Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Μαρτίου 2025: Πόσα μοντέλα έδωσε κάθε αντιπροσωπεία

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων
Ταξινομήσεις Μαρτίου 2025, επιδόσεις εταιρειών
Από το

motomag

16/4/2025

Αν το 2025 η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας άνοιξε αυλαία με πτώση 26,92% -λόγω της γνωστής ιστορίας με τη μετάβαση στις Euro5+ προδιαγραφές- και συνεχίστηκε τον Φεβρουάριο με σχεδόν ταυτόσημη άνοδο 26,95%, ήρθε τώρα ο Μάρτιος με περαιτέρω άνοδο 16,44% για να ηρεμήσει τα πνεύματα και να επιβεβαιώσει τη συνεχιζόμενη θετική εικόνα της πορείας που διανύουμε τα τελευταία χρόνια στη χώρα.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Μάρτιο του 2025.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1262 22,22%
2 SYM 1089 19,18%
3 DAYTONA 655 11,53%
4 PIAGGIO 610 10,74%
5 YAMAHA 557 9,81%
6 VOGE 235 4,14%
7 QJMOTOR 170 2,99%
8 CFMOTO 162 2,85%
9 VESPA 112 1,97%
10 KYMCO 92 1,62%
  BMW 92 1,62%
11 THRUST 69 1,22%
12 SUZUKI 47 0,83%
13 TRIUMPH 45 0,79%
14 APRILIA 44 0,77%
15 LETBE 38 0,67%
16 BENELLI 37 0,65%
17 KEEWAY 29 0,51%
18 UM 27 0,48%
19 ASUS 24 0,42%
20 KTM 22 0,39%
21 ROYAL ENFIELD 20 0,35%
  DUCATI 20 0,35%
  MORBIDELLI 20 0,35%
22 KAWASAKI 18 0,32%
23 BETA 17 0,30%
24 MALAGUTI 13 0,23%
25 PEUGEOT 12 0,21%
26 TIANYING 11 0,19%
  EFUN/ZAP 11 0,19%
27 LIFAN INDUSTRY 9 0,16%
  HUSQVARNA 9 0,16%
28 XEV 8 0,14%
29 BRIXTON 7 0,12%
  GPX 7 0,12%
  MOTO GUZZI 5 0,09%
  OTHERS* 74 1,30%
  ΣΥΝΟΛΟ 5679  
  2024 4877  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 24/25 16,44%  

Τρία στα τρία η Honda με την επίδοση Μαρτίου, έχοντας πάρει κεφάλι και τους τρεις πρώτους μήνες του 2025. Τον τρίτο μήνα του έτους η ιαπωνική εταιρεία σημείωσε 1.262 ταξινομήσεις, έχοντας το 22,22% της αγοράς. Δεύτερη ήταν και πάλι η SYM, με 1.089 ταξινομήσεις και 19,18%, ενώ η πρώτη τριάδα κλείνει με την Daytona, με 655 ταξινομήσεις και 11,53%.

Συνεχίζουμε με την κατάταξη εταιρειών στο πρώτο τρίμηνο του 2025.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 3169 22,28%
2 SYM 2934 20,63%
3 YAMAHA 1398 9,83%
4 DAYTONA 1359 9,56%
5 PIAGGIO 1286 9,04%
6 CFMOTO 623 4,38%
7 QJMOTOR 457 3,21%
8 VOGE 447 3,14%
9 KYMCO 261 1,84%
10 BMW 255 1,79%
11 VESPA 239 1,68%
12 SUZUKI 197 1,39%
13 THRUST 142 1,00%
14 APRILIA 123 0,86%
15 TRIUMPH 104 0,73%
16 BENELLI 94 0,66%
17 ROYAL ENFIELD 79 0,56%
18 KEEWAY 76 0,53%
  UM 76 0,53%
19 ASUS 70 0,49%
20 KTM 68 0,48%
21 LETBE 57 0,40%
22 KAWASAKI 51 0,36%
23 BETA 49 0,34%
  MALAGUTI 49 0,34%
24 DUCATI 45 0,32%
25 MORBIDELLI 39 0,27%
26 PEUGEOT 37 0,26%
27 LIFAN INDUSTRY 36 0,25%
28 HUSQVARNA 31 0,22%
29 TIANYING 24 0,17%
30 BRIXTON 21 0,15%
31 MOTO GUZZI 20 0,14%
32 XEV 18 0,13%
33 EFUN/ZAP 16 0,11%
34 GPX 15 0,11%
  OTHERS* 257 1,81%
  ΣΥΝΟΛΟ 14222 100,00%
  2024 13575  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 24/25 16,47%  

