Suzuki GSX-R η επιστροφή! - "Βλέπουν" Ευρώπη οι ιαπωνικές σπορ 4κύλινδρες

Τι είπε για το μέλλον τους ο πρόεδρος Toshihiro Suzuki
Suzuki GSX-R η επιστροφή - 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/12/2024

Η ξαφνική "άνθιση" των μεσαίου κυβισμού sport μοτοσυκλετών τον τελευταίο καιρό έχει βάλει και τη Suzuki σε σκέψεις για την επιστροφή τουλάχιστον ενός GSX-R στις ευρωπαϊκές αγορές.

Με την πλειοψηφία των αναβατών να έχει στρέψει την προσοχή της στις adventure μοτοσυκλέτες, οι πωλήσεις των SS και superbike έχουν "αποδεκατιστεί" στην Ευρώπη την τελευταία 10ετία. Σε τέτοιο βαθμό που είναι ασύμφορο για τους Ιάπωνες να εξελίσσουν τα μοντέλα τους ώστε να πληρούν τις ολοένα και αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων και να προσδοκούν παράλληλα να βγάλουν έστω τα "σπασμένα" από τις πωλήσεις. 

Επί της ουσίας έχουν μείνει μόνο τα 1000άρια και αυτά όχι από όλους με τη Suzuki να έχει σταματήσει να φέρει το superbike από το 2022 ενώ η Yamaha προσφέρει το R6, αποκλειστικά για χρήση σε πίσω ενώ το ίδιο κάνει και για το R1, το οποίο προς το παρόν βγάζει και πινακίδα.

Οι Ιάπωνες επιλέγουν να τα διαθέτουν σε αγορές που είναι πιο "φιλικές" για τους ρύπους που εκπέμπουν, όπως για παράδειγμα εκείνη των ΗΠΑ, η οποία, σε αντίθεση με τις ευρωπαϊκές, τα πηγαίνει πολύ καλύτερα με τις πωλήσεις των SS και superbikes.

Toshihiro Suzuki 2025

Για την Ευρώπη τα κάποτε δημοφιλή "παραδοσιακά" 4κύλινδρα στα 600-750 κ.εκ. δεν περιλαμβάνονται στο μενού. Τώρα όμως αυτό αλλάζει χάρη και στους Κινέζους που έχουν αρχίσει και παρουσιάσουν πολύκύλινδρα μοντέλα και σε αυτές τις κατηγορίες -και ακόμη πιο κάτω σε κυβισμό- και δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια αντίδρασης στους κατασκευαστές από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Η Honda αντέδρασε με το να φέρει ξανά το CBR600RR έπειτα από επτά χρόνια, ενώ η Kawasaki φέρνει το ΖΧ-6R αλλά και το ZX-4RR.

Οι Ευρωπαίοι έχουν πιο δυναμική παρουσία επιλέγοντας ωστόσο τη συνταγή του δικύλινδρου με "SS" ακομη και στα 1.000 κ.εκ. που άλλοτε θεωρούνταν χωρητικότητα αποκλειστικά για την κατηγορία των superbikes.

Τα GSX-R είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την ιστορία της Suzuki που είναι ο μοναδικός Ιάπωνας αυτή τη στιγμή που δεν διαθέτει στην Ευρώπη ούτε το κορυφαίο του superbike. Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε ο Toshihiro Suzuki, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας στη βρετανική MCN, αυτό δεν αποκλείεται να αλλάξει στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, με τις προθέσεις της Suzuki να φανερώνονται στην επόμενη EICMA.

Ο ισχυρός άνδρας της εταιρείας από το Hamamatsu δεν μπήκε σε λεπτομέρειες για το ποιο από τα τρία GSX-R θα πάρει ξανά ευρωπαϊκό διαβατήριο ή αν θα έρθει ξανά στη Γηραιά Ήπειρο ολόκληρη η σειρά. Ωστόσο στη συνέντευξη που παραχώρησε στη βρετανική MCN, ο Suzuki δήλωσε ότι νομίζει ότι είναι σημαντικό να φέρει ξανά GSX-R στην Ευρώπη που πληρούν τις υπάρχουσες προδιαγραφές γιατί όπως τόνισε είναι η κληρονομιά της Suzuki.

Ετικέτες

Ιταλία: Απαγόρευση οργανωμένων μοτοσυκλετιστικών εκδρομών στα περάσματα του Νότιο Τιρόλο!

