Πωλήσεις μοτοσυκλετών Ιταλίας 2024 - Διψήφια άνοδος, κορυφαίο best-seller το Benelli TRK 702

Γεμάτη On-Off η πρώτη δεκάδα των γειτόνων, σε παρόμοια σύνθεση με την Ελλάδα - Πτώση ηλεκτρικών δικύκλων
Πωλήσεις Ιταλία 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/1/2025

Η αγορά μοτοσυκλέτας της Ιταλίας παρουσιάζει άνοδο 10,5% σε σχέση με πέρυσι, σημειώνοντας συνολικά 373.313 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα της αγοράς από το 2010.

Η αύξηση των ταξινομήσεων της ιταλικής αγοράς για το 2024 αναλύεται περαιτέρω ανά κατηγορία ως εξής:

  • Μοτοσυκλέτα: 166.454 ταξινομήσεις, +14,48% - Ποσοστό αγοράς 44,58%
  • Scooter: 186.639 ταξινομήσεις, +7,54%. - Ποσοστό αγοράς 49,99%
  • Μοτοποδήλατα: 20.220 ταξινομήσεις, +7,45% - Ποσοστό αγοράς 5,41%

Σημειώστε εδώ πως λόγω της ανάγκης υποχρεωτικής ταξινόμησης των Euro 5 μοντέλων, λόγω της έλευσης των Euro 5+ προδιαγραφών, ο Δεκέμβριος του 2024 είχε και αρκετές ταξινομήσεις από τους dealer, που έβγαζαν πινακίδα στα δίκυκλά τους, ώστε να μπορούν να τα πουλήσουν το 2025. Κάπως έτσι, ο 12ος μήνας του έτους χαρακτηρίστηκε από μεγάλη -και σε μεγάλο μέρος πλασματική- άνοδο 200,68%, με 29.587 ταξινομήσεις!

Το Top-10 των μοτοσυκλετών του 2024 στην ιταλική αγορά έχει ως εξής:

1. Benelli TRK 702, 7.344 ταξινομήσεις
2. BMW R 1300 GS, 4.701 ταξινομήσεις
3. Honda Africa Twin, 3.629 ταξινομήσεις
4. Yamaha Tracer 9, 3.111 ταξινομήσεις
5. Honda Transalp 750, 2,796 ταξινομήσεις
6. Yamaha MT-07, 2,432 ταξινομήσεις
7. Ducati Multistrada V4, 2,361 ταξινομήσεις
8. Yamaha Tenere 700, 2,350 ταξινομήσεις
9. Moto Morini X-Cape 2,324 ταξινομήσεις
10. Voge Valico 525 DSX, 2,319 ταξινομήσεις

Εκπληκτική η επίδοση του Benelli TRK 702 που έσπασε τα ταμεία για το 2024, ενώ έχει ενδιαφέρον η σύγκριση μεταξύ των κορυφαίων status-symbol Adventure μοτοσυκλετών (BMW R 1300 GS & Ducati Multistrada V4), με αναλογία 2 προς 1 για το βαυαρικό μεγαθήριο. Μοναδική μη On-Off μοτοσυκλέτα στο TOP-10 η Yamaha MT-07, με τη δημοτικότητα της να θυμίζει τις ανάλογες επιδόσεις της μοτοσυκλέτας και στην ελληνική αγορά, μέσα στον γνωστό χείμαρρο από Adventure μοντέλα.

Το Top-10 των Scooter του 2024 στην ιταλική αγορά έχει ως εξής:

1. Honda SH125, 15.027 ταξινομήσεις
2. Honda SH150, 11,980 ταξινομήσεις
3. KYMCO Agility 125, 9,004 ταξινομήσεις
4. Honda SH350, 8,762 ταξινομήσεις
5. Piaggio Liberty 125, 8,570 ταξινομήσεις
6. Piaggio Beverly 300, 5,900 ταξινομήσεις
7. Yamaha XMAX 300, 5,649 ταξινομήσεις
8. KYMCO People S 125, 5,573 ταξινομήσεις
9. Honda X-ADV750, 5,552 ταξινομήσεις
10. Honda ADV350 5,449 ταξινομήσεις

Σχεδόν καθολική εδώ η επικράτηση των scooter μεγάλων τροχών, με μόνη εξαίρεση αυτή του ΧΜΑΧ 300.

