Ρεκόρ Guinness έκανε ο Josh Herrin για ταχύτερο ξύσιμο αγκώνα – VIDEO!

Με Yamaha R6 στα 162.4χλμ για 30 μέτρα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/2/2021

Ο δημοφιλής Αμερικανός αγωνιζόμενος, πρωταθλητής στα MotoAmerica Superstock αλλά και Superbike, Josh Herrin σημείωσε ένα πρωτότυπο ρεκόρ, ξύνοντας αγκώνα με ταχύτητα μεγαλύτερη των 160 χιλιομέτρων και σε απόσταση μεγαλύτερη των τριάντα μέτρων.

Πρόκειται για ένα ρεκόρ που έγινε στοχευμένα μετά από αρκετές προσπάθειες για λογαριασμό της Fresh n’ Lean, μίας μεγάλης εταιρείας παράδοσης έτοιμου, οργανικού φαγητού για την οποία ο Herrin λειτουργεί ως πρέσβης επικοινωνίας.

Ένας από τους δύο ιδιοκτήτες της εταιρείας είναι και ο ίδιος μοτοσυκλετιστής και λατρεύει τους αγώνες, που είναι και ο βασικός λόγος που μία τέτοια εταιρεία προσέγγισε τον Herrin για να γίνει χορηγός του.

Από εκείνη την στιγμή έψαχναν αρκετά για να βρουν μία πρωτότυπη ιδέα που θα μπορούσαν να αξιοποιήσουν το ταλέντο του Herrin κερδίζοντας προβολή, μέχρι που στο τραπέζι έπεσε το ρεκόρ Guinness για το ταχύτερο ξύσιμο αγκώνα κερδίζοντας την προσοχή του Josh, όπως εξηγείται και στο video.

Επιλέχτηκε η τοποθεσία Buttonwillow Raceway Park που η λέξη «πάρκο» την χαρακτηρίζει απόλυτα. Κι αυτό γιατί ακριβώς όπως συμβαίνει με πολλές τέτοιες εγκαταστάσεις στις ΗΠΑ δεν μιλάμε για μία απλή πίστα αλλά για ένα σύνολο διαδρομών που μπορούν να φιλοξενήσουν μέχρι και ταυτόχρονους, ξεχωριστούς αγώνες!

Η βασική δομή της πίστας μπορεί να δώσει 12(!) διαφορετικές διαδρομές για δοκιμές και τεχνική οδήγηση, ενώ μαζί με τα καρτ ο αριθμός των συνδυασμών που μπορούν να γίνουν ξεπερνά τις 25!

Αυτό δίνει μία μεγαλύτερη διάσταση σε ένα από τα ζητήματα που ακούγονται στο video και χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν, περιμένοντας να πάνε την επόμενη ημέρα κάποιου track day για να κάνουν την προσπάθεια του ρεκόρ. Κι αυτό για να έχει καθαρίσει η πίστα από την αρκετή σκόνη της Καλιφόρνια όπου και βρίσκεται. Με σχεδόν 25 δυνατούς συνδυασμούς, είναι λογικό κάποια σημεία της πίστας να αργούν να δουν κίνηση και να καθαρίσουν αρκετά.

Σε κάθε περίπτωση ο Herrin έκανε αρκετές προσπάθειες με την Yamaha R6 αναγκασμένος να παραμείνει σε γωνία 60 μοιρών για να κερδίσει σε ταχύτητα, καλύπτοντας έτσι και την απαίτηση των 30 μέτρων για να προσμετρηθεί ως ρεκόρ.

Το ξύσιμο του αγκώνα, όταν συμβαίνει φυσικά στην διάρκεια ενός αγώνα και όχι παλεύοντας για κάποια φωτογραφία, σπανίως γίνεται σε αυτά τα χιλιόμετρα και ακόμη πιο σπάνια επί τριάντα μέτρα. Ο Herrin έπρεπε να προσαρμόσει την γραμμή του ώστε να κρατηθεί στην σωστή γωνία για να κερδίσει το ρεκόρ και έπειτα από αρκετές προσπάθειες εκείνη την ημέρα, τελικά το κατάφεραν.

Είχαν προηγηθεί άλλες προσπάθειες σε διαφορετικές πίστες, μέχρι που βρήκαν την συγκεκριμένη στροφή που θα τους επέτρεπε να προσαρμόσουν την προσέγγισή της κατάλληλα, με στόχο το ρεκόρ.

Το ρεκόρ έγινε στις 4 Φεβρουαρίου, αλλά επισημοποιήθηκε σήμερα 6 Φεβρουαρίου 2021 από την επιτροπή των ρεκόρ Guinness, με τον Josh να ανεβάζει σήμερα και το video της προσπάθειάς του:

Suzuki GSX-8T/GSX-8TT - Οι τιμές τους στην Ελλάδα

Η δικύλινδρη ρετρό με και χωρίς μπικίνι φαίρινκ - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά!
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/7/2025

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki ανακοίνωσε τις τιμές των δύο νέων ρετρό αισθητικής δικύλινδρων μοτοσυκλετών της, της γυμνής GSX-8T και της έκδοσης με το μπικίνι φαίρινγκ GSX-8TT.

Οι GSX-8T και GSX-8TT είναι δύο μοτοσυκλέτες που έλειπαν από την γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας, η οποία επιτέλους αποφάσισε να "εκμεταλλευτεί" και αυτή την πλούσια κληρονομιά της και να αποκτήσει πιο δυναμική παρουσία στην κατηγορία των ρετρό αισθητικής μοτοσυκλετών που κρύβουν κάτω από τις διαχρονικές γραμμές τους ένα καθόλα σύγχρονο σύνολο.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Ο εν σειρά δικύλινδρος των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Ο κοινός στάνταρ εξοπλισμός και για τις δύο μοτοσυκλέτες έχει ως εξής:

-Quick Shifter δύο κατευθύνσεων
-SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) με τρία προγράμματα λειτουργίας
-Traction Control τριών επιπέδων με δυνατότητα απενεργοποίησης
-Σύστημα Easy Start (ένα πάτημα στη μίζα που γυρίζει μέχρι να πάρει εμπρός ο κινητήρας)
-Σύστημα Low RPM Assist (Αύξηση των στροφών του κινητήρα όταν ο αναβάτης αφήνει τη μανέτα του συμπλέκτη με 1η ταχύτητα το κιβώτιο)
-Τύπου USB-C θύρα 
-Έγχρωμη οθόνη TFT 5” με νυχτερινή/ημερήσια λειτουργία
-Καθρέφτες bar-end
-Μπαταρία ιόντων-λιθίου Eliiy Power για μειωμένο βάρος και αξιοπιστία
-Αναρτήσεις KYB μπρος και πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση
-Ελαστικά Dunlop Sportmax Roadsport 2

Η GSX-8TΤ διαθέτει επιπλέον

-Μπικίνι φαίρινγκ
-Καρίνα στο κάτω μέρος του κινητήρα και μαύρο πιρούνι 
-Σέλα ειδικού σχεδιασμού με κόκκινες ραφές

Οι GSX-8T & GSX-8TT θα είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά από τέλη Αυγούστου 2025 με την τιμή να ξεκινά για την GSX-8T από τα 9.695 ευρώ και για την GSX-8TT από τα 10.295 ευρώ.