda πριν από τρεις μέρες, και ήταν απόλυτα επιτυχής, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Shuhei Nakamaoto, του αντιπροέδρου του HRC, με τα αποτελέσματα να ξεπερνούν τις προσδοκίες. Όπως δήλωσε ο Nakamoto "το πρόγραμμα της εξέλιξης έχει πάει πίσω κατά ένα μήνα περίπου, γι' αυτό κι εμείς περιορίζουμε τα deadlines έτσι ώστε να επιτύχουμε τον στόχο μας. Η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί στο τέλος του 2013 και θα είναι έτοιμη για τις ιδιωτικές ομάδες που θα θέλουν να συμμετάσχουν με αυτή τη σεζόν του 2014. Παρ' ό,τι είμαστε σε ένα πολύ καλό επίπεδο, θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε για να επιτύχουμε τα υψηλότερα δυνατά επίπεδα σε ό,τι αφορά την αξιοπιστία, ώστε να μείνουν όλοι πελάτες μας ικανοποιημένοι."
Παράλληλα με την αγωνιστική μοτοσυκλέτα παραγωγής, "τρέχει" και το project της αντίστοιχης έκδοσης δρόμου, το οποίο δεν αναμένεται να επηρεαστεί από την καθυστέρηση στο πρόγραμμα της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας.
Η Harley‑Davidson έκλεισε το 2025 με σημαντική μείωση εσόδων, καθώς η αμερικάνικη εταιρεία συνεχίζει να αναζητεί την πολυπόθητη σταθερότητα μετά τις φάσεις rewire και hardwire στον δρόμο για την ανάκαμψη. Παρά τη δύσκολη χρονιά, η διοίκηση εμφανίζεται αισιόδοξη ότι το 2026 θα αποτελέσει θετικό σημείο καμπής.
Το τέταρτο τρίμηνο του 2025 ήταν ιδιαίτερα δύσκολο για τη Harley‑Davidson, με τα ενοποιημένα έσοδα (έσοδα ολόκληρου του ομίλου) να υποχωρούν κατά 28%, στα 496 εκατ. δολάρια, από 688 εκατ. το 2024. Η πτώση οφείλεται σε μείωση 10% στα έσοδα του HDMC (τομέας μοτοσυκλετών) και 59% στο HDFS (η “τράπεζα” της εταιρείας).
Η εταιρεία κατέγραψε ενοποιημένη λειτουργική ζημιά 361 εκατ. δολαρίων, έναντι 193 εκατ. το προηγούμενο έτος -μεγάλη επιδείνωση 87%. Τα καθαρά αποτελέσματα ήταν επίσης αρνητικά, με ζημιά 279 εκατ. δολαρίων, από 117 εκατ. το Q4 2024 (-139%). Το diluted EPS (Τα κέρδη ανά μετοχή, αφού ληφθεί υπόψη το “χειρότερο” σενάριο: ότι όλες οι πιθανές μετοχές που θα μπορούσαν να εκδοθούν, έχουν εκδοθεί) διαμορφώθηκε σε -2,44 δολάρια, από -0,93 δολάρια πέρυσι.
Στο επίπεδο μοτοσυκλετών, οι παγκόσμιες λιανικές πωλήσεις μειώθηκαν κατά 1% (25.287 μονάδες), όμως η Βόρεια Αμερική -παραδοσιακά η ισχυρότερη αγορά της HD- σημείωσε άνοδο 5%, φτάνοντας τις 15.847 μονάδες. Οι παγκόσμιες αποστολές μοτοσυκλετών μειώθηκαν κατά 4%, στις 13.515 μονάδες.
Σε επίπεδο έτους, τα ενοποιημένα έσοδα υποχώρησαν κατά 14%, στα 4,473 δισ. δολάρια, από 5,187 δισ. το 2024. Το λειτουργικό κέρδος μειώθηκε κατά 7%, στα 387 εκατ. δολάρια, ενώ τα καθαρά κέρδη έπεσαν κατά 26%, στα 339 εκατ. δολάρια.
Η Harley‑Davidson σημείωσε επίσης ότι τα αποθέματα νέων μοτοσυκλετών στους dealers μειώθηκαν κατά 17%, μια κίνηση που εντάσσεται στη στρατηγική εξυγίανσης της χονδρικής.
Παρά τη συνολική πίεση, το τμήμα χρηματοδοτήσεων HDFS αποτέλεσε φωτεινή εξαίρεση παρουσιάζοντας ιστορικό υψηλό κερδοφορίας.
Η ηλεκτρική θυγατρική LiveWire έκλεισε το 2025 με λειτουργική ζημιά 75 εκατ. δολαρίων, σε ευθυγράμμιση με τις προσδοκίες της εταιρείας.
Για το 2026, η Harley‑Davidson προβλέπει:
Λιανικές πωλήσεις HDMC: 130.000–135.000 μονάδες
Χονδρικές αποστολές: 130.000–135.000 μονάδες
Λειτουργικό αποτέλεσμα HDMC: από ζημιά 40 εκατ. έως κέρδος 10 εκατ.
Λειτουργικά κέρδη HDFS: 45–60 εκατ.
Ζημιά LiveWire: 70–80 εκατ.
Επενδύσεις κεφαλαίου: 175–200 εκατ. δολάρια
"Ευθυγραμμίζουμε τη χονδρική δραστηριότητα με τη λιανική ζήτηση και βλέπουμε ήδη πρόοδο", δήλωσε ο CEO Artie Starrs, τονίζοντας ότι το brand, η κοινότητα αναβατών και το δίκτυο dealers παραμένουν τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της εταιρείας.
Η εταιρεία σημειώνει ότι οι προβλέψεις ενδέχεται να επηρεαστούν από το νέο στρατηγικό πλάνο που θα παρουσιαστεί τον Μάιο του 2026.
Harley Davidson, Inc. (HDI) – Ενοποιημένα Αποτελέσματα 2025
Q4 2025
Q4 2024
Μεταβολή
FY 2025
FY 2024
Μεταβολή
Έσοδα
496 εκ.
688 εκ.
-28%
4,473 δισ.
5,187 δισ.
-14%
Λειτουργικό αποτέλεσμα
-361 εκ.
-193 εκ.
-87%
387 εκ.
417 εκ.
-7%
Καθαρά κέρδη HDI
-279 εκ.
-117 εκ.
-139%
339 εκ.
455 εκ.
-26%
Diluted EPS
-2,44
-0,93
-162%
2,78
3,44
-19%
Harley Davidson Motor Company (HDMC) - Αποτελέσματα Q4 & FY