Τέλος, κακές ήταν οι επιδόσεις της κατηγορίας των ηλεκτρικών δικύκλων για το 2024, αφού οι 10.170 ταξινομήσεις αντιπροσωπεύουν πτώση της τάξης του 16,08%, αν και ο Δεκέμβριος παρουσίασε άνοδο 21,78% σε σχέση με τον περυσινό αντίστοιχο μήνα.

Yamaha XT500: Η μοτοσυκλέτα του Thierry Sabine που ξεκίνησε το Rally Dakar! 10 χρόνια χαμένη στην έρημο!

Χάθηκε στην έρημο και βρέθηκε 10 χρόνια μετά - Στη σέλα της ξεκίνησε η ιδέα του θρυλικού αγώνα!
Yamaha XT500 Thierry Sabine
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/12/2025

Το Yamaha XT500 είναι από μόνο του εμβληματικό, όμως αυτό εδώ παίρνει διαστάσεις θρύλου γιατί έβαλε και αυτό τους… τροχούς του για εμπνευστεί ο μεγάλος Thierry Sabine την ιδέα του Rally Dakar. Το θυμόμαστε με αφορμή την έναρξη του θρυλικού αγώνα που ξεκινά στις 3 Ιανουαρίου.

Το 1976 o Thierry Sabine χάθηκε στην έρημο Tenere κατά τη διάρκεια του ράλι Abidjan-Nice πάνω στη σέλα του Yamaha XT500. Ο Γάλλος έμεινε για τρεις ημέρες χωρίς νερό και τροφή πριν διασωθεί με μοναδική απώλεια το XT500 το οποίο παρέμεινε στην έρημο. Ήταν αυτές οι ημέρες που έδωσαν στον Sabine την έμπνευση για τη δημιουργία του θρυλικού πλέον rally raid αγώνα, για όσους ήθελαν πραγματικά να κυνηγήσουν την περιπέτεια και την τύχη τους.

la moto verte
La Moto Verte, ήτοι "Η Πράσινη Μοτοσυκλέτα" γράφει το αυτοκόλλητο πάνω στο σπασμένο πλαστικό ρεζερβουάρ του XT500


Το XT500 τελικά διασώθηκε δέκα χρόνια αργότερα από τον ηγέτη των Tuareg, Mano Dayak, ο οποίος είχε αναπτύξει φιλία με τον Sabine κατά τη διάρκεια των σπουδών του στο Παρίσι. Αποτελούσε συνεργάτη του Γάλλου στα πρώτα χρόνια του Dakar, λόγω της γνώσης που είχε για την έρημο, η οποία και βοηθούσε με τη χάραξη των πρώτων διαδρομών.
Μετά τον χαμό του Sabine με την πτώση του ελικοπτέρου το 1986, ο Dayak ανέκτησε το XT500 και το επέστρεψε στη χήρα του Γάλλου ως τεκμήριο της αρχικής διαδρομής του ιδρυτή.

Ο Mano Dayak έχασε επίσης τη ζωή του σε αεροπορικό δυστύχημα το 1995, κατά τη διάρκεια μιας περιόδου έντονης πολιτικής μεσολάβησης στον Νίγηρα. Μένει όμως, ως συνδετικός κρίκος το XT500, το οποίο αποτέλεσε φέτος μέρος της έκθεσης “Desert Queens” που φιλοξενήθηκε στη φετινή EICMA, μαζί με άλλες 30 θρυλικές μοτοσυκλέτες που έχουν λάβει μέρος στον δυσκολότερο αγώνα του κόσμου.