Στο Hellas Rally με Africa Twin Touratech Rally!

Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

15/4/2016

Μπορεί να μην του φαίνεται ακόμα, καθώς το Africa βρίσκεται ημίγυμνο στο τμήμα έρευνας και εξέλιξης της Touratech, αλλά σύντομα θα δείξει τι μπορεί να κάνει: Η Touratech θα συμμετάσχει στο Hellas Rally (Εύβοια, 8-16 Μαΐου) με αυτό το Africa, που μετατρέπει σε μοτοσυκλέτα rally.
Με ενδιαφέρουσα διαδρομή, εξαιρετική οργάνωση και συμμετοχές υψηλού επιπέδου, το Hellas Rally έχει γίνει η κορυφαία διοργάνωση του είδους στην Ευρώπη. Επιπλέον, το Hellas Rally είναι μια από τις ελάχιστες διεθνείς διοργανώσεις όπου επιτρέπεται να συμμετάσχουν μεγάλα δικύλινδρα, στην δική τους ξεχωριστή κατηγορία φυσικά. Αυτό από μόνο του είναι ένας καλός λόγος για να συμμετάσχει η Touratech στον αγώνα με αυτό το ειδικά προετοιμασμένο Africa Twin. Θα το οδηγήσει ο βετεράνος του Dakar Dirk von Zitzewitz, που έχει διαπρέψει τόσο με μοτοσυκλέτα όσο και με αυτοκίνητο στο Dakar κι έχει κερδίσει15 φορές το πρωτάθλημα enduro στην Γερμανία.
Το τμήμα εξέλιξης της Touratech έχει αλλάξει δεκάδες εξαρτήματα με άλλα εντελώς νέα, ειδικά σχεδιασμένα για την CRF 1000L, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην εξέλιξη των αναρτήσεων. Το πιρούνι έχει αναβαθμιστεί με το νέο σετ φυσιγγίων Touratech Suspension Cartridge, που έχουν αυξήσει την διαδρομή κατά 20 mm, στα 250. Οι στάνταρ τροχοί έχουν αντικατασταθεί με άλλους, στημένους με billet κέντρα και πολύ ανθεκτικές ζάντες Excel. Το αμορτισέρ έχει αντικατασταθεί με ένα της Touratech που δίνει επιπλέον 25 mm διαδρομής στην πίσω ανάρτηση, που φτάνει πια τα 245.
Η εργονομία έχει βελτιωθεί με μια μονοκόμματη σέλα rally κι ένα ψηλότερο τιμόνι με άλλες γωνίες. Μια ελαφρύτερη εξάτμιση Remus της AC Schnitzer βοηθά κι αυτή στην μείωση του βάρους. Η στάνταρ ζελατίνα έχει αντικατασταθεί με ένα φαιρινγκάκι ενισχυμένο με υαλονήματα, για να υποδεχτεί όλο τον εξοπλισμό πλοήγησης, από το road book ως το GPS.
Σύμφωνα με την επαληθευμένη φιλοσοφία της Touratech Racing Team, όπως εκφράζεται με το motto "There’s no way of testing harder", οι έξι σκληρές μέρες αγώνα του Hellas Rally σε ποικιλία εδαφών, από λάσπη και άμμο ως πέτρες και δασικά δρομάκια αναμφίβολα θα φέρουν πολύτιμη εμπειρία που θα περάσει κατ’ ευθείαν στα αξεσουάρ παραγωγής. Περιμένουμε να δούμε το Africa Twin Touratech Rally στα Ελληνικά χώματα, όπου θα κάνει την πρώτη του παγκόσμια εμφάνιση!
www.touratech.com , www.makan.gr , www.hellasrally.org

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Davide Tardozzi: "Η απουσία του Valentino Rossi είναι πρόβλημα για τo MotoGP στην Ιταλία"

Σημαντική θεωρεί την αποχώρηση του Rossi και τη μετάβαση στη συνδρομητική τηλεόραση ο διευθυντής της Ducati

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2026

Ο Davide Tardozzi μίλησε για τη μείωμένη απήχηση των MotoGP στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια, τονίζοντας πως η αποχώρηση του Valentino Rossi από την ενεργό δράση άφησε ένα τεράστιο κενό στο πρωτάθλημα, την ώρα που η μετάβαση στις συνδρομητικές πλατφόρμες δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την προσέγγιση νέου κοινού.

