SYM HD300: Σε νέα ανταγωνιστική τιμή!

Πλούσιο σε εξοπλισμό και τεχνολογία!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

10/3/2020

Η ελληνική αντιπροσωπεία της SYM, ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., προχώρησε σε μια νέα προσφορά για το SYM HD300, με την τιμή του να αναπροσαρμόζεται από τα €3.695 στα 3.595 ευρώ. Αντίστοιχα η έκπτωση των 100 ευρώ ισχύει και για την έκδοση TOP BOX, που διαθέτει την κεντρική βαλίτσα 40 λίτρων ίδιου χρώματος με το HD300 και η τιμής της περιορίζεται στα €3.640. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες λεπτομέρειες για το HD300.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

SYM HD300  - 27.5 HP  - ΝΕΑ ΤΙΜΗ

Τώρα έχεις κάθε λόγο να τρέξεις στο δίκτυο της SYM

 

 

3.595…και η έκπληξη συνεχίζεται!

Η δωροπροσφορά συνεχίζεται με την νέα τιμή του HD300 να διαμορφώνεται στα 3.595€. Η ειδική προσφορά επεκτείνεται και στην έκδοση TOP BOX, με την εργοστασιακή ομοιόχρωμη βαλίτσα 40 λίτρων να προσφέρεται με μόλις 45€ επιπλέον.

PREMIUM ΣΧΕΔΙΑΣΗ

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία.

  • Στο μπροστινό τμήμα ο τοποθετημένος στο τιμόνι προβολέας LED θα μαγνητίσει τα βλέμματα.
  • Τα φώτα θέσεως αποτελούνται από 2 DRL μπάρες των 9 LED.
  • Όμορφα χρωμιωμένα φιλέτα, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού.
  • Το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα διπλά φωτιστικά σώματα, με 12 LED φώτα το καθένα.
  • Οι καμπύλες γραμμές δημιουργούν έναν “κυματισμό” κατά μήκος του HD.
  • Το ανάγλυφο logo της SYM, αναγράφεται στο πίσω τμήμα της σέλας.
  • Τα grips είναι ομόχρωμα στο χρώμα της σέλας.
  • Ο πολυγωνικός πίνακας οργάνων έχει αναλογικό ταχύμετρο, στροφόμετρο στάθμη καυσίμου και μία LCD οθόνη πολλαπλών ενδείξεων.

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ & ΥΨΗΛΗ ΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ

Compact σε διαστάσεις αλλά πλούσιο σε ανέσεις, το HD300 είναι το κατάλληλο μέσο για μετακινήσεις μέσα και έξω από τα αστικά όρια, με ασφάλεια.

Οι χώροι του HD είναι κορυφαίοι στην κατηγορία του.

  • Διαθέτει 38 λίτρα αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Πρακτικά, θα φιλοξενήσει ένα full-face κράνος και καθημερινά αντικείμενα.
  • Ο αποθηκευτικός χώρος γίνεται ακόμη μεγαλύτερος στην έκδοση με το ομοιόχρωμο Top Box 40 Lt.
  • Στο εσωτερικό της ποδιάς, υπάρχει εύχρηστο ντουλαπάκι, με εύκολο άνοιγμα. Διαθέτει θύρα USB QC 2.0 και αρκετό χώρο για φύλαξη μικροαντικειμένων.
  • Ένας έξυπνος κρυφός αναδιπλούμενος γάντζος βρίσκεται στη διάθεση του αναβάτη για τη μεταφορά ενός χαρτοφύλακα ή για τα καθημερινά ψώνια.
  • Χειρολαβή με ενσωματωμένη σχάρα για εύκολη και άμεση τοποθέτηση βαλίτσας.
  • Κεντρικός πολυδιακόπτης.
  • Άνετη εργονομική σέλα.
  • Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη με φαρδύ πάτημα. Δημιουργούν άνετη γωνία ποδιών για το συνεπιβάτη.
  • Πλαϊνό και κεντρικό σταντ.

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Το HD300 κινείται με το γνωστό για την αξιοπιστία του, κινητήρα F4s της SYM.

  • Υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, SOHC κινητήρας με ηλεκτρονικό ψεκασμό Keihin, αποδίδει 27.5 PS
  • Κύλινδρος αλουμινίου, με ειδική επεξεργασία SiC κεραμική επίστρωση.
  • Η ειδική μελέτη στο σχεδιασμό του πλαισίου και του κινητήρα είχαν σαν αποτέλεσμα την ελάφρυνση του οχήματος κατά 15kg, με προφανή βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα F4 στις επιταχύνσεις.
  • Τέλεια αναλογία απόδοσης – κατανάλωσης, με τη δεύτερη να κυμαίνεται στα 3,46 l/100χλμ. (EURO4).
  • Η χωρητικότητα του δοχείου βενζίνης είναι στα 10 λίτρα, με την αυτονομία του να πλησιάζει τα 290 χιλιόμετρα.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Με μεταξόνιο 1505mm το HD φέρει τη χρυσή τομή μεταξύ ευελιξίας και άνεσης.

