Οι ταξινομήσεις του 2017

Έβγαλαν πινακίδα 28.852 δίκλυκλα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/1/2018

Το 2017 η ελληνική αγορά δικύκλων ταλαιπωρήθηκε από τις παλιές της αμαρτίες και εμφάνισε ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ ταξινομήσεων και πραγματικών πωλήσεων, κάνοντας εξαιρετικά δύσκολη την ανάγνωση των στοιχείων

Συνολική πτώση -30,5% στο σύνολο του έτους και πτώση -62,7% τον μήνα Δεκέμβρη! Τι έγινε ρε παιδιά; Έχουμε πόλεμο; Οι Έλληνες δεν αγοράζουν πια δίκυκλα; Απαγορεύτηκε η κυκλοφορία τους; Τίποτα από όλα αυτά δεν συνέβη στον πραγματικό κόσμο. Πρόκειται για μια εικονική πραγματικότητα που εμφανίζουν τα στοιχεία των ταξινομήσεων του υπουργείου και οφείλεται κυρίως στο συνδυασμό της εφαρμογής των προδιαγραφών Euro 4 και της ιδιαιτερότητας της ελληνικής αγοράς. Ακόμα και φέτος, είδαμε εταιρεία με 2-3 ταξινομήσεις τους πρώτους έντεκα μήνες να εμφανίζει κοντά στις 900 ταξινομήσεις τον Δεκέμβρη του 2017. Το θαύμα του μάρκετινγκ; Όχι βέβαια. Το πρόβλημα είναι ότι αυτές οι 900 περίπου προταξινομήσεις, θα αλλοιώσουν σε μεγάλο βαθμό τα στοιχεία και του 2018, αφού σε μια αγορά με μέγεθος 30-35.000 δίκυκλα, τα 900 αποτελούν το 3%.

Με όλα αυτά στο μυαλό, κάθε συμπέρασμα που αφορά το σύνολο της αγοράς και ειδικά τις κατηγορίες των παπιών, των scooter και των ATV είναι παρακινδυνευμένο. Αντιθέτως, για τις μοτοσυκλέτες μπορείς να έχεις μια σαφέστερη εικόνα, η οποία είναι άκρως ενθαρρυντική. Το 2017 ταξινομήθηκαν 4.053 μοτοσυκλέτες έναντι των 3.915 του 2016, σημειώνοντας αύξηση1%. Τα δίκυκλα άνω των 500-750 κυβικών είχαν επίσης αύξηση 4,8%. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της ελληνικής αγοράς δείχνουν ότι τα πράγματα έχουν πάρει το σωστό δρόμο.

Σε κάθε περίπτωση όμως, κανείς δεν μπορεί να πει ποιο ήταν το best seller, διότι οι πραγματικές πωλήσεις με τις ταξινομήσεις ΔΕΝ αντιστοιχούν μεταξύ τους. 

Ταξινομήσεις Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2017
Top 10 εταιρείες
 
       Εταιρία 
   2017
2016   
+/-%
1
SYM 
5.965      
6.559    
-9%
2
Piaggio           
4.416      
4.586      
-3,7%
3
Honda
4.364      
6.513
-33%
4
Yamaha          
2.987      
7.752      
-61,5%
5
Daytona         
2.105      
2.906      
-27,6%
6
Kymco             
1.826
4.420
-58,7%
7
Jianshe
962
26
+3700%
8
BMW               
591 
494
+16,4%
9
Vespa
468        
632         
-25,9%
10
Keeway
358        
533        
-32,8%

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2017ανά κατηγορία κυβισμού
Κυβισμός    
   2017
2016   
+/-%
50-125cc              
11.225  
16.733  
-33%
125-250cc           
7.589    
13.118  
-42,2%
250-500cc           
7.003    
7.548    
-7,23%
500-750cc           
1.311    
1.248    
+4,8%
+750cc 
1.701    
1.890    
-10%