Παρά την περίοδο ανάπτυξης που διανύουν τα MotoGP υπό τη νέα ιδιοκτησία της Liberty Media, με αυξανόμενη προσέλευση θεατών και διευρυμένο ημερολόγιο αγώνων, ο Davide Tardozzi θεωρεί ότι η Ιταλία έχει χάσει σημαντικό έδαφος τα τελευταία χρόνια.

"Χάσαμε μερίδιο αγοράς στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια," δήλωσε ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Ducati. "Δεν μπορώ να μιλήσω για άλλες χώρες. Το γεγονός ότι δεν έχουμε πλέον τον Valentino Rossi είναι πρόβλημα."

Ο Tardozzi εξήγησε πως ο Rossi ξεπερνούσε τα όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έχοντας εξελιχθεί σε πραγματικό λαϊκό ήρωα: "Ο Valentino Rossi ήταν σταρ, ακόμη και ήρωας για τις γιαγιάδες. Εκείνος έκανε τον κόσμο να παρακολουθεί MotoGP."

Παρότι αναγνώρισε ότι ο Francesco Bagnaia έχει αποκτήσει πλέον ισχυρή αναγνωρισιμότητα στην Ιταλία, ενώ Ducati και Aprilia συμβάλλουν σημαντικά στην προώθηση του αθλήματος χάρη στις επιτυχίες τους, ο Ιταλός παράγοντας στάθηκε ιδιαίτερα και στο θέμα της τηλεοπτικής κάλυψης.

"Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι η συνδρομητική τηλεόραση δεν βοηθά," σχολίασε. "Από την άλλη όμως, αυτός ο κόσμος πρέπει να επιβιώσει και τα συνδρομητικά κανάλια πληρώνουν πολλά χρήματα, οπότε οι διοργανωτές κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση."

Ο ίδιος παραδέχθηκε πως δύσκολα μπορεί πλέον να αντιστραφεί η κατάσταση: "Δεν ξέρω πώς θα κινηθούν οι νέοι ιδιοκτήτες και ποιο θα είναι το πλάνο προώθησης του πρωταθλήματος. Πιστεύω όμως ότι η εποχή της συνδρομητικής τηλεόρασης δεν μπορεί να γυρίσει πίσω."

Παρά τις δυσκολίες, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ενδιαφέρον του κοινού στην Ιταλία έχει αρχίσει ξανά να αυξάνεται. Το Mugello είχε συγκεντρώσει μόλις 74.000 θεατές συνολικά το αγωνιστικό τριήμερο του 2022, όμως το 2025 ο αριθμός αυτός εκτοξεύθηκε στους 166.074, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη προσέλευση των τελευταίων είκοσι ετών. Αντίστοιχη άνοδο παρουσίασε και το Misano, όπου πέρυσι βρέθηκαν περίπου 174.000 θεατές.

Ο Tardozzi συνέκρινε επίσης την κατάσταση με τη Formula 1 υπό τη Liberty Media, εκφράζοντας τον προβληματισμό του για τη διαφορά εμπορικής δυναμικής ανάμεσα στα δύο πρωταθλήματα.

"Εντυπωσιάζομαι όταν βλέπω τις τιμές των εισιτηρίων στη Formula 1 και παρ’ όλα αυτά οι εξέδρες να είναι γεμάτες ήδη από το πρωί της Παρασκευής," ανέφερε. "Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι μήπως κάνουμε κάπου λάθος."

Παράλληλα όμως, υπογράμμισε ότι τα MotoGP δεν μπορούν να ακολουθήσουν ακριβώς το ίδιο μοντέλο ανάπτυξης: "Τo MotoGP δεν μπορεί απλώς να πηγαίνει σε μέρη όπως το Las Vegas, το Dubai ή το Monte Carlo. Εδώ τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά και πρέπει να δίνουμε πολύ μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια. Αυτό αλλάζει τα πάντα."