Συνεργασία Vespa – Sean Wotherspoon

Ένα πάντρεμα του στιλ!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/9/2019

Η Vespa έδωσε στην δημοσιότητα ένα δελτίο τύπου, με το οποίο ανακοινώνει μια στρατηγικής σημασίας συνεργασία, με τον σχεδιαστή Sean Wotherspoon, για την δημιουργία μιας ιδιαίτερης και αποκλειστικής συλλογής ρούχων, αλλά και μιας σπέσιαλ έκδοσης Primavera. Περισσότερες λεπτομέρειες για την συγκεκριμένη συνεργασία, μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω:

Δελτίο τύπου

VESPA KAI SEAN WOTHERSPOON: ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΙΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΣΧΕΔΙΑΣΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΟ BRAND ΤΟΥ ΣΤΥΛ ΣΤΟΥΣ ΔΥΟ ΤΡΟΧΟΥΣ

ΜΙΑ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΛΛΟΓΗ ΚΑΙ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ VESPA, ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΟΥΝ ΤΟΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ EICMA.

MICHELE COLANINNO: “ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΑΠΟ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΦΕΡΟΥΝ ΤΑ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΜΑΣ ΣΗΜΑΤΑ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΤΗΣ ΜΟΔΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ ΤΑΣΕΩΝ ΠΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΙΕΣ”

Στις 6 Σεπτεμβρίου 2019, στο Λος Άντζελες, ο Sean Wotherspoon και η Vespa υπέγραψαν συνεργασία για να δημιουργήσουν μαζί ένα νέο στυλ: τολμηρό, ατίθασο και διασκεδαστικό για εκείνους που εκφράζουν ένα μοναδικό, νεανικό πνεύμα, μέσα αλλά και έξω από το μητροπολιτικό περιβάλλον.

O Όμιλος Piaggio πάντα μελετά και παρακολουθεί στενά τις συνεχώς μεταβαλλόμενες προτιμήσεις, τάσεις και εμπειρίες που παρακινούν και εμπνέουν τις σύγχρονες γενιές. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, εκεί όπου συχνά γεννιέται η μόδα και εξαπλώνεται στον υπόλοιπο κόσμο. Έτσι ανακάλυψε στην Καλιφόρνια τον κατάλληλο εταίρο για να μοιραστεί και να εφαρμόσει καινοτόμες ιδέες.

Ο Sean Wotherspoon είναι ένα από τα ανερχόμενα αστέρια του νεανικού στυλ στις ΗΠΑ. Καθαρή ενέργεια, ασταμάτητη περιέργεια, πρόδρομος, πειραματιστής και φανατικός της street κουλτούρας. Εκφράζεται μέσα από τον κόσμο του Instagram και μοιράζεται το πάθος του με σχεδόν ένα εκατομμύριο followers. O Wotherspoon, όπως και στη σειρά Nike Air Max 97 που τον έκανε διάσημο, παίζει με τα χρώματα, τα αναμιγνύει, προσθέτοντας καινοτόμα και ενδεχομένως απροσδόκητα υλικά μαζί με τα πιο ανόμοια υφάσματα.

Η προώθηση αυτής της χρωματικής κουλτούρας είναι σήμερα η αποστολή του Sean Wotherspoon και η συνάντηση με τη Vespa μοιάζει με μία φυσική εξέλιξη. Η ιδέα που αμέσως γοήτευσε τον σχεδιαστή ξεκινάει από μια "vintage" ψυχή που ανανεώθηκε πλήρως με τον πιο σύγχρονο τρόπο, όπως απαιτεί το DNA του Vespa brand. Η συνεργασία στοχεύει στη δημιουργία γύρω από τη μάρκα μίας κοινότητας ατόμων που θέλουν να διασκεδάζουν, όχι μόνο παίζοντας με τη μόδα, αλλά κυρίως κινούμενοι στους δρόμους, σκορπίζοντας στυλ, χρώμα και χαρά. Και η Vespa είναι έτοιμη να ανταποκριθεί σε αυτή την πρόκληση!