Η Honda διατηρεί την πρωτιά και στο τρίμηνο, με τη διαφορά της από τη SYM να μειώνεται ελάχιστα σε σχέση με εκείνη του διμήνου. Η εταιρεία του Ομίλου Σαρακάκη έχει σημειώσει 3.169 ταξινομήσεις στο διάστημα Ιανουάριος-Μάρτιος 2025, κατέχοντας το 22,28% της αγοράς. Δεύτερη είναι η SYM με 2.934 ταξινομήσεις και 20,63%, ενώ τρίτη βρίσκεται η Yamaha με 1.398 ταξινομήσεις και 9,83%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το τρίμηνο (Ιανουάριος-Μάρτιος) του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 699 22,59%
2 CFMOTO 551 17,81%
3 YAMAHA 367 11,86%
4 BMW 228 7,37%
5 VOGE 189 6,11%
6 QJMOTOR 134 4,33%
7 SUZUKI 132 4,27%
8 DAYTONA 115 3,72%
9 TRIUMPH 104 3,36%
10 ROYAL ENFIELD 79 2,55%
11 BENELLI 76 2,46%
12 KTM 68 2,20%
13 KAWASAKI 51 1,65%
14 BETA 49 1,58%
15 DUCATI 45 1,45%
16 HUSQVARNA 31 1,00%
17 APRILIA 28 0,90%
18 BRIXTON 21 0,68%
19 MOTO GUZZI 20 0,65%
20 SYM 12 0,39%
  ΣΥΝΟΛΟ 3094  

Στη μοτοσυκλέτα, το πρώτο τρίμηνο του 2025, πρώτη ήταν Honda με 699 μοτοσυκλέτες και 22,59%. Δεύτερη βρέθηκε η CFMOTO με 551 μοτοσυκλέτες και 17,81% και τρίτη η Yamaha με 367 μοτοσυκλέτες και 11,86%. Στην τέταρτη θέση είχαμε την BMW με 228 μοτοσυκλέτες και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την VOGE με 189 ταξινομήσεις και 6,11%.

Scooter

 

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 2613 27,13%
2 HONDA 2278 23,65%
3 PIAGGIO 1286 13,35%
4 YAMAHA 866 8,99%
5 DAYTONA 839 8,71%
6 QJMOTOR 323 3,35%
7 KYMCO 257 2,67%
8 VOGE 249 2,59%
9 VESPA 239 2,48%
10 THRUST 112 1,16%
11 APRILIA 95 0,99%
12 KEEWAY 67 0,70%
13 SUZUKI 65 0,67%
14 MORBIDELLI 39 0,40%
15 PEUGEOT 37 0,38%
16 LETBE 33 0,34%
17 BMW 27 0,28%
18 UM 26 0,27%

Στα scooter το διάστημα Ιανουάριος-Μάρτιος πρώτη εταιρεία ήταν η SYM με 2.613 ταξινομήσεις και ποσοστό 27,13%. Δεύτερη ήταν η Honda με 2.278 ταξινομήσεις και η πρώτη τριάδα κλείνει με την Piaggio με 1.286 ταξινομήσεις και 13,35%.

