S.M.R.E Mechatronic: Κιβώτιο σε ηλεκτροκίνητο

Από το

Μαύρο Σκύλο

7/12/2010

Η S.M.R.E είναι μια ιταλική εταιρεία που δραστηριοποιείται σε μεγάλο εύρος κατασκευών και έρευνας. Πρόσφατα παρουσίασε μια πρωτότυπη ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα, η οποία φέρνει την καινοτομία της χρήσης κιβωτίου ταχυτήτων. Το σύστημά της χαρακτηρίζεται με τα αρχικά I.E.T (Integrated electric Transmission) έχει ήδη δυο κατοχυρωμένες ευρεσιτεχνίες, ενώ είχε και παρουσία στην έκθεση του Μιλάνο. Η ΤΜ βοηθάει την έρευνα της εταιρείας, έχοντας παραχωρήσει την μοτοσυκλέτα στης οποίας τα κάρτερ έχει προσαρμοστεί ο ηλεκτροκινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει πολύδισκος συμπλέκτης με υδραυλική λειτουργία και κιβώτιο έξι ταχυτήτων τις οποίες χρησιμοποιεί ο αναβάτης, όπως ακριβώς συνέβαινε μέχρι τώρα. Τα αποτελέσματα που επιθυμούν να πετύχουν είναι πολλαπλά. Αρχικά πιστεύουν ότι θα πετύχουν μεγαλύτερη αυτονομία και ταυτόχρονα καλύτερες επιδόσεις, όσον αφορά την τελική ταχύτητα, αλλά και την επιτάχυνση σε ανηφορικές διαδρομές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της ύπαρξης της παραδοσιακής μετάδοσης για μοτοσυκλέτες έχει να κάνει και με τις συνήθειες των αναβατών. Αυτοί έχουν μάθει να χρησιμοποιούν συμπλέκτη και να εκμεταλλεύονται τις σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, οπότε θα είναι πιο εύκολη για αυτούς η μετάβαση σε ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με την μετάδοση που εξελίσσει η S.M.R.E. Είναι μια αξιόλογη ιδέα για το μέλλον και την ανάπτυξη των ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών.

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna.

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου.

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.