Έτσι ο Wotherspoon θα καθορίσει τα αισθητικά πρότυπα μιας ειδικής και περιορισμένης έκδοσης Vespa Primavera, που θα συμπληρώνεται με ένα κράνος και μια αποκλειστική capsule συλλογή ενδυμάτων. Τα πρώτα αποτελέσματα αυτής της δημιουργικής διαδικασίας θα παρουσιαστούν στην EICMA 2019, τον Νοέμβριο στο Μιλάνο, ενώ τα προϊόντα αναμένονται στην αγορά την άνοιξη του 2020.

Ο Sean Wotherspoon δεν έκρυψε τη χαρά του για την έναρξη αυτής της συνεργασίας: “Δεδομένης της απίστευτης ιστορίας και της μοναδικής παράδοσης της Vespa και της Piaggio, δεν θα μπορούσα να μην είμαι ενθουσιασμένος για την έναρξη αυτής της πρώτης συνεργασίας με τη μάρκα. Δεν βλέπω την ώρα να βυθιστώ στον κόσμο της Vespa για να δώσω νέα πνοή σε αυτή την παράδοση και να την ερμηνεύσω μέσα από το δικό μου όραμα. Το αποτέλεσμα θα είναι φανταστικό! Ακολουθήστε με και σύντομα θα το ανακαλύψετε”.

“Είμαστε πολύ χαρούμενοι για τη συνεργασία μας με τον Sean” δήλωσε ο Μichele Colaninno. “έναν από τους πιο ταλαντούχους και δημιουργικούς σχεδιαστές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπήρξε από την αρχή ενθουσιασμός και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα προκύψει κάτι θεαματικό. Μόνο εδώ θα μπορούσε να συμβεί, στην Καλιφόρνια, από όπου προέρχονται οι νέες τάσεις που επηρεάζουν τον τρόπο ζωής σε ολόκληρο τον κόσμο. Αυτή είναι μόνο η αρχή μιας σειράς συνεργασιών που στο προσεχές μέλλον θα ενισχύσουν την παρουσία της Vespa και των άλλων εμπορικών σημάτων μας, όπως η Moto Guzzi και η Aprilia, στον κόσμο του σχεδιασμού και του στυλ, όπου ανήκουν από τη φύση τους.

Σχετικά με τον Sean Wotherspoon
To 2013, o Sean μαζί με δύο φίλους άνοιξε το Round Two στο Richmond της Βιρτζίνια, ένα κατάστημα που θα γινόταν θρύλος μέσα σε λίγους μήνες. Σήμερα, υπάρχουν καταστήματα Round Two σε όλες τις μητροπόλεις των Ηνωμένων Πολιτειών. Το πάθος για τα sneakers και τα αθλητικά ρούχα των τελευταίων δεκαετιών, η αγάπη για τη δημιουργικότητα και το χρώμα που χαρακτήριζε τις δεκαετίες του '80 και του '90 μαζί με μια επαναστατική και ακαταμάχητη δημιουργική ζωντάνια αποτέλεσαν τη βάση μιας παγκόσμιας επιτυχίας που οδήγησε τον Sean να συνεργαστεί πρώτα με τη Nike και στη συνέχεια με μεγάλα ονόματα όπως οι Disney, Prince, Lacoste και Galleries Lafayette.

Σχετικά με τη Vespa
Ήταν το 1946 όταν η Vespa έκανε το ντεμπούτο της στους δρόμους μιας Ευρώπης συντετριμμένης από τις πρόσφατες πολεμικές συγκρούσεις, που ξεχείλιζε όμως από δημιουργικότητα και επιθυμία για ανανέωση. Μετά από εβδομήντα τρία χρόνια ιστορίας και πάνω από δεκαοχτώ εκατομμύρια σκούτερ, η Vespa αποτελεί παγκόσμιο σημείο αναφοράς στυλ, κομψότητας και τεχνολογίας. Μία μάρκα γνωστή και αγαπημένη σε όλο τον κόσμο που, με πάνω από ενάμισι εκατομμύριο οχήματα παραχθέντα την τελευταία δεκαετία, βιώνει μία από τις πιο ευτυχισμένες και ζωντανές περιόδους της.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati DesertX 2026 - Όλα αλλάζουν, η φιλοσοφία παραμένει [VIDEO]

Νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο, βελτιωμένες αναρτήσεις, ηλεκτρονικά, εμφάνιση, κ.α.

