Πρόστιμο 6.300 ευρώ στην Coral A.E. πρώην Shell A.E.

Για ελλιπείς ενδείξεις δείγματος καυσίμου βυτιοφόρου οχήματος

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

14/3/2024

Η Διεύθυνση Ανάπτυξης Π.Ε. Ανατολικής Αττικής επέβαλε πρόστιμο 6.300 ευρώ στην Coral Ανώνυμος Εταιρεία Πετρελαιοειδών & Χημικών Προϊόντων καθώς στο πρατήριο υγρών καυσίμων, με την επωνυμία «ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ» που βρίσκεται στον Άγιο Στέφανο Αττικής στην Λεωφόρο Μαραθώνος 18 διαπιστώθηκαν ελλιπείς ενδείξεις δείγματος καυσίμου βυτιοφόρου οχήματος.

Πιο συγκεκριμένα με την αρ. πρωτ. 247/11.03.2024 απόφαση της Δ/νσης Ανάπτυξης Π.Ε. Ανατολικής Αττικής επεβλήθη, συνολικό πρόστιμο 6.300 ευρώ για παράβαση του άρθρου 101 παρ. 2Η της Υ.Α. 91354/2017 (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.), (ΦΕΚ 2983/Β/30.08.2017) όπως τροποποιήθηκε με την Υ.Α.109034/2018 (ΦΕΚ 4913/Β/2018) και ισχύει, για ελλιπείς ενδείξεις δείγματος καυσίμου βυτιοφόρου οχήματος το ύψος του οποίου καθορίζεται (700 ευρώ ανά δείγμα καυσίμου, δηλαδή 3 Χ 700 € = 2.100 ευρώ και λόγω υποτροπής 3 Χ 2.100 € = 6.300 ευρώ) από το άρθρο 101 παρ. 4Β της ως άνω αναφερομένης Υπουργικής Απόφασης, σε συνδυασμό με το άρθρο 22 παρ. 1 του Ν. 4177 (ΦΕΚ 173/τ. Α/08.08.2013) στην CORAL ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ & ΧΗΜΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ που βρίσκεται στο Μαρούσι Αττικής στην οδό Ηρώδου Αττικού 12Α, με Α.Φ.Μ. 094472979 και Δ.Ο.Υ. ΦΑΕ ΑΘΗΝΩΝ.

Περιφέρεια Αττικής - Πρόστιμο 6.300 ευρώ στην Coral A.E. πρώην Shell A.E.

Και συγκεκριμένα διότι κατά την διάρκεια δειγματοληψίας που πραγματοποιήθηκε από τους υπαλλήλους της υπηρεσίας μας στις 6 Φεβρουαρίου 2024 και σύμφωνα με την υπ’ αρίθμ. πρωτ. οικ. 104/05.02.2024 εντολή ελέγχου στο πρατήριο υγρών καυσίμων, με την επωνυμία «ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ» που βρίσκεται στον Άγιο Στέφανο Αττικής στην Λεωφόρο Μαραθώνος 18 και αφορούσε τα προϊόντα βενζίνη αμόλυβδη 95 οκτανίων, βενζίνη αμόλυβδη 98 οκτανίων και πετρέλαιο κίνησης με ταυτόχρονη λήψη των αντιστοίχων δειγμάτων καυσίμου βυτιοφόρου οχήματος που έφεραν πάνω τους σφραγίδες της προμηθεύτριας εταιρείας CORAL A.E. με νούμερα 121204, 121201 και 121202 μαζί με τις σχετικές ταμπέλες ενδείξεων που όφειλαν να τα συνοδεύει διαπιστώθηκε ότι σε αυτές δεν αναγραφόταν ο αριθμός της σφραγίδας του διαμερίσματος του βυτιοφόρου οχήματος που τα παρέδωσε.

Ετικέτες

παραβάσεις

καύσιμα

νοθεία

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.