Παπιά

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 DAYTONA 389 29,23%
2 SYM 309 23,22%
3 HONDA 192 14,43%
4 YAMAHA 165 12,40%
5 ASUS 70 5,26%
6 UM 43 3,23%
7 MALAGUTI 40 3,01%
8 LIFAN INDUSTRY 36 2,70%
9 THRUST 30 2,25%
10 LETBE 24 1,80%
11 BENELLI 18 1,35%
12 GPX 15 1,13%
  ΣΥΝΟΛΟ 1331  

Για το Α’ τρίμηνο του 2025 τα παπιά ο Όμιλος Γκοργκόλη συνεχίζει όπως ξεκίνησε τη χρονιά -και όχι μόνο- κατακτώντας τις θέσεις 1 και 2 στον πίνακα, με πρώτη την Daytona με 389 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 29,23%, και δεύτερη τη SYM εμε 309 ταξινομήσεις και ποσοστό 23,22%. Τρίτη είναι η Honda με 14,43%, τέταρτη η Yamaha με 12,40% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την ASUS με 5,26%

3W/4W

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 CFMOTO 65 39,39%
2 DAYTONA (KAYO) 16 9,70%
3 VOGE 9 5,45%
4 AODES 8 4,85%
5 BASHAN 5 3,03%
6 KYMCO 4 2,42%
7 POLARIS 3 1,82%
  RENLI 3 1,82%
8 FANGPOWER 2 1,21%
  SEGWAY 2 1,21%%
  ΣΥΝΟΛΟ 165  

Στα ATV / SSV η CFMOTO είναι πρώτη στο τρίμηνο με 65 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 39,39%. Δεύτερη είναι η Daytona με τα ATV της Kayo με 16 ταξινομήσεις και 9,70% και τρίτη η VOGE με 9 ταξινομήσεις και 5,45%.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ

Η κατασκευάστρια μπαταριών Varta σε καθεστώς χρεωκοπίας! Δημοσιεύματα εμπλέκουν την Apple ως αιτία

Προληπτικό το μέτρο, λέει η διοίκησή της, η παραγωγή συνεχίζεται και οι μισθοί πληρώνονται κανονικά
varta
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

29/7/2026

Η γερμανική εταιρεία Varta, πασίγνωστη στον χώρο της παραγωγής πάσης φύσεως μπαταριών, μεταξύ αυτών και για οχήματα, προσέφυγε σε δικαστήριο της Στουτγκάρδης για να ξεκινήσει την πτωχευτική διαδικασία, θέτοντας εαυτόν σε καθεστώς υποχρεωτικής διαχείρισης.

Η Varta δηλώνει πως δεν αντιμετωπίζει άμεσο πρόβλημα πληρωμής των πιστωτών της, αλλά προβαίνει σε αυτήν την κίνηση εθελοντικά διαβλέποντας ένα μελλοντικό κενό στην ικανότητα πληρωμών της το 2027. Έτσι, παρά την εκκίνηση της πτωχευτικής διαδικασίας, η γερμανική εταιρεία καθησυχάζει πως η παραγωγή της συνεχίζεται απρόσκοπτη, ομοίως και η μισθοδοσία του προσωπικού.

Το γεγονός πως η εταιρεία δεν εξαναγκάστηκε σε πτώχευση και διαχείριση, αλλά μπήκε εθελοντικώς σε αυτή τη διαδικασία, είναι μια επιλογή που έγινε ώστε να μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά. Κινήθηκε δηλαδή προληπτικά με στόχο να προλάβει να σώσει την παρτίδα πριν οι απαιτητικές πληρωμές και η έλλειψη ρευστότητας που διαβλέπει για το νέο έτος την υποχρεώσουν σε κλείσιμο και ξεπούλημα των περιουσιακών της στοιχείων.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Varta, οι αιτίες εντοπίζονται στις επιδεινούμενες συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς, στην πτώση της ζήτησης, στις συναλλαγματικές ισοτιμίες που επιβάρυναν τη θέση της, αλλά ως κυρίαρχο παράγοντα ονοματίζει “την απόφαση κομβικού πελάτη να τερματίσει τη συνεργασία”.

Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters και πηγές του γερμανικού Τύπου, αυτός ο πελάτης είναι η Apple, η οποία είχε συμβόλαιο προμήθειας επαναφορτιζόμενων μπαταριών για τα ασύρματα ακουστικά AirPods, τις οποίες αποφάσισε να προμηθεύεται πλέον από την κινέζικη CoinPower και να τερματίσει τη συνεργασία της με τη Varta.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλό της, Michael Ostermann, “η Varta AG αντιμετώπισε σημαντικές προκλήσεις το τελευταίο διάστημα. Το Εκτελεστικό Συμβούλιο και η Διοίκηση έχουμε πλήρη επίγνωση των ευθυνών μας απέναντι σε εργαζόμενους, πελάτες, προμηθευτές και επενδυτές και δουλεύουμε με όλες μας τις δυνάμεις για να διατηρήσουμε όσες θέσεις εργασίας είναι δυνατόν, να εξασφαλίσουμε τη βιωσιμότητα της εταιρείας και να δημιουργήσουμε τις καλύτερες δυνατές προοπτικές για τους μετόχους”.

Η Varta είχε αποσυρθεί από τα χρηματιστήρια της Φρανκφούρτης και της Βιέννης τον Μάρτιο του 2025 στα πλαίσια ενός σχεδίου αναδιοργάνωσης που εν τέλει κηρύχθηκε ολοκληρωμένο τον Απρίλιο της ίδιας χρονιάς.

Το Reuters μάλιστα αναφέρει πως κάποιοι μέτοχοι της Varta, μεταξύ αυτών η Porsche AG, αρνήθηκαν να συνεισφέρουν με επιπλέον κεφάλαια στην εταιρεία για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις.

Το σημαντικό είναι πως η όλη πτωχευτική διαδικασία δεν αφορά στο σύνολο της Varta, καθώς η Varta Consumer Batteries παραμένει κερδοφόρα και νομικώς αδέσμευτη από την πτωχευτική διαδικασία ως χωριστή οντότητα, αλλά επηρεάζονται άλλα κομμάτια της εταιρείας, όπως οι Varta Microbattery, Varta Micro Production και Varta Storage.

Το Τοπικό Δικαστήριο της Στουτγκάρδης διόρισε τον δικηγόρο Tobias Wahl για να επιβλέψει μια νέα διαδικασία αναδιοργάνωσης, η οποία ωστόσο γίνεται με τη Varta να διατηρεί τον έλεγχο των εξελίξεων, κάτι που προφανώς είναι εφικτό διότι προέβη στην πτώχευση προληπτικά και πριν προκύψουν πιέσεις από απλήρωτους προμηθευτές.

Τον Μάρτιο του 2025 είχε πτωχεύσει μια ακόμη μεγάλη βιομηχανία μπαταριών της Ευρώπης, η σουηδική Northvolt, η οποία ειδικευόταν σε μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα και μάλιστα είχε λάβει πολύ μεγάλες επιχορηγήσεις από την Ε.Ε. για να στηρίξει τον ανταγωνισμό απέναντι των Κινέζων κατασκευαστών. Αν και οι δύο αυτές υποθέσεις δεν έχουν πολλά κοινά στοιχεία, συνδέονται σε μια κοινή πηγή των προβλημάτων τους: τις πολύ φθηνότερες κινέζικες μπαταρίες. Και στην περίπτωση της Varta, το σημείο-κλειδί ήταν το χαμένο συμβόλαιο της Apple, η οποία φέρεται να στράφηκε στην κινέζικη παραγωγή σπρώχνοντας τη γερμανική εταιρεία εγγύτερα στην πτώχευση.