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/2/2026

Η δεύτερη γενιά του DesertX αλλάζει όλα τα βασικά συστατικά της συνταγής, χρησιμοποιώντας τον νέο “πασπαρτού” κινητήρα της εταιρείας, νέο πλαίσιο, νέες αναρτήσεις και νέα ηλεκτρονικά, διορθώνει ατοπήματα του παρελθόντος (ευκολία πρόσβασης στο φίλτρο αέρα) ενώ την ίδια ώρα κρατάει ατόφια τη φιλοσοφία των εξαιρετικών επιδόσεων στο χώμα, βελτιώνοντάς τη μάλιστα.

Πριν πιάσουμε τις μεγάλες αλλαγές οδηγικής ουσίας, να πούμε πως η Ducati δούλεψε πολύ στην εμφάνιση του νέου DesertX, και αυτό φαίνεται παντού. Αν το προηγούμενο μοντέλο έμοιαζε σκαλισμένο σε… μενίρ, μονολιθικό και ημιτελές σε κάποια σημεία, το νέο έχει πολύ πιο εκλεπτυσμένο design που κάνει πολύ καλή εντύπωση. Ένας μαύρος αεραγωγός σπάει την πολλή ασπρίλα του ρεζερβουάρ μπροστά και στη μέση, ενώ η κόκκινη κάθετη γραμμή δεν είναι ευθεία όπως πριν αλλά τεθλασμένη βοηθώντας πολύ να μειωθεί οπτικά ο όγκος. Οι κυψέλες στη ζελατίνα μας αποχαιρέτισαν για χάρη απεικόνισης ενός κύματος -λάσπης το πιθανότερο-, η ποδιά του κινητήρα μίκρυνε αρκετά, ενώ επιτέλους αποχαιρετίσαμε το πλαστικό κάλυμμα του μοτέρ με το μέταλλο να μένει εκτεθειμένο στα βλέμματα, όπως πρέπει.

DesertX 2025-2026

Πολύ ομορφότερη και σύγχρονη είναι η ουρά, αν και έχασε την πρακτική χειρολαβή για τις μανούβρες, ομορφότερο και το τελείωμα στο κοντύτερο τελικό της εξάτμισης. Το υποπλαίσιο παραμένει ακάλυπτο, αλλά τα πλαϊνά πλαστικά επεκτάθηκαν προς τα πίσω κρύβοντας το κίτρινο αμορτισέρ για πιο ομοιογενή χρωματική εμφάνιση. Χρυσό αντί για μαύρο είναι το πιρούνι, λευκά αντί κόκκινα τα λογότυπα Brembo στα φρένα, ενώ χάσαμε το εντυπωσιακό ψαλίδι με την τρύπα στη μέση, για χάρη ενός πολύ πιο συμβατικού σε εμφάνιση. Τέλος, σε μια κίνηση που σε κάποιον παλαιότερο θυμίζει τη μετάβαση από τα GSX-R του 90 σε εκείνα του 91, η Ducati πρόσθεσε ενιαίο κάλυμμα στους δυο στρογγυλούς προβολείς του DesertX.

Πρώτη μεγάλη, και αναμενόμενη αλλαγή ουσίας ο κινητήρας, που είναι ο νέος V2 890 που τοποθετείται πλέον σε όλες τις μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες του Borgo Panigale. Αποδίδει 110 ίππους στις 9.000 rpm και 9,38 kgm στις 7.000 rpm, με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 rpm. Διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού εισαγωγής (IVT), κάτι που δεν υπήρχε στο προηγούμενο μοντέλο me ton Testastretta 937 των . Τα διαστήματα συντήρησης είναι μεγάλα: έλεγχος βαλβίδων στα 45.000 km και αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 km ή δύο χρόνια. Το κιβώτιο έχει πιο κοντές τις πρώτες τέσσερις σχέσεις για off-road χρήση και μακρύτερη έκτη για ταξίδι. Το Quick Shift 2.0 είναι νέας σχεδίασης και δεν χρησιμοποιεί εξωτερικό αισθητήρα.

