Ψυχόμενη και θερμαινόμενη σέλα από την Indian

Αλλάζει τα δεδομένα στην άνεση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/6/2020

Οι καυτές σέλες είναι καλές για τις ταινίες western με Ινδιάνους και Καουμπόηδες. Όχι για να οδηγάς το καλοκαίρι ή να καβαλάς τη μοτοσυκλέτα σου όταν την έχεις αφήσει πολύ ώρα παρκαρισμένη κάτω από τoν καυτό ήλιο, ακόμα κι αν είναι μια Indian. Έως τώρα, οι εταιρείες μοτοσυκλετών έχουν αντιμετωπίσει με σχετική επιτυχία το κρύο, τοποθετώντας ηλεκτρικές αντιστάσεις μέσα στα γκριπ και κάτω από το κάλυμμα της σέλας, δημιουργώντας τα γνωστά μας θερμαινόμενα γκριπ και τις θερμαινόμενες σέλες. Σε κάποιες από αυτές, μπορείς να ρυθμίσεις την ένταση της θερμότητας σε δύο ή και περισσότερες θέσεις ώστε να επιτύχεις την ιδανική θερμότητα για τις συνθήκες που οδηγείς. Όμως όλα αυτά δεν λύνουν το πρόβλημα της υπερβολικής ζέστης που συσσωρεύεται στο κάλυμμα της σέλα το καλοκαίρι. Στα αυτοκίνητα έχουν βρει μια λύση, τοποθετώντας διάτρητα καλύμματα και ανεμιστήρες μέσα στα καθίσματα, που εξατμίζουν τον ιδρώτα του σώματος, δημιουργώντας έτσι μια ευχάριστη αίσθηση δροσιάς στην πλάτη και τον ποπό σου.

Αυτή η λύση όμως δεν ταιριάζει στις μοτοσυκλέτες, διότι τα τρύπια καλύμματα θα αφήναν την βροχή να περάσει στο αφρώδες και οι ανεμιστήρες θα έστελναν τον καυτό αέρα του κινητήρα που θα ήταν κάτω από αυτούς. Επίσης το κάλυμμα της σέλας θα ήταν καυτό για πολύ ώρα, ακόμα κι αν οι ανεμιστήρες έστελναν από κάτω του αέρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η KTM έχει στα αξεσουάρ της κάποιες σέλες που το κάλυμμά τους έχει “μπιμπίκια” για να περνάει φρέσκος αέρας όταν κάθεσαι πάνω τους και το υλικό τους δεν συσσωρεύει μεγάλες ποσότητες θερμότητας, όμως η νέες Clima-Command σέλες της India υπόσχονται να λύσουν για πάντα όλα τα προβλήματα με την χρήση της υψηλής τεχνολογίας. Συγκεκριμένα, η αμερικάνικη εταιρεία ανέπτυξε ένα νέο υλικό από γραφένιο, προσαρμοσμένο κατευθείαν κάτω από το κάλυμμα βινυλίου της σέλας, όπου με τον κατάλληλο “ερεθισμό” ηλεκτρικού ρεύματος αποβάλει ή συσσωρεύει θερμότητα στη μία πλευρά του.

Μια ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης φροντίζει να προκαλεί τον κατάλληλο ηλεκτρικό ερεθισμό, ώστε η θερμοκρασία του καλύμματος της σέλα να είναι ακριβώς αυτή που θέλει ο αναβάτης και ο συνεπιβάτης ξεχωριστά, σε τρία επίπεδα. Καθώς η ηλεκτρονική μονάδα και το εσωτερικό κάλυμμα της σέλας αναπτύσσουν θερμότητα όταν έχεις επιλέξεις να παγώσει το εξωτερικό κάλυμμα της σέλας, η India έχει πατεντάρει και ένα σύστημα αεραγωγών που φροντίζει για την αποφυγή φαινομένων υπερθέρμανσης του συστήματος.

Σε κάθε περίπτωση, η χρήση νέων τεχνολογιών που αφορούν τον τομέα της άνεσης μας χαροποιεί ιδιαίτερα, διότι είναι ένας τομέα που οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν παραμελήσει εντελώς τα τελευταία χρόνια και ασχολούνται μόνο με τα φαντεζί συστήματα multimedia και τα app.

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

Ducati, παγκόσμιες πωλήσεις 2025 - Πτώση 7%

Πωλήσεις ανά γεωγραφική περιοχή και δημοφιλέστερα μοντέλα

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/1/2026

Η Ducati έκλεισε το 2025 παραδίδοντας 50.895 μοτοσυκλέτες στους πελάτες της σε παγκόσμια κλίμακα, σημειώνοντας πτώση 7% σε σχέση με το 2024 (54.495). Εξηγώντας την συγκεκριμένη επίδοση, οι Ιταλοί αναφέρουν πως η αγορά μοτοσυκλέτας κατέγραψε διψήφια μείωση, ενώ το διεθνές περιβάλλον επηρεάστηκε από γεωπολιτικές και μακροοικονομικές εντάσεις σε διάφορες περιοχές.