Νέος νόμος τέθηκε σε ισχύ από το σαββατοκύριακο 11-12/7 με διατύπωση που αφήνει απορίες
Stelvio_Pass
Το φημισμένο Passo dello Stelvio από την πλευρά της πόλης Bormio
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/7/2026

Οι αλπικές διαδρομές που απολαμβάνουν τόσο μοτοσυκλετιστές όσο και αυτοκινητιστές αρχίζουν σταδιακά να γίνονται αφιλόξενες. Από τη μια το μποτιλιάρισμα που καταστρέφει κάθε σκέψη για απόλαυση της οδήγησης, από την άλλη οι κίνδυνοι από την πληθώρα οχημάτων και πίσω απ’ όλα οι έντονες – και συχνά δικαιολογημένες – διαμαρτυρίες των κατοίκων των περιοχών αυτών έχουν κάνει τις ιταλικές αρχές του Νοτίου Τιρόλο να προβαίνουν σε ολοένα και πιο περιοριστικά μέτρα.

Στις αρχές του Ιουλίου ξεκίνησαν αστυνομικά μπλόκα με ελέγχους σε διάφορα από τα αλπικά περάσματα (πάσα) που εμπίπτουν στη δικαιοδοσία της τοπικής κυβέρνησης και των αστυνομικών αρχών του Bolzano, ενώ τώρα προχωρούν ένα βήμα παραπέρα απαγορεύοντας τις ομαδικές εκδηλώσεις που αφορούν μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τη νέα αυτή απόφαση, δεν επιτρέπεται καμιά οργανωμένη εκδήλωση ομαδικού χαρακτήρα σε προστατευμένες περιοχές και οπουδήποτε σε υψόμετρο άνω των 1.600 μέτρων, με μοναδικές εξαιρέσεις όσες εκδηλώσεις είχαν ήδη εγκριθεί πριν ανακοινωθεί η απαγόρευση. Ως τέτοιες λογίζονται συγκεντρώσεις λεσχών ή άλλων ομάδων, καθώς και οργανωμένες εκδρομές.

Το ερώτημα βέβαια είναι πώς ακριβώς μπορεί η αστυνομία να καταλάβει αν πρόκειται για μια οργανωμένη δράση ή απλώς για μια παρέα φίλων που ταξιδεύουν μαζί; Σαφής απάντηση δεν υπάρχει, καθώς η περιγραφή που δίνεται επισήμως μιλά για “αναγνωρίσιμο οργανωτικό πλαίσιο”, λογίζοντας οσαύτως ακόμη και το ραντεβού πολλών οχημάτων σε ένα σημείο που να εμπίπτει στην περιοχή της απαγόρευσης.

Αντιλαμβανόμαστε λοιπόν πως υπάρχει κίνδυνος παρεξήγησης εδώ, καθώς το “αναγνωρίσιμο πλαίσιο” σημαίνει στοιχεία που να αποδεικνύουν έναν κοινό παρονομαστή, όπως ομοιόμορφος ρουχισμός, κοινή σήμανση (όπως σημαίες, εμβλήματα κ.ο.κ.), ύπαρξη πλοηγού, ξεναγού ή γενικώς κάποιου υπεύθυνου για την εκδήλωση, αλλά αυτά είναι σημάδια που εύκολα μπορεί να παραλλάξει ή κρύψει ένας οργανωτής για να παρακάμψει τον νομικό σκόπελο.

Ταυτόχρονα, μια παρέα μοτοσυκλετιστών που ταξιδεύουν είτε στο συγκεκριμένο πέρασμα, ή απλά το διασχίζουν για να πάνε κάπου αλλού, ξαφνικά κινδυνεύουν να βρεθούν κατηγορούμενοι για παράβαση της απαγόρευσης.

Οι ιταλικές αρχές εξακολουθούν να δηλώνουν πως σε καμιά περίπτωση τα αλπικά πάσα δεν έχουν κλείσει για ιδιώτες, μόνο για οργανωμένες εκδηλώσεις, ωστόσο πόσο καθησυχαστικό μπορεί να είναι αυτό όταν η επιτυχία του ταξιδιού μιας παρέας εξαρτάται από τη διακριτική ευχέρεια του οργάνου που θα βρεθεί στον διάβα τους;

Σε κάθε περίπτωση, για το υπόλοιπο του Καλοκαιριού ας έχουν το μυαλό τους όσοι σκοπεύουν να κινηθούν προς κάποιο αλπικό πέρασμα με παρέα αρκετών μοτοσυκλετών, όπου καλό θα ήταν να φροντίσουν να μη δίνουν την εντύπωση οργανωμένης ομάδας καθ’ οιονδήποτε τρόπο. Ραντεβού στο Stelvio για μεγάλες ομάδες δεν συνίσταται φέτος...