Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Νοεμβρίου 2024: Ποια μοντέλα πούλησαν περισσότερο στην Ελλάδα!

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV
Ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2024 - Ποια μοντέλα ξεχώρισαν
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/12/2024

Ο 11ος μήνας του έτους εμφάνισε μικρή κάμψη 3,01% σε σχέση με πέρυσι, με τη μετάβαση στα πρότυπα Euro5+ να περιπλέκει ελαφρώς την κατάσταση. Για έκτο μήνα στις μοτοσυκλέτες το CFMOTO 450MT συνεχίζει να είναι πρώτο, με 99 ταξινομήσεις (785 σε 6 μήνες), στα scooter το Honda PCX125 συνεχίζει στην πρώτη θέση με 204ταξινομήσεις, και στα παπιά το Daytona DY125RS ακλόνητο στην κορυφή με 125 ταξινομήσεις.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Νοέμβριο και για το Α’ 11μηνο του 2024, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

Πάμε να δούμε τώρα τις ταξινομήσεις μοντέλων Νοεμβρίου

TOP-15 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO 450MT 99
2 YAMAHA TRACER 9 (12 TO 9 & 37 TO GT,5 TO GT+) 54
3 HONDA Χ-ADV750 52
4 HONDA CRF1100 AFRICA TWIN (AΘΡ. 4 ΕΚΔΟΣΕΩΝ) 33
5 BMW R 1300 GS (ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔ. 5 ADVENTURE 19) 24
6 YAMAHA TRACER 7 (ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔ 17, GT 4) 21
  YAMAHA TENERE 700 (ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔ. 11, W.RAID 6, EXTR. 2, EXPL. 2) 21
7 YAMAHA MT-07 18
8 SUZUKI V-STROM 650 16
9 HONDA XL750 TRANSALP 14
  KOVE 800X 14
  BENELLI TRK 702, TRK 702X 14
10 VOGE 525DSX 13
  KAWASAKI VERSYS 650 13
11 HONDA CRF300LA 12
  CFMOTO 800MT 12
  ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 12
12 CFMOTO 700MT 11
  QJMOTOR SVT 650 11
  QJMOTOR SRT 550 11
  VOGE 300DS 11
13 BMW F 800 GS 10
  TRIUMPH TIGER SPORT 660 10
14 DAYTONA MONSTER 125 9
  DAYTONA G200 9
  VOGE 300RALLY 9
  APRILIA TUAREG 660 9
  BMW M 1000 XR 9
  TRIUMPH SCRAMBLER 400 X 9
  TRIUMPH SPEED 400 9
15 YAMAHA MT-09 SP 8

Τον Νοέμβριο του 2024 το CFMOTO 450MT ήταν για έκτο συνεχόμενο μήνα η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα, σημειώνοντας 99 ακόμα ταξινομήσεις, για ένα σύνολο 785 ταξινομήσεων μέσα στο πρώτο εξάμηνο που έγινε διαθέσιμο! Στη δεύτερη θέση του πίνακα έχουμε το άθροισμα των τριών εκδόσεων (βασική, GT, GT+) του Yamaha Tracer 9 που φτάνει τις 54 μοτοσυκλέτες, και στην τρίτη το Honda X-ADV750 με 52 ταξινομήσεις.

TOP-20 SCOOTER ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA PCX125 204
2 HONDA SH150AD 118
3 SYM JET 14 125 116
4 HONDA ADV350A 105
5 SYM SYMPHONY ST 200 103
6 HONDA SH150 97
7 YAMAHA NMAX 150 94
8 SYM JET 14 200 91
9 SYM JET X 125 80
10 HONDA NSC110 VISION 72
11 HONDA FSH125 MODE 60
12 DAYTONA CARGO 125 59
13 SYM SYMPHONY SR 125 57
14 SYM SYMPHONY ST 125 55
15 HONDA SH350A 49
16 HONDA NSS350A FORZA 47
17 YAMAHA NMAX 125 46
  YAMAHA RAYZR 46
18 QJMOTOR MTX 125 37
19 YAMAHA XMAX 300 TECH 35
20 SYM ADX 300 32
  VESPA GTS 300 32

Στη δημοφιλέστερη κατηγορία δικύκλου στη χώρα μας, το Honda PCX125 ήταν για έναν ακόμη μήνα πρώτο στις προτιμήσεις του κοινού, με 204 ταξινομήσεις, ενώ η Honda έκανε το 1-2 για τον 11ο μήνα του έτους με το SH150 να σημειώνει 118 ταξινομήσεις. Τρίτο βρέθηκε το SYM JET14 125 με 116 ταξινομήσεις, τέταρτο το Honda ADV350 με 105 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το SYM Symphony ST 200 με 103 ταξινομήσεις. Σημειώστε πως Honda και SYM μονοπώλησαν την πρώτη εξάδα, με 4 μοντέλα για την ιαπωνική εταιρεία και 2 για την εταιρεία από την Ταϊβάν.