Στις προκλήσεις της χρονιάς συγκαταλέγονται η εφαρμογή νέων εμπορικών μέτρων σε βασικές αγορές (κυρίως η εφαρμογή των νέων Euro5+), οι διακυμάνσεις στις συναλλαγματικές ισοτιμίες και ένα ευρωπαϊκό πλαίσιο με αυξημένες πιέσεις στο κόστος παραγωγής.

Το 2025 χαρακτηρίστηκε επίσης από περιορισμένη διαθεσιμότητα των Monster, Hypermotard και DesertX, λόγω της διαδικασίας συμμόρφωσης με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 5+. Τα μοντέλα αυτά επιστρέφουν στην αγορά από τον Φεβρουάριο, εξοπλισμένα με τον νέο V2 κινητήρα της εταιρείας.

Αγορές και επιδόσεις

Ιταλία: 8.803 παραδόσεις (-8%) - παραμένει η μεγαλύτερη αγορά της Ducati
ΗΠΑ: 7.268 μονάδες (+4%)
Γερμανία: 5.759 μονάδες (-12%)

Στην Ευρώπη, Ισπανία (+15%) και Αυστρία (+14%) σημείωσαν τις καλύτερες επιδόσεις, ενώ εκτός Ευρώπης, η Ιαπωνία κατέγραψε αύξηση 11%. Στην Κίνα, η πτώση έφτασε το 31%, συνεχίζοντας την αρνητική τάση του 2024 (-26%).

Περνάμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα της χρονιάς, όπου η Multistrada παρέμεινε η κορυφαία οικογένεια μοντέλων με 13.873 παραδόσεις, ακολουθούμενη από την Panigale (10.606) και τη Scrambler (5.814). Το 2025 σηματοδότησε επίσης την είσοδο της Ducati στον χώρο του off‑road, με την παρουσίαση της Desmo450 MX, της οποίας οι πωλήσεις ξεκίνησαν στο τελευταίο τρίμηνο.

Ο Francesco Milicia, Αντιπρόεδρος Global Sales & After Sales της Ducati, δήλωσε: "Το 2025 ήταν μια περίπλοκη χρονιά, επηρεασμένη από εξωτερικούς παράγοντες, όμως ανταποκριθήκαμε με αποφασιστικότητα, ενισχύοντας τη θέση μας στα βασικά μας τμήματα. Στο δεύτερο εξάμηνο παρουσιάσαμε 12 νέα μοντέλα, ανάμεσά τους συλλεκτικές εκδόσεις όπως η Panigale V4 Tricolore Italia και η Panigale V4 Lamborghini, που έχουν ήδη διατεθεί πλήρως. Μπαίνουμε στο 2026 με αισιοδοξία: τα Monster, Hypermotard και DesertX επιστρέφουν πλήρως ανανεωμένα με τον νέο κινητήρα V2. Το off‑road αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό κεφάλαιο, που ξεκίνησε με τη Desmo450 MX και θα συνεχιστεί με την Enduro έκδοση και τη νέα Desmo250 MX. Είμαστε έτοιμοι να γιορτάσουμε τα 100 χρόνια Ducati με μια ακόμη πιο εκτεταμένη και καινοτόμα γκάμα."

Ducati

Όσον αφορά στις αγωνιστικές επιτυχίες της Ducati, το 2025 ολοκληρώθηκε με σημαντικές διακρίσεις:

MotoGP: 4ος τίτλος Αναβατών, 6ος συνεχόμενος τίτλος Κατασκευαστών, τίτλος Ομάδων
Superbike: 21ος τίτλος Κατασκευαστών στην ιστορία της Ducati

Παράλληλα, στο off‑road, η Ducati συνέχισε την ανοδική της πορεία συμμετέχοντας σε MXGP, Italian Prestige MX2 και Motocross of Nations. Το 2026 σηματοδοτεί την είσοδο της στο AMA Supercross, με την παρουσίαση της εργοστασιακής Desmo450 MX. Παράλληλα, παρουσιάστηκαν οι νέες Desmo250 MX και Desmo450 Enduro.

Τέλος, το 2025 τα Ducati Official Clubs γιόρτασαν 25 χρόνια λειτουργίας, υποστηριζόμενα από ένα δίκτυο 800+ αντιπροσώπων σε περισσότερες από 90 χώρες, που συμβάλλουν καθημερινά στη διάδοση της φήμης της εταιρείας.