Συνεχίζουμε με το monocoque πλαίσιο νέας σχεδίασης, με τον κινητήρα να λειτουργεί ως φέρον στοιχείο και το φιλτροκούτι ενσωματωμένο στη δομή. Η θέση στο φιλτροκούτι έχει αλλάξει ώστε το φίλτρο να αφαιρείται σε λίγα δευτερόλεπτα, αντίθετα με το προηγούμενο μοντέλο που έπρεπε να αφαιρεθεί το ρεζερβουάρ. Το πίσω υποπλαίσιο παραμένει χωροδικτύωμα, ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι είναι ειδικά εξελιγμένο για το μοντέλο και συνεργάζεται με σύστημα προοδευτικού μοχλικού, κάτι που διαφοροποιεί σημαντικά τη λειτουργία της πίσω ανάρτησης σε σχέση με πριν.

Περνάμε στις αναρτήσεις, όπου μπροστά βρίσκουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της KYB στα 46 mm, με διαδρομή 230 mm και ανεξάρτητες ρυθμίσεις στα δύο καλάμια, με την Ducati να κάνει λόγο για καλύτερη off-road συμπεριφορά και βελτιωμένη απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου. Πίσω υπάρχει πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ της KYB με 220 mm διαδρομή και εύκολη ρύθμιση προφόρτισης με το χέρι. Η προσθήκη προοδευτικού μοχλικού χαρίζει πιο μαλακή αρχική βύθιση με ταυτόχρονα μεγαλύτερη αντίσταση υπό πίεση.

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε δυο ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo M4.32 με δύο νέους δίσκους 305 mm. Υπάρχει Cornering ABS τεσσάρων επιπέδων, με δυνατότητα απενεργοποίησης στα Riding Modes Enduro και Rally. Η μπροστινή διάταξη επιτρέπει τοποθέτηση ψηλού φτερού χωρίς πρόσθετα κιτ.

Οι τροχοί παραμένουν 21 ίντσες μπροστά και 18 πίσω, ακτινωτοί tubeless, με ελαστικά Pirelli Scorpion Rally Street σε διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18.
Το ρεζερβουάρ είναι νέο, πολυμερές, 18 λίτρων, στενότερο και ελαφρύτερο, με τη μάζα του καυσίμου τοποθετημένη χαμηλότερα για αυξημένη ευελιξία και καλύτερο έλεγχο. Το ύψος σέλας είναι 880 mm και μπορεί να πέσει στα 840 mm με κιτ, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 209 κιλά (211 προηγουμένως) χωρίς καύσιμο.

Ούτε όμως η εργονομία έμεινε χωρίς αλλαγές: τα μαρσπιέ μετακινήθηκαν πιο πίσω, η σέλα και το τιμόνι πιο μπροστά, το μπροστινό φτερό είναι ψηλότερα τοποθετημένο και το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας είναι 20 mm χαμηλότερο σε σχέση με πριν.

Ducati DesertX 2026

Στα ηλεκτρονικά υπάρχει νέα IMU 6 αξόνων που διαχειρίζεται Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control και Cornering ABS, ενώ υπάρχουν έξι Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally). Η οθόνη είναι νέα TFT 5 ιντσών ανάλυσης 800x480, με δύο θύρες USB και νέο joystick χειρισμού. Διαθέτει cruise control και είναι έτοιμη για Ducati Multimedia System και πλοήγηση turn-by-turn.

Περιμένουμε να δούμε αν η Ducati παρουσιάσει αργότερα κάποια ακόμα πιο “πολεμική” έκδοση της μοτοσυκλέτας σε Rally ύφος.