TOP-20  ΠΑΠΙΩΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 125
2 SYM VF125 73
3 YAMAHA CRYPTON S 61
4 HONDA SUPRA X125 53
5 SYM VF185 45
6 ASUS ASUS 125I 44
7 MALAGUTI SPECTRE GP 125 35
8 HONDA ASTREA GRAND 30
9 DAYTONA SPRINTER125 27
10 UM FLASH 125 LZ 21
11 DAYTONA VELOS R 125 19
12 THRUST BLITZ115 11
13 LIFAN INDUSTRY LF125-26C 10
14 LETBE LYNX 5
15 BENELLI RCX 185 2
  GPX POPZ 125 2
16 GPX ROCK125 1
  KAMAX SUPER CUB 1

Στα παπιά η ελληνική αγορά έχει βρει τον μάστορά της στο Daytona DY125RS, και για μία ακόμη φορά το παπί της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. ήταν πρώτο, με 125 ταξινομήσεις τον Νοέμβριο. Δεύτερο βρέθηκε το SYM VF125 -που ανήκει στον ίδιο όμιλο με το Daytona- με 73 ταξινομήσεις και τρίτο ήταν το Yamaha Crypton S με 61 ταξινομήσεις.

TOP-3 ATV / SSV NOEMΒΡΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 520L 3
  ZHIDOU D2S 3
  GREEN VEHICLE LIMITED WULING 3
2 KYMCO MXU 450 2
  LONCIN XWOLF300 2
  JONWAY JONWAY 2
3 CFMOTO CFORCE 450L 1
  CFMOTO CFORCE 625 TOURING 1
  DAYTONA KAYO 300 1
  BAW PONY 1
  ALBAMOBILITY S.r.l. StreetCart 1

Αποτελώντας πάντα νεκρή περίοδο για τη συγκεκριμένη κατηγορία, οι τελευταίοι μήνες του έτους έχουν να επιδείξουν ελάχιστες ταξινομήσεις σε “γουρούνες” και Side by Side οχήματα. Πρώτο εδώ βρέθηκε το CFMOTO CFORCE 520L με 3 ταξινομήσεις, στη δεύτερη ισοβάθμησαν το KYMCO MXU450 και Loncin XWOLF300 με 2 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση ισοβάθμησαν τα CFMOTO 450L & 625 Touring και το Daytona Kayo300 με μία ταξινόμηση.

ΗΠΑ - Απόφαση σοκ αίρει τους περιορισμούς ρύπων σε οχήματα και εργοστάσια!

Ανυπολόγιστες οι επιπτώσεις σε περιβάλλον και παγκόσμιες αγορές, έπονται μηνύσεις, χάος και αβεβαιότητα
Καθαρό είναι μόνο το κάρβουνο και το diesel
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/2/2026

Η κυβέρνηση του Donald Trump ανακοίνωσε την πιο ριζική περιβαλλοντική ανατροπή των τελευταίων δεκαετιών σε παγκόσμιο επίπεδο, καταργώντας το “endangerment finding” του 2009 (την απόφαση διαπίστωσης κινδύνου για το περιβάλλον από εκπομπές ρύπων), της επιστημονικής και νομικής βάσης πάνω στην οποία στηρίζονταν όλοι οι ομοσπονδιακοί περιορισμοί εκπομπών ρύπων για αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, φορτηγά, εργοστάσια και ενεργειακές εγκαταστάσεις. Έτσι, με μία κίνηση, οι ΗΠΑ παύουν πλέον να ρυθμίζουν ομοσπονδιακά τα αέρια του θερμοκηπίου όπως το CO₂ και το μεθάνιο, ανοίγοντας τους ασκούς του Αιόλου για το περιβάλλον και τις αγορές σε παγκόσμια κλίμακα.

Η απόφαση χαρακτηρίζεται από αναλυτές ως “η μεγαλύτερη απορρύθμιση περιβαλλοντικής πολιτικής στην ιστορία των ΗΠΑ”, ενώ για την ώρα όλα είναι ρευστά, και επειδή κανείς δεν περίμενε τέτοια απόφαση κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς θα επακολουθήσει.