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2017ανά κατηγορία
Κατηγορία         
   2017
2016   
+/-%
Scooter               
17.873  
22.320  
-19,9%
Παπιά
5.196    
12.247  
-57,6%
Μοτοσυκλέτες
4.053    
3.915    
+3,4%
ATV 
1.326    
2.997    
-55,7%

 

Ψηφιακό πελατολόγιο - Παραλύει πανελλαδικά ο κλάδος αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας

Συνέχεια στις απεργιακές κινητοποιήσεις έως τέλος της εβδομάδας – Άμεση απόσυρση του μέτρου ζητούν οι επαγγελματίες
OnStrike Psifiako pelatologio
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/7/2025

Από χθες, Τρίτη 1 Ιουλίου έως και την Παρασκευή 4 Ιουλίου, ο κλάδος των συνεργείων συντήρησης και επισκευής οχημάτων προχωρά σε απεργιακές κινητοποιήσεις, εκφράζοντας την αντίθεσή του στην έναρξη εφαρμογής του νέου ψηφιακού πελατολογίου.

Οι δυο συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη που αιτούνταν την απόσυρση του Ψηφιακού Πελατολογίου της ΑΑΔΕ (διαβάστε περισσότερα για αυτό εδώ), την Παρασκευή 27 Ιουνίου 2025 πραγματοποιήθηκαν χωρίς να ικανοποιηθεί το αίτημα του κλάδου οδηγώντας τον συνδικαλιστικό φορέα των ιδιοκτητών συνεργείων αυτοκινήτων και συγκεκριμένα το Διοικητικό Συμβούλιο της Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων και Ποδηλάτων (ΟΒΕΑΜΜΕ) να προβεί από χθες στις απεργίες που είχε προκηρύξει.

OnStrike Psifiako pelatologio

Το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο της Αθήνας είχε ήδη καταδικάσει το μέτρο ως τιμωρητικό με επίσημη επιστολή του προς τον Υπουργό Οικονομικών επισημαίνοντας πως πολλά συνεργεία, ιδιαίτερα ατομικά ή οικογενειακά, δεν διαθέτουν υπολογιστικό εξοπλισμό ή εξοικείωση με τις ψηφιακές διαδικασίες, ενώ η καθημερινότητά τους δεν μπορεί να ενταχθεί εύκολα σε ένα άκαμπτο πλαίσιο καταχωρήσεων.

Περιπτώσεις όπως η πρόχειρη είσοδος ενός οχήματος για έλεγχο, η παραπομπή του σε άλλο τεχνίτη ή μια απλή δωρεάν εξυπηρέτηση, καθιστούν το Ψηφιακό Πελατολόγιο ανεφάρμοστο στην πράξη. Παράλληλα, προκαλείται διοικητική σύγχυση καθώς δεν είναι ξεκάθαρο ποιες εργασίες απαιτείται να καταγράφονται, ενώ εγείρονται ανησυχίες για την ενδεχόμενη χρήση των δεδομένων από τις φορολογικές αρχές χωρίς προειδοποίηση ή μεταβατική περίοδο.

Οι επαγγελματίες του κλάδου ζητούν εκλογίκευση των φορολογικών υποχρεώσεων, διευκόλυνση των διαδικασιών και παρουσία ελεγκτικών μηχανισμών για εξάλειψη των κινήτρων που ωθούν στην φοροδιαφυγή.

Αντ’ αυτού, το μέτρο που έχει προκύψει δίχως διάλογο με τον κλάδο χαρακτηρίζεται ως ανεφάρμοστο και ασφυκτιεί τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου απειλώντας την βιωσιμότητα τους με αυτοματισμούς και διευκολύνσεις μόνο στην επιβολή προστίμων.

Με τις κινητοποιήσεις να συνεχίζονται μέχρι την Παρασκευή 4 Ιουλίου αναμένουμε την στάση που θα κρατήσει η κυβέρνηση απέναντι στις πιέσεις του κλάδου.

OnStrike Psifiako pelatologio