  • Οι πίσω-εμπρός 16” ζάντες αλουμινίου, με 5 διπλά μπράτσα, προσφέρουν αυξημένη σταθερότητα σε δρόμους με ανωμαλίες.
  • Στο σύστημα φρένων, το HD χρησιμοποιεί ένα δισκόφρενο 288mm τύπου μαργαρίτα μπροστά και ένα 260mm πίσω, με διπίστονες δαγκάνες και σωληνάκια υψηλής πίεσης.
  • To σύστημα ABS, που χρησιμοποιείται, είναι το δικάναλο σύστημα της Bosch 9.1
  • Στον τομέα των αναρτήσεων, διαθέτει διπλή οπίσθια ανάρτηση διαδρομής 100mm, με 4 θέσεις προφόρτισης ελατηρίου και εμπρόσθιο τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 115mm και διαμέτρου 35mm.

 


 

Ιταλία: Υποχρεωτικές πινακίδες για ηλεκτρικά πατίνια και χάος από την πρώτη μέρα

Από την Κυριακή 17 Μαΐου ισχύει ο νέος νόμος, φόβος για τσουνάμι ενστάσεων
πατίνι
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/5/2026

Η Ιταλία έχει από χτες, Κυριακή 17/5, θέσει σε ισχύ έναν νέο νόμο που προβλέπει πως τα ηλεκτρικά πατίνια θα πρέπει υποχρεωτικά να εκδίδουν πινακίδες κυκλοφορίας, τόσο τα ιδιωτικά, όσο και αυτά που ανήκουν σε εταιρικούς στόλους ως ενοικιαζόμενα.

Οι πινακίδες αυτές είναι πλαστικά αυτοκόλλητα διαστάσεων 5x6 εκατοστά, τα οποία εκδίδονται από δημόσια αρχή μέσω ειδικής ιστοσελίδας με προδιαγραφές που εγγυώνται τη γνησιότητά τους, μη επιτρέποντας την αντιγραφή τους και με κόστος περίπου 35 ευρώ για τον ιδιοκτήτη. Η τοποθέτησή τους πρέπει να γίνεται είτε σε ειδική βάση, όπως στις μοτοσυκλέτες, ή στην κολώνα του τιμονιού αν δεν έχουν άλλη βάση.

Μόνο που η πρεμιέρα του νέου νόμου δεν ήταν τόσο βελούδινη όσο θα ήθελε ο Ιταλός υπουργός Μεταφορών (και πρώην πρωθυπουργός), Matteo Salvini, καθώς αντιμετωπίζει δύο σοβαρότατα προβλήματα.

Το πρώτο αφορά στις καθυστερήσεις έκδοσης των πινακίδων, με τις πρώτες εκτιμήσεις να μιλούν για πάνω από 15.000 οχήματα σε αναμονή για να μπορέσουν να κυκλοφορήσουν. Η συντριπτική τους πλειοψηφία είναι ενοικιαζόμενα, έτσι η απουσία πινακίδων είναι σοβαρότατο πρόβλημα με άμεσες και μετρήσιμες συνέπειες.

Γι’ αυτό μάλιστα η οργάνωση προστασίας καταναλωτών Codacons έχει ζητήσει παράταση ισχύος του μέτρου από την κυβέρνηση, χωρίς ωστόσο να εισακουστεί. Στο μεταξύ η αστυνομία της πόλης Bari διαφημίζει τους αυστηρούς ελέγχους που έχει ξεκινήσει από τις πρώτες ώρες της Κυριακής, πιάνοντας μόνο την πρώτη μέρα 10 πατίνια χωρίς πινακίδες, με πρόστιμα που φτάνουν ως τα 400 ευρώ.

Το δεύτερο πρόβλημα είναι η κλοπή των πινακίδων. Από την πρώτη μέρα ένας μεγάλος αριθμός πατινιών που κυκλοφόρησαν κανονικά με τις πινακίδες τους βρέθηκαν άνευ, καθώς κάποιοι έσπευσαν να τις ξεκολλήσουν, κάτι που όπως φαίνεται δεν είναι και πολύ δύσκολο, ειδικά όταν μιλάμε για στόλους ενοικιαζόμενων που παρκάρουν στον δρόμο όλη μέρα.

Και εδώ αναδεικνύεται ένα τρίτο ζήτημα, καθώς οι πινακίδες δεν συνδέονται με συγκεκριμένο πατίνι, αλλά με το ΑΦΜ του ιδιοκτήτη – λογικότατα, αφού θα χρειαζόταν αριθμός πλαισίου και κινητήρα για να ταυτοποιηθεί το όχημα. Εύκολα κάποιος μπορεί χρησιμοποιεί την ίδια πινακίδα για διάφορα πατίνια, όσο εύκολα μπορεί να βγάλει την αυτοκόλλητη πινακίδα και είτε να ισχυριστεί πως του την έκλεψαν, ή να κλέψει μια ξένη για το δικό του.

Τα παραπάνω αρχίζουν λοιπόν να αγχώνουν τις ιταλικές αρχές, με κάποιες φωνές, όπως η Codacons, να προβλέπουν τσουνάμι ενστάσεων κατά προστίμων με εύλογες δικαιολογίες, όπως υπάρχει και κίνδυνος για σωρεία μηνύσεων από εταιρείες ενοικίασης για απώλεια εισοδήματος. Γεγονός που κάνει την όλη υπόθεση να θυμίζει πολύ την τυπική ελληνική πραγματικότητα: μέτρα στο πόδι, με τη δημόσια εικόνα της κυβέρνησης να λειτουργεί τόσο ως αφορμή, όσο και ως τελικός στόχος των μέτρων.