Ας δούμε χοντρικά τι σημαίνει αρχικά η κατάργηση του “endangerment finding”:

  • Αρχικά καταργούνται τα ομοσπονδιακά όρια εκπομπών για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, καθώς η EPA (Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος στις ΗΠΑ) δεν έχει πλέον νομική βάση να επιβάλλει στάνταρ εκπομπών ρύπων στα οχήματα.
  • Οι πολιτείες δεν μπορούν να βασιστούν σε ομοσπονδιακούς κανόνες για να επιβάλουν μέτρα που να αφορούν σε εκπομπές ρύπων.
  • Η Καλιφόρνια και οι πολιτείες που ακολουθούν τα δικά τους πρότυπα θα χρειαστεί να κινηθούν νομικά  για να διατηρήσουν τα δικά τους όρια.
  • Οι κατασκευαστές θα μπορούν να πουλούν οχήματα με υψηλότερες εκπομπές, εφόσον δεν υπάρχουν πλέον ομοσπονδιακές απαιτήσεις συμμόρφωσης.

Η εφαρμογή είναι άμεση: η EPA απλώς παύει να ρυθμίζει τα αέρια του θερμοκηπίου, και οι προηγούμενοι κανονισμοί παύουν να ισχύουν!

Τα οφέλη που υποστηρίζει ο Trump πως θα φέρει η απόφαση αυτή είναι τα ακόλουθα:

  1. Μείωση κόστους για τους κατασκευαστές, που δεν χρειάζεται πλέον να επενδύουν σε τεχνολογίες μείωσης εκπομπών.
  2. Φθηνότερα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες για τους καταναλωτές, λόγω χαμηλότερου κόστους συμμόρφωσης. Ο Τραμπ κάνει λόγο για 2.400 δολάρια λιγότερα για κάθε αυτοκίνητο.
  3. Ενίσχυση της αμερικανικής βιομηχανίας, η οποία σύμφωνα με τον Trump "απελευθερώνεται από περιττούς κανονισμούς".
  4. Αύξηση θέσεων εργασίας σε τομείς που είχαν πιεστεί από τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Από την άλλη οι επιστήμονες και οι περιβαλλοντικές οργανώσεις προειδοποιούν ότι η κατάργηση της απόφασης του endangerment finding αφαιρεί κάθε ομοσπονδιακό μηχανισμό περιορισμού CO₂, του βασικού αερίου που προκαλεί κλιματική αλλαγή. Έτσι οι εκπομπές από εργοστάσια, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες θα αυξηθούν σημαντικά και οι ΗΠΑ ενδέχεται να χάσουν δεκαετίες προόδου σε τεχνολογίες καθαρών κινητήρων, φίλτρων εργοστασίων κλπ. -πέρα από την περιβαλλοντική μόλυνση την οποία οι Ινδοί βιώνουν στο πετσί τους και θα μπορούσε να μεταφερθεί σταδιακά και στον υπόλοιπο πλανήτη αν ισχύσει η απόφαση Τραμπ, ο οποίος συν τοις άλλοις πριμοδοτεί πλέον και το... κάρβουνο ως καθαρό καύσιμο! Φυσικά οι αντιδράσεις ήταν άμεσες, και ένας ευρύς συνασπισμός περιβαλλοντικών οργανώσεων, νομικών φορέων και κρατικών αξιωματούχων ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει νομικά κατά της απόφασης της κυβέρνησης Trump να ανακαλέσει το Endangerment Finding της EPA του 2009.

Με βάση αναφορές και δημόσιες δηλώσεις, οι βασικοί φορείς που αναμένεται να ηγηθούν των προσφυγών είναι οι εξής:

Περιβαλλοντικές νομικές οργανώσεις

  • Η Earthjustice δήλωσε ότι θα αμφισβητήσει τη νομιμότητα της απόφασης, χαρακτηρίζοντάς την παράνομη και αντιεπιστημονική, υποστηρίζοντας ότι παραβιάζει το Clean Air Act.
  • Το Natural Resources Defense Council (NRDC) δεσμεύτηκε ότι θα πολεμήσει την EPA “σε κάθε βήμα”.

Πολιτείες και τοπικές κυβερνήσεις

Ο κυβερνήτης της Καλιφόρνια, Gavin Newsom, ανακοίνωσε ότι η πολιτεία θα κινηθεί νομικά κατά της απόφασης, ενώ κι άλλες πολιτείες που τελούν υπό τους Δημοκρατικούς αναμένεται να συμμετάσχουν σε κοινές προσφυγές.

