Ήταν μάλλον θέμα χρόνου να συμβεί, αν και επισήμως δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα η αιτία που προκάλεσε την πυρκαγιά στο box που ήταν παρκαρισμένες όλες οι μοτοσυκλέτες της MotoE στην πίστα της Jerez. Σύμφωνα με το Crash.net που μίλησε με εκπρόσωπο της Energica (της εταιρείας που κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες του πρωταθλήματος MotoE) αυτή τη στιγμή γίνονται έρευνες για να μάθουν την αιτία που προκάλεσε την πυρκαγιά και έχει καταστρέψει τις περισσότερες μοτοσυκλέτες του πρωταθλήματος, καθώς ήταν κοινό για όλες τις ομάδες. Με όσα έχουν συμβεί μέχρι σήμερα σχετικά με τις φωτιές σε ηλεκτρικά οχήματα, το πιθανότερο είναι η φωτιά να προκλήθηκε κατά την διάρκεια φόρτισης των μπαταριών, όπου προκλήθηκε υπερθέρμανση. Σε αυτό συνηγορεί και το γεγονός της έκτασης που πήρε η φωτιά, αφού αν υπήρχαν άνθρωποι μέσα στα πιτς, μάλλον θα κατάφερναν να την περιορίσουν. Οι φωτιές ηλεκτρικής φύσεων βέβαια, είναι πολύ δύσκολο να κατασβησθούν, καθώς αναπτύσσονται πολύ υψηλές θερμοκρασίες στα μέταλλα και τα πλαστικά, ενώ ο κίνδυνος ηλεκτροπληξίας για τους πυροσβέστες είναι πολύ μεγάλος. Θυμίζουμε πως το πρωτάθλημα της MotoE θα ξεκινούσε από την Jerez τον Μάιο, όμως όπως ήρθαν τα πράγματα, είναι αμφίβολο αν η Energica έχει τη δυνατότητα να κατασκευάσει τόσες πολλές μοτοσυκλέτες μέσα σε ένα μήνα για να αντικατασταθούν οι καμένες. Προς το παρόν, ολόκληρο το πρωτάθλημα της MotoE βρίσκεται στον αέρα… σε μορφή καπνού… στην κυριολεξία!
Λεωφορειολωρίδες και μοτοσυκλέτα: Καμία αλλαγή με τον νέο ΚΟΚ! Που επιτρέπεται και που απαγορεύεται για τα δίκυκλα
Παραμένουν πολύ λίγα τα σημεία που δεν επιτρέπονται οι μοτοσυκλέτες
Πολύ λίγα τα σημεία που απαγορεύονται
Από τον
Παύλο Καρατζά
16/1/2026
Λεωφορειόδρομος ή λεωφορειολωρίδα, όπως έχει καθιερωθεί στην καθομιλουμένη είναι ο δρόμος που αφορά αποκλειστική κυκλοφορία λεωφορείων ή τρόλεϊ. Αυτό ισχύει τώρα και ίσχυε και πριν από τον νέο Κ.Ο.Κ.
Τα δίκυκλα κινούνται κανονικά στους λεωφορειόδρομους, όμως αυτό ποτέ δεν ήταν διατυπωμένο με λέξεις στον ΚΟΚ, τώρα που ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει αλλάξει και ορισμένοι έχουν αρχίσει να τον διαβάζουν, μάλλον για πρώτη φορά στη ζωή τους, θεώρησαν πως κάτι έχει αλλάξει χτίζοντας την πεποίθηση πως οι μοτοσυκλέτες θα αρχίσουν να εξαιρούνται. Αυτό είναι λάθος. Τίποτα δεν έχει αλλάξει. Ακριβώς όπως και πριν, έτσι και ο νέος ΚΟΚ αναφέρει πως στους λεωφορειόδρομος μπορούν να κινούνται μόνο λεωφορεία, εκτός αν υπάρχουν πινακίδες που μας ενημερώνουν για κάτι διαφορετικό.
Αυτή τη στιγμή υπάρχουν σε πολλά σημεία της Αττικής -για παράδειγμα- σημάνσεις που επιτρέπουν την κίνηση και των αυτοκινήτων σε λεωφορειόδρομο μόνο σε συγκεκριμένες ώρες, το βράδυ, το Σαββατοκύριακο και τις Αργίες όπως στις φωτογραφίες που τραβήξαμε για να δείτε τις διαφορετικές περιπτώσεις. Υπάρχουν αντίστοιχα και ορισμένα σημεία όπου οι μοτοσυκλέτες απαγορεύονται, όπως θα δείτε παρακάτω, αλλά αυτά είναι ελάχιστα και ισχύουν χρόνια τώρα.
Ο νόμος αναφέρει ξεκάθαρα πως ο λεωφορειόδρομος αφορά αποκλειστική κυκλοφορία λεωφορείων, οπότε οποιαδήποτε στιγμή η πολιτεία μπορεί να αφαιρέσει τις πινακίδες που επιτρέπουν την κίνηση των δικύκλων και τότε είναι ξεκάθαρο πως θα πρόκειται για μία πολύ μεγάλη αλλαγή για το μοτοσυκλετιστικό κοινό. Δεν υπάρχει καμία απολύτως ένδειξη ότι αυτό θα γίνει τώρα ενώ δεν έχει γίνει όλο αυτό το διάστημα! Διότι πολύ απλά δεν υπάρχει αλλαγή στον νέο ΚΟΚ για το τι ορίζεται λεωφορειόδρομος, με βάση πριν, άρα δεν εξηγείται και γιατί υπάρχει ανησυχία ως προς αυτό!
Στο μεταξύ ο ΚΟΚ είναι σωστά γραμμένος στο να μην αφήνει παραθυράκια για την κίνηση των μοτοσυκλετών, τουριστικών λεωφορείων και γενικά σε οτιδήποτε άλλο εκτός των αστικών λεωφορείων γιατί υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις εκεί έξω που κάτι τέτοιο θα είχε μεγαλύτερο βαθμό επικινδυνότητας.
Μία τέτοια περίπτωση είναι οι μονοδρομίσεις που συμβαίνουν σε δρόμους που άλλοτε υπήρξαν διπλής κατεύθυνσης, κρατώντας όμως μόνο την λεωφορειολωρίδα με αντίθετη κατεύθυνση προς την μονοδρόμηση. Η καθολική άρση της απαγόρευσης θα έπρεπε να ισχύει και εδώ ή να ορίζεται η απαγόρευση όπου υπάρχει πινακίδα, πρακτική που δημιουργεί μεγαλύτερο ζήτημα ασφάλειας, από το αντίθετο: Να γνωρίζει δηλαδή ο αναβάτης πως απαγορεύεται εκτός από εκεί που επιτρέπεται.
Τέτοιες περιπτώσεις όπου δεν επιτρέπονται στα δίκυκλα να μπουν στην λωρίδα λεωφορείων υπάρχουν χρόνια στην Αττική και στις μεγάλες πόλεις της χώρας και αποτελούν μειοψηφία, συγκριτικά με το που έχουν τοποθετηθεί πινακίδες που επιτρέπουν την είσοδο. Δεν αναμένουμε καμία αλλαγή ως προς αυτό!
Έτσι ήταν λοιπόν η κατάσταση τόσο καιρό και έτσι ακριβώς παραμένει και τώρα, με τον νέο ΚΟΚ να αναφέρει για το ζήτημα, ακριβώς ότι και ο προηγούμενος.
Σε περίπτωση που ένας αναβάτης κινηθεί με το δίκυκλό του σε λεωφορειόδρομο που δεν επιτρέπεται, το πρόστιμο είναι 200 ευρώ και στέρηση διπλώματος και πινακίδας για 20 ημέρες. Είναι λίγες αυτές οι περιπτώσεις και οφείλουμε όλοι να τις σεβαστούμε, ακριβώς όπως κάνουμε τόσο καιρό!