Οργανώσεις υγείας και δημόσιου συμφέροντος

Η American Lung Association (Η ένωση για την υγεία των πνευμόνων) ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στο δικαστήριο, χαρακτηρίζοντας την απόφαση “μαύρη μέρα για την επιστήμη και την υγεία”.

Ομάδες διεκδίκησης δικαιωμάτων

Η Our Children’s Trust δήλωσε ότι θα καταθέσει προσφυγή εκ μέρους νέων, υποστηρίζοντας ότι η κατάργηση παραβιάζει τα δικαιώματα των παιδιών.

Κατασκευαστές

Στις νομικές προσφυγές αναμένονται να καταφύγουν και οι κατασκευαστές που έχουν ήδη επενδύσει σε καθαρές τεχνολογίες, οι οποίοι φοβούνται ότι η απορρύθμιση δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό.

Σημειώστε πως σε μια ασυνήθιστη κίνηση, ο πρόεδρος του μεγαλύτερου συνδικάτου εργαζομένων της EPA (AFGE Council 238) καταδίκασε δημόσια την απόφαση, χαρακτηρίζοντάς την “βαθιά προδοσία” της αποστολής της Υπηρεσίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ.

Οι προσφυγές αναμένεται να βασιστούν στο επιχείρημα ότι η EPA αγνοεί “’ένα βουνό επιστημονικών αποδείξεων” που δείχνουν ότι τα αέρια του θερμοκηπίου θέτουν σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία και την ευημερία των πολιτών. Η υπόθεση αναμένεται να εξεταστεί αρχικά από το Εφετείο της Περιφέρειας της Ουάσινγκτον, ενώ νομικοί ειδικοί θεωρούν σχεδόν βέβαιο ότι θα φτάσει μέχρι το Ανώτατο Δικαστήριο.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι δεν θα ακολουθήσει τις ΗΠΑ σε χαλάρωση των περιβαλλοντικών κανόνων με την ΕΕ να έχει δεσμευτεί σε Euro 7 για αυτοκίνητα, Euro 5+ και μελλοντικά Euro 6 για μοτοσυκλέτες και στόχους μηδενικών εκπομπών έως το 2035.

Η απόφαση των ΗΠΑ δεν αλλάζει τη νομική υποχρέωση της ΕΕ να μειώσει τις εκπομπές, αν και σίγουρα δίνει τροφή για σκέψη: να αντισταθούμε συνεχίζοντας τον αγώνα υπέρ ενός πιο καθαρού περιβάλλοντος, ή να αγνοήσουμε επιστημονικές έρευνες, ακολουθώντας τον Τραμπ για το καλό της αγοράς και των κατασκευαστών μας;

Αν οι ΗΠΑ άρουν τους περιορισμούς, αλλά η Ευρώπη τους διατηρήσει, η αγορά αναμένεται να χωριστεί σε δύο κατευθύνσεις. Από τη μία στις ΗΠΑ θα ξεκινήσει διάθεση πιο "βρώμικων" και φθηνότερων μοντέλων, ενώ στην Ε.Ε. τα μοντέλα αυτοκινήτου και μοτοσυκλετών θα είναι πιο καθαρά, αλλά και ακριβότερα. Έτσι οι κατασκευαστές ίσως χρειαστούν να διαχωρίσουν την παραγωγή τους, σε "βρώμικα" και "καθαρά" μοντέλα για τις δυο πλευρές του Ατλαντικού, κάτι που θα ανέβαζε το κόστος τόσο για τα εργοστάσια όσο και για τους τελικούς καταναλωτές. Από την άλλη, αν οι λίγες αμερικάνικες εταιρείες μοτοσυκλετών που υφίστανται σήμερα (Harley - Indian) σταματήσουν την παραγωγή Euro 5+ μοντέλων, αυτό θα σήμαινε την απόσυρσή τους από τις αγορές της Ευρώπης. Το θέλουν όμως αυτό οι Αμερικανοί;

Ταυτόχρονα, η άρση των περιορισμών ρύπων στις ΗΠΑ θα μπορούσε να σημάνει την έλευση πολλών ιδιαίτερα φθηνών κινεζικών μοντέλων χωρίς προδιαγραφές ρύπων, ζημιώνοντας τόσο τις αμερικάνικες, όσο και τις ιαπωνικές και ευρωπαϊκές προτάσεις που θα πωλούνται πλέον ακόμα ακριβότερα.

Χαοτική κατάσταση, ανυπολόγιστες συνέπειες, και η συνέχεια αναμένεται στα δικαστήρια...

